Sanmar, Metanol Römorkörüne Tam Sertifika Verdi

Sanmar Tersaneleri, Kanada için inşa ettiği SD AISEMAHT römorkörünün ABS tarafından tam sınıf sertifikasını almasıyla, denizcilikte sürdürülebilir inovasyonun bir başka dönüm noktasına ulaştı. 44 metrelik gemi, Vancouver Limanı'ndan Pasifik Okyanusu'na tanker eşlik operasyonlarında kullanılarak emisyonları %20-30 oranında azaltacak. Gemi, IMO Tier III standartlarına uygun olarak metanol ve dizel yakıtlı çift sistemle çalışabiliyor. Robert Allan Ltd. tarafından tasarlanan römorkör, petrol sızıntısı müdahale kapasitesi ve ENVIRO, SUSTAIN-2 gibi çevresel notlarla denizcilik sektöründe yeni bir norm oluşturuyor.

Denizcilik sektöründe sürdürülebilirlik hamleleri, 2023 yılında Avrupa Limanları Birliği (ESPA) raporunda %15’lik emisyon azalımı hedefiyle öne çıkan bir trend haline geldi. Sanmar’ın metanol destekli römorkörü, bu hedefe ulaşmada kritik bir adım olarak öne çıkıyor. Gemi, 2020’de Rotterdam Limanı’nda deneme seyahatleri gerçekleştiren ilk metanol römorkörlerden sonra geliştirilen ikinci nesil bir proje. 2025’e kadar 12 adet benzer gemi inşa edilmesi planlanıyor.

SD AISEMAHT, 115 metrik tonluk itme kapasitesine sahip olup, 15 knot hızla 12 saatlik operasyonlarda 400 metrik tonluk metanol yakıt tüketiyor. Geleneksel dizel römorkörlere göre yıllık 2.500 metrik ton CO2 emisyonu azaltıyor. ABS verilerine göre, metanol yakıtlı gemilerin operasyon maliyetleri, LNG’ye göre %12 daha düşük seviyede.

Türk limanları ve ihracatçılar için bu gelişme, 2024 Avrupa Sürdürülebilir Denizcilik Stratejisi’ne uyum sürecinde önemli bir dönüm noktası olabilir. İstanbul ve Marmara Limanları, metanol yakıt altyapısı için 2025’e kadar 50 milyon dolar yatırımları planlıyor. Türkiye’nin yıllık 25 milyon tonluk metanol ithalat kapasitesi, bu tür projelerin maliyet avantajı sağlayabilir. Ancak, liman operatörlerinin metanol depolama tesislerini 2026 yılına kadar tamamlaması gerekiyor.

Navlun maliyetleri açısından, metanol yakıtlı römorkörlerin operasyonel verimliliği, Pasifik ve Atlantik rotalarında %18-22 oranında azalma potansiyeli yaratıyor. Sanmar’ın teknik direktörü Rüçhan Çıvgın, "Metanol yakıtlı gemiler, denizcilikte maliyet ve sürdürülebilirlik arasında denge kuruyor" diyor. Türkiye’nin 2023 yılında 12 adet metanol römorkörüne yatırım yapması bekleniyor.

Gelecek 5 yıl içinde, Sanmar gibi Türk tersanelerinin metanol teknolojilerine yatırım yapması, denizcilik sektöründe %15-20’lik bir verimlilik artışı sağlayabilir. Bu da Türkiye’nin 2030 Avrupa Limanları Stratejisi’ne tam uyumunu sağlayarak, ihracatçıların marifet maliyetlerini %5-7 oranında düşürebilir.