Minibüs ithalatına ilişkin ticari bulgu, kuşatılmış Wabash'a rahatlama sağlayabilir

Kamyonet üreticisi Wabash National, borcunun notunda yeni bir düşüşle karşı karşıya kalırken, Çin ve Meksika'dan yapılan ithalatlara telafi edici vergiler koyacak bir süreçten ufukta bir miktar rahatlama ihtimali vardı. S&P Global Ratings'in (NYSE:SPGI) geçen hafta Wabash'ın (NYSE:WNC) notunu düşürmesi yeni bir çığır açmadı. S&P Global, Wabash'ın notunu B'den B-'ye düşürürken, Moody's'in son notunu düşürmüş oldu. Bu rakip kurum geçen ay Wabash'ın notunu B3'e düşürdü; bu, söz konusu kuruluşun bir yıl içinde yaptığı üçüncü düşüş. Moody's'in B3 notu ile S&P Global Ratings'in B- notu eşdeğer kabul ediliyor. Ancak Ticaret Bakanlığı'nın treyler boyutuna ilişkin son bulgularına göre Wabash ve diğer treyler imalatçıları için değişen bir pazar olabilir.

Bu iki ülkeden kamyonet treyler ithalatına uygulanacak telafi edici vergiler. Şikayet, Amerikan Treyler Üreticileri Koalisyonu tarafından Ticaret Departmanına iletildi. Üç şirketten oluşan bir grup: Wabash, Great Dane ve Stoughton Trailers. ‘Haksız yere sübvansiyon veriliyor’ Geçen hafta Federal Kayıt'ta yayınlanan bir çift duyuruda Ticaret Bakanlığı, koalisyonun karara tepkisinde söylediği gibi Çin ve Meksika'nın "kamyonet tipi treyler endüstrilerini haksız yere sübvanse ettiklerini" belirlediğini söyledi. Çin'e uygulanacak telafi edici vergiler ihracatçıya bağlı olarak %82,3 ile %128,7 arasında değişecek. Ancak bunların en büyüğü CIMC adlı bir şirkete karşı olacak. Meksika telafi edici vergileri de ihracatçıya bağlıdır ancak %2'den azdır. Hazırlanmasında

Koalisyon, "ABD van tipi treyler pazarında adaletin sağlanmasına yönelik ilk adım olarak Commerce'in ön vergiler uygulama kararını takdir ettiğini ve Commerce'in bu yaz sonuna doğru anti-damping ön kararını sabırsızlıkla beklediğini" ifade etti. Koalisyon, ABD van treyler pazarının yaklaşık %40'ının Çin, Meksika ve Kanada'nın toplamından sağlandığını tahmin ediyor. İthalat verilerinin toplamı, ABD'nin 2015-2017 yılları arasında yılda yaklaşık 48.000 van treyler ithal ettiğini gösteriyor. Bu sayı 2022 ile 2024 yılları arasında yıllık ortalama 80.600 treylere denk geliyordu. Wabash'ın üç aylık kazancı, tedarik ettiği kamyonet sayısına ilişkin verileri yayınlıyor ve son yıllarda önemli bir düşüş gösteriyor. Koalisyon başlangıçta Kanada'dan yapılan ithalatlara karşı da şikayette bulundu. Ancak alt montajlar

Çin'den gelen mallar son montaj için Kanada'ya gönderiliyor ve Ticaret Bakanlığı'nın kararıyla Kanada'dan gelen tamamlanmış ihracatlar Çin'in telafi edici vergileri kapsamında geri çekiliyor. Bu kararın ardından koalisyon, talebinin Kanada kısmını geri çekti. İlk tedbir alındı Koalisyon, üç ülkeye karşı açılan davalardan önce ithalatla ilgili herhangi bir dava açmamıştı. Koalisyon sözcüsü, Ticaret Bakanlığı'nın kararı hakkında şunları söyledi: "Treyler ithalatı son birkaç yılda arttı ve yerli sanayinin mali performansı üzerinde ciddi olumsuz mali sonuçlar doğurdu." “Yerli sanayiye verilen zararın devam etmesini durdurmak için ticari eylem gerekliydi.” Süreç hakkında bilgi sahibi ticaret avukatlarına göre bu noktadan itibaren süreç, Gümrük ve Sınır P.

Koruma Ajansı, hem bitmiş hem de yarı mamul kamyonetlerin ithalatçılarının, Commerce tarafından bulunan ve ön kabul edilen oranlar üzerinden derhal nakit depozito yatırmaya başlamasını talep edecektir. Süreç devam ediyor Commerce'in bulguları ön hazırlık niteliğinde olup soruşturma devam edecek. Nihai oran daha fazla veya daha az olabilir. Koalisyon, Çin'deki nihai faiz oranının Ağustos ortasında, Meksika'da ise Aralık ortasında belirlenmesini bekliyor. Uluslararası Ticaret Komisyonu, yerli kamyonet sektörünün ithalattan zarar görüp görmediğini belirlemek için kendi soruşturmasını yürütecek. Bu soruşturmanın Ekim ortasında tamamlanması bekleniyor ve muhtemelen tüm ülkeler için geçerli karar olacağı söyleniyor. Telafi edici vergiler 301.