Kazakistan, Avrasya'nın Yeni Lojistik Üssü Olabilir mi?

Kazakistan, teoride uzun zamandır coğrafi konumuyla ön plana çıkıyordu. 2026 yılında bu teori altyapıya dönüşmeye başlıyor. Kazakistan'ın sivil havacılık sektörü 2025 yılında yaklaşık 20.8 milyon yolcu taşıdı, ülkedeki havalimanları ise 31.8 milyon kişiyi ağırladı. 2028 yılına kadar hükümet, 11 altyapı projesi uygulayacak, bu projeler arasında dört yeni havalimanı, iki yeni pist ve beş şehirdeki yükseltmeler bulunuyor. Uluslararası uçuş ağının 2024'teki 115 rotadan 30 ülkede 135 rotaya çıkması bekleniyor.

Bu ulusal plan kapsamında, bir havalimanı daha büyük bir iddia ortaya koyuyor. Karagandy'deki Sary-Arka Uluslararası Havalimanı, bölgesel bir kargo tesisi değil, Avrasya kıtasının tam ölçekli multimodal kargo merkezi olmaを目指ıyor. Yerlan Ospanov, Saryarka Havalimanı'nın sahibi, coğrafi argümanı açık bir şekilde şöyle ifade ediyor: 'Karagandy, büyük Avrasya merkezlerinden yaklaşık eşit uzaklıkta, altı artı altı veya yedi artı yedi saatlik uçuş ilkesiyle uçuşlara imkan veren bir noktada bulunuyor. Kıta üzerinde çok az yer böyle bir avantaj sunuyor.'

Havalimanı, halihazırda pistlere, kargo terminallerine, yakıt komplekslerine ve lojistik tesislerine sahip, bu da yeşil alan gelişimi tipik gecikmeler olmadan kapasite artışına imkan veriyor. Kargo trafiğinin yıl sonuna kadar 100.000 tona çıkması bekleniyor, bu artışa küresel üreticilerin ve kargo acentelerinin lojistik zincirler kurması destek veriyor. Havalimanı yakın zamanda, multimodal bir hava merkezi geliştirmek ve etrafında QarGoCity kargo ekosistemini inşa etmek için 25 yıllık bir ana plan sundu.

Franz Heuckeroth van Hessen, ACG AirCargo Consultancy Global GmbH'nin kurucu ortağı ve yönetici direktörü, sunum sırasında konum hakkında olumlu değerlendirmede bulundu: 'Karagandy, merkezi konumu, mevcut arazi, kısıtlanmamış hava sahası ve yolcu operasyonlarıyla rekabet etmeden kargo altyapısını geliştirme yeteneği nedeniyle Avrasya'da büyük ölçekli bir kargo merkezi için elverişli koşullara sahip birkaç yerden biridir.'

Plan, Liège Havalimanı ve Köln Bonn Havalimanı'na modelledilmiş 600 hektarlık kargo bölgesi içerir, bu da uluslararası kargo acentelerini ve küresel entegratörleri çekmek üzere tasarlanmıştır. Operasyonel model zaten sonuçlar veriyor. Ospanov, Ekvador ve Afrika'dan gelen çiçeklerin Liège'de birleştirildiğini, Karagandy'ye taşındığını ve daha sonra kara yoluyla dağıtıldığını açıkladı. Çin'den Avrupa'ya mal taşıyan kamyon-hava ve hava-hava modellerini kullanan transit programlar da yürüyor, bu da merkez için somut bir kanıt sunuyor.

Yakıt maliyetleri hala pratik bir zorluk oluşturuyor. Havalimanı yakıt fiyatları Aralık ve Ocak arasında metrik ton başına 900 ila 1200 dolar arasında değişti ve daha sonra yaklaşık 950 dolara stabilize oldu. Hükümetin ithal edilen havacılık yakıtı için sıfır katma değer vergisi politikası getirilmesi bir adım ileri oldu ve Karagandy, yıl sonuna kadar kendi Jet A-1 yakıt altyapısını başlatmayı planlıyor.

Coğrafyamız daha güçlü, altyapımız daha gelişmiş ve ayrıca bir kargo taşıyıcı, Kazakhstan Temir Zholy Air Cargo'yu başlatıyoruz,' Ospanov sonuçladı.