Havayolları AB planının ölçülebilirliğini sorguluyor

- Havayolları ve endüstri grupları, bilimin, doğrulama yöntemlerinin ve modelleme araçlarının henüz yeterince sağlam olmadığını ve Komisyon'un 2027 sonuna kadar yapacağı CO2 dışı inceleme öncesinde kullanılmaması gerektiğini ileri sürerek AB'nin ETS revizyonu kapsamında jet duman izi önlemeyi ödüllendirme planlarını sorguluyor. - Endişeler, gerçek dünya operasyonlarına göre doğrulanmamış, önerilen modelleme ve doğrulama sistemi olan NEATS'e odaklanıyor; deneme verilerinin modellenen ve gerçek yakıt etkileri arasında önemli boşluklar gösterdiği belirtilirken, önemli hava durumu veri kümeleri henüz havayolu uçuş planlama sistemlerine entegre edilmedi. - Operasyonel kısıtlamalar, trafik izi önleme rotasının hava trafik kontrol onayına bağlı olması ve hava sahası kapasitesi ve koordinasyon zorluklarıyla sınırlı olması nedeniyle şüpheleri daha da artırıyor ve havayollarını tartışmaya yönlendiriyor.

Gerçek zamanlı fizibilite kanıtlanana kadar teşviklerin henüz erken olduğu belirtiliyor. Havayolları ve ticaret grupları, Avrupa Komisyonu'nun, havacılığın CO2 dışındaki iklim etkilerine ilişkin 2027 sonuna kadar planlanan incelemesi öncesinde, duman izinden kaçınmaya yönelik güvenilir bir ödül çerçevesi tasarlayıp tasarlayamayacağını sorguluyor. Endişeler, önerilen politika sıralaması üzerinde yoğunlaşıyor; sektör rakamları, Temmuz 2026 ETS revizyonunun, Komisyon'un, duman izleri de dahil olmak üzere, CO2 dışı etkilere ilişkin kendi resmi değerlendirmesini etkili bir şekilde önleyeceği konusunda uyarıda bulunuyor. Tartışmanın merkezinde NEATS yer alıyor; modelleme sistemi, araç izi etkilerini ölçmek ve hafifletme performansını doğrulamak için önemli bir araç olarak konumlandırılıyor. Sektör kaynakları, aracın henüz operasyonel verilere göre doğrulanmadığını ve doğrulama süreçlerinin bir

Ölçülen iklim sonuçlarını doğrulamak yerine, havayollarının "aracı iyi niyetle kullanıp kullanmadığını" kontrol etmekle sınırlıdır. Operasyonel kanıtlar da bir kısıtlama olarak gösteriliyor. A4E üyesi TUI'nin 200'den fazla kontrail önleme uçuşu gerçekleştirdiği ve sonuçların yakıt cezalarının masaüstü modelleme tahminlerinden yaklaşık yüzde 30 daha yüksek olduğunu gösterdiği bildiriliyor. Sektör katılımcıları bu farklılığı uçuş sırasındaki taktiksel ayarlamalara ve basitleştirilmiş modellerin yakalayamadığı yönlendirme gerçeklerine bağlıyor. NEATS V3'ün ilk çıktılarının, iklim etkilerinin tahmininde hakemli bilimden maddi sapmalar gösterdiği de anlaşılmaktadır. Ayrı olarak, sistemi destekleyen hava durumu veri setleri şu anda ticari havayolu uçuş planlama platformlarına entegre edilmemiştir ve bu da onların prömiyerini sınırlamaktadır.

Günlük operasyonlarda aktif kullanım. Operasyonel kısıtlamalar havayolu liderliğindeki kaçınmayı zorlaştırıyor Modelleme sınırlamalarının ötesinde, havayolları uygulamadaki yapısal kısıtlamalara işaret etmektedir. Trail izlerinden kaçınma rotası yalnızca bir havayolu kararı değildir; dosyalanmış uçuş yollarından herhangi bir sapma için hava trafik kontrolünün onayı gerekir. Hava sahası kapasitesi, ATC iş yükü ve hava seyrüsefer hizmet sağlayıcıları arasında gerçek zamanlı koordinasyonun bulunmaması, tutarlı büyük ölçekli konuşlandırmanın önündeki pratik engeller olarak gösteriliyor. Sektör paydaşları bunun, havayollarını tam olarak kontrol edemedikleri sonuçlar için ödüllendirmenin adilliği konusunda soru işaretleri doğurduğunu savunuyor. Operasyonel zorluk, yakıt optimizasyonunun, hava koşullarından kaçınmanın ve ağ kısıtlamalarının zaten sıkı bir şekilde dengelendiği uçuş planlama iş akışlarına kadar uzanıyor

nced. Kontrail önlemenin taktik öncesi karar alma sürecine entegre edilmesi, birden fazla rakip parametreyi gerçek zamanlı olarak uzlaştırabilen sistemler gerektirecektir; bu, henüz havayolu operasyonlarında yerleşik olmayan bir şeydir. Sektörden gelen sesler bunun yerine ampirik anlayış oluşturmaya odaklanan aşamalı bir yaklaşımı teşvik ediyor. Bu, mevcut uçuş verilerinin daha derin analizini ve kuyruk izi önlemenin operasyonel kısıtlamalar dahilinde güvenilir bir şekilde gerçekleştirilip gerçekleştirilemeyeceğini değerlendiren canlı denemeleri içerecektir.