RAC: 'Etkin Ulaşım Ağları İhracat Büyümesini Destekliyor'

Kanada Demiryolu Birliği (RAC), USMCA ticaret ortağı Amerika Birleşik Devletleri dışında “Kanada rekabetçi kalmak ve küresel pazarlara daha fazla mal taşımak istiyorsa, yük demiryolu kapasitesinin, liman bağlantısının, düzenleyici verimliliğin, iş gücü istikrarının ve özel sektör yatırımlarının güçlendirilmesinin kritik olacağı” önermesine dayanan bir politika pozisyon belgesi yayınladı. RAC Halkla İlişkiler Direktörü Morgan Swan, Demiryolu Çağı'na şunları söyledi: "Kanada, ABD'ye olan ekonomik bağımlılığını azaltmayı ve önümüzdeki on yılda diğer pazarlara ihracatı iki katına çıkarmayı hedeflerken, bu makale bu hedefin ulaşım ve ticaret altyapısı perspektifinden neleri gerektireceğini inceliyor." Temel Çıkarımlar “Bu belge (aşağıdan indirebilirsiniz) Kanada’nın eski ihracatını çeşitlendirmek ve önemli ölçüde artırmak için uyguladığı strateji ve politika önlemlerini özetlemektedir.

RAC, "Önümüzdeki on yıl içinde limanlara ihracat yapmayı hedefliyoruz" dedi. "Kanada, gergin ABD ticari ilişkilerinde ekonomik dayanıklılığı artırmak için ABD dışı ihracatını on yıl içinde ikiye katlamayı hedefliyor." Hedef, nominal değerde mal ve hizmetlere odaklanarak yıllık Kanada ihracatını 2024'te yaklaşık 300 milyar Kanada dolarından 600 milyar Kanada dolarına çıkarmaktır. Son dönemdeki büyüme, 2014-2024'e kıyasla %71'lik bir artış gösterdi; bu büyümenin esas olarak %138 artan hizmetlerden kaynaklandığı görüldü. İhracat fiyatları 2020 ile 2022 arasında yaklaşık %40 arttığından enflasyon büyümeye katkıda bulundu. Enflasyona göre ayarlanan fiili büyüme 2014 ile 2024 arasında %28 olurken, hizmetler %81, mallar ise %9 arttı. 2025 yılında ABD dışındaki pazarlara yapılan mal ihracatı %17 artarak ABD'ye yapılan %6'lık düşüşü telafi etti. “Kanada'nın geniş coğrafyası, verimli ulaşım ağlarını gerektirmektedir.

o ihracatın büyümesini destekliyor” dedi RAC. “Kaynaklar limanlardan uzakta, geniş bir kara parçasına dağılmış durumda. 2026'da ihtiyaç duyulan altyapı yatırımları ticaret koridorları için 5 milyar Kanada doları ve Arktik altyapısı için 1 milyar Kanada dolarıdır. GSYİH artışında tahmini etki 21 milyar C$'a kadar olacaktır. Düzenleyici süreçlerin kolaylaştırılmasına, özel yatırımların teşvik edilmesine ve altyapı iyileştirmelerine ihtiyaç vardır. Vancouver Limanı'nın Roberts Bank'ın genişletilmesi gibi kritik projeler gecikmelerle karşı karşıya kalarak büyümeyi engelliyor." RAC, Kanada'nın demiryolu ağının "kaynak bölgelerini limanlara bağlamak ve ihracatın genişlemesini desteklemek için hayati önem taşıdığına" dikkat çekti. Yaklaşık 27.000 mil yük demiryolu hattı yılda yaklaşık 400 milyar Kanada doları taşıyor. 2015'ten 2024'e kadar 35,5 milyar C$ tutarında sermaye yatırımı gerçekleşti; yalnızca 2024'te 4,5 milyar C$ oldu

e, Kanada demiryolları tahıl, mineral ve enerji gibi malların uzun mesafeli hareketini desteklediğinden. Demiryoluyla teslim edilen deniz ihracatı, Vancouver (158,4 MMT), Sept-Iles, Montreal ve Saint John'un büyük limanlarındaki demir cevheri, tahıl ve kömür dahil olmak üzere 2024 yılında toplam 170 milyon mt'a (MMT) ulaştı. RAC, demiryolu bağlantılarının "doğu, batı ve Meksika ile ticareti kolaylaştırarak çeşitlendirmeyi desteklediğini" söyledi. RAC, Kanada'nın ABD dışı ihracatının 2014 ile 2024 arasında yıllık %2,3 oranında büyüdüğünü, 2025'te ise artış yaşandığını kaydetti. 2024'ten 2025'e kadar ABD dışı ihracat yıllık bazda %15,1 artış göstererek "bölgeler arasında en güçlüsü" oldu. Avrupa ihracatında çift haneli büyüme yaşandı: İspanya (%40), İtalya (%36), Hollanda (%33), Almanya (%29). Batı pazarlarına ihracat yıllık %4,5 büyüme kaydetti; Çin (%14), Japonya, Güney Kore ve Hindistan

yani. Meksika'ya ihracat, 2014 ile 2024 yılları arasında yıllık %4,8 oranında arttı. ABD dışındaki diğer ülkelere ihracat, bu dönemde yıllık %3,4 büyüme kaydetti; 2025'te ise %13,7 artış görüldü. Ancak ABD'nin ABD'ye ihracatı 2025'te %6 azaldı*. RAC, "Kanada'nın tedarik zincirlerinin ihracat hedeflerini karşılamak için güçlendirilmesi gerekiyor" dedi. Dernek, 2040 yılına kadar 15 milyar C$ ile 21 milyar C$ arasında altyapı yatırımlarına ihtiyaç olduğunu tahmin ediyor. Düzenleyici gecikmeler (örneğin, Vancouver Limanı'nın genişletilmesi) "büyümeyi engelliyor." 2023'ten 2024'e kadar 60'tan fazla iş kesintisi nedeniyle yaşanan iş kesintileri, 2024'te 1,3 milyon iş günü kaybıyla sonuçlandı. İş hukuku reformları ve anlaşmazlık çözümündeki iyileştirmeler "kritik". Kısa hatlı demiryolları için hızlandırılmış amortisman ve vergi indirimleri dahil olmak üzere özel yatırım teşvikleri gerekli değildir.