Askeri Baskı Yoğunlaşırken Hürmüz Trafiği Düşüyor

Askeri Baskı Yoğunlaşırken Hürmüz Trafiği Düşüyor Hürmüz Boğazı hâlâ çalışır durumdadır ancak giderek daha da kısıtlanmaktadır. İranlı yetkililer Boğaz'ı kapalı olarak nitelendirmeye devam ederken, son gözlemler daha incelikli bir gerçekliğe işaret ediyor. Ticari trafik hareket etmeye devam ediyor ancak son derece düşük seviyelerde. Karanlık gemi faaliyeti kalıcı olmaya devam ediyor, askeri yaptırımlar genişlemeye devam ediyor ve AIS'in bastırılması ve işbirlikçi olmayan operasyonlar nedeniyle bölge genelinde denizde görünürlük giderek azalıyor. AIS tarafından görülebilen trafik, 10-11 Haziran raporlama döneminde yalnızca beş geçişe düştü; bu, art arda ikinci bir düşüşe ve çatışmanın başlamasından bu yana kaydedilen en düşük seviyelerden birine işaret ediyor. Aynı zamanda, SAR görüntüleri Boğaz içinde faaliyet gösteren üç karanlık gemi temasını tespit etti

derin su kanalı, görünür ticari trafiğin neredeyse olmamasına rağmen hareketin devam ettiğini gösteriyor. IRGC faaliyetleri de yoğunlaştı. Windward, 10 Haziran'da Boğaz boyunca 60'tan fazla yüksek hızlı geminin faaliyet gösterdiğini tespit ederken, 16 karanlık tankerin ve aktif bir gemiden gemiye transferin gözlemlendiği Larak-Qeshm kanalında karanlık tankerlerin durumu yüksek kalmaya devam etti. Bu arada ABD yaptırımları, İran karasularının ötesinde İran bağlantılı nakliyeye baskı yapmaya devam etti. CENTCOM, Umman Körfezi'nde hem M/T SETTEBELLO hem de M/T JALVEER'in devre dışı bırakıldığını bildirdi; bu da yaptırım uygulanan gemilerin daha geniş operasyon alanı boyunca savunmasız kaldığını güçlendirdi. Sonuç, kısıtlı ticari hareket, artan askeri faaliyet ve ısrarcı karanlık filo operasyonlarıyla tanımlanan bir deniz ortamıdır.

İran deniz lojistiği üzerindeki uygulama baskısı devam ediyor. IRGC Küçük El Sanatları Faaliyeti Son Zamanlarda Zirveye Ulaştı 10 Haziran'da toplanan EO görüntüleri, son haftalarda gözlemlenen en yüksek yoğunluk olan Hürmüz Boğazı'nda faaliyet gösteren 60'tan fazla Devrim Muhafızları yüksek hızlı gemisini tespit etti. Birincil yoğunlaşma, Hürmüz Adası civarından batıya doğru Qeshm Limanı'na doğru hareket eden yaklaşık 50 gemiden oluşuyordu. Gözlemlenen tüm faaliyetlerin kabaca %80'ini temsil eden formasyon geniş bir cepheye yayılmıştı ve statik devriye operasyonlarından ziyade koordineli geçişle tutarlı hareket modelleri sergiliyordu. Önceki koleksiyonlarda belgelenen kıyı sahneleme ve devriye faaliyeti modelini sürdüren güney Qeshm kıyı şeridi boyunca ek gemilerin çalıştığı gözlemlendi. Sma

Dört ila beş kişilik yüksek hızlı gemi gruplarının da İran ile Umman arasındaki açık Boğazı geçerken gözlemlendiği görüldü. Aralıkları ve hareket düzenleri, kısa menzilli gemilerin aşamalı olarak daha uzun mesafelerde çalışmasına olanak tanıyan röle tarzı transit operasyonlarını akla getiriyor. Birlikte ele alındığında, gözlemler IRGC'nin Boğaz boyunca ve çevresindeki kıyı yaklaşımlarında sürekli deniz kontrol faaliyeti gösterdiğini gösteriyor. Larak-Qeshm, Karanlık Tanker Hazırlama Bölgesi Olmaya Devam Ediyor Windward, 10 Haziran'da Larak-Qeshm kanalında 16 kara tankerin mevzilendiğini tespit etti. Grupta iki VLCC, bir Suezmax, bir Aframax, on MR/LR tankeri ve iki küçük ürün tankeri vardı. On bir geminin balastla çalıştığı, beşinin ise yüklü olduğu değerlendirildi. Yüklü Suezmax ve Aframax tankerlerinin yanı sıra balastlı VLCC'lerin karışımı

Gelecekteki bir ihracat fırsatını bekleyen gelişen yükleme kuyruğuyla tutarlıdır. Her biri yaklaşık 170 metre boyunda iki karanlık tanker arasında gemiden gemiye transfer de sürüyordu. Gemilerden birinin balastlı, diğerinin yüklü olduğu ortaya çıktı. Görüntü koleksiyonları arasında önemli bir taslak değişikliği gözlemlenmedi; bu da aktarımın ya ilk aşamalarında olduğunu ya da henüz başlamadığını gösteriyor. Koleksiyon ayrıca daha önce izlenen 183 metrelik karanlık Panamax tankerinin açıklanamayan bir şekilde ortadan kayboluşunu da güçlendirdi. Gemi, kaybolmadan önce 28 Mayıs ile 7 Haziran tarihleri ​​arasında sürekli olarak kanalda gözlemlenmişti. Kalkış rotası, varış yeri ve kargo durumu bilinmiyor.