Yük Kurtarma Yeni Kamyon Yükü Fay Hatlarını Ortaya Çıkardı

[Ulaşım haberlerinden haberdar olun: TTNews'ü gelen kutunuza alın.] Yük Kurtarma Yeni Kamyon Yükü Fay Hatlarını Ortaya Çıkardı Lojistiğin Durumu Raporu, Fiyatlandırma ve Kapasitenin Bölgeye ve Kulvara Göre Daha Fazla Değiştiğini Söylüyor Personel Muhabiri Temel Çıkarımlar: - 16 Haziran'da yayınlanan bir lojistik raporunda, yükteki gerilemenin sona erdiği ve fiyat ve kapasitenin bölgelere göre farklılık göstermesi nedeniyle kamyon yükünün dengesiz bir şekilde toparlandığı belirtildi. - Kearney yazarları, ATA'nın Kiralık Tonaj Endeksi'nin 2026'nın başlarında %2,6 artmasıyla, yüksek oranları esas olarak kapasite çıkışlarına bağladı. - Yazarlar, nakliyatçıların stratejik hatlarda daha uzun vadeli sözleşmeler sürdürmesi gerektiğini, taşıyıcıların ise arzın sıfırlanmasını talep patlaması olarak görmekten kaçınmaları gerektiğini söyledi. Navlun pazarında devam eden toparlanma, daha önceki herhangi bir ileri dönüşüme benzemiyor ve ulusal kamyon yükü pazarındaki homojenliği daha belirgin bir şekilde bozuyor

16 Haziran'da yayınlanan bir araştırmaya göre daha önce görülenden daha fazla. Araştırmanın yazarları, piyasanın yön değiştirdiğini ve endüstri hafızasındaki en uzun navlun düşüşünün sona erdiğini ancak amansız belirsizliğin burada kalacağını söylüyor. Araştırmanın yazarlarından ve danışmanlık firması Kearney'in ortağı Andres Mendoza Pena, raporun açıklanacağı basın toplantısında şunları söyledi: "Düşüş döngüsünün sona erdiğini ve açıkça iyileşme yolunda olduğumuzu büyük bir güvenle söyleyebiliriz." Ancak 2026 Tedarik Zinciri Yönetimi Uzmanları Konseyi Lojistik Durumu Raporu'na göre, devam eden toparlanma sürecinde talep dengesizliğini koruyor ve konut, envanter yenileme ve ticaret akışları gibi geleneksel büyüme katalizörleri navlun faaliyetlerinde bir artışa yol açmadı. Fi sırasında

2026 yılının ilk dört ayında, Amerikan Kamyon Taşımacılığı Birliği'nin Kiralık Tonaj Endeksi 2025'in aynı dönemine göre %2,6 arttı. Faizlerdeki yükselişin temel nedeni kapasite çıkışları ancak süregelen belirsizlik de bir faktör. Araştırmanın başyazarı ve Kearney'in stratejik operasyonlar pratiği ortağı Korhan Acar, "Bugün sis bir çalışma ortamı haline geldi. Jeopolitik belirsizlik, ticaretin yeniden düzenlenmesi, enerji dalgalanmaları, enflasyonist baskılar ve hızlı teknolojik değişim bir araya gelerek kalıcı kesintilerin olduğu yeni bir dönem yarattı" dedi. Raporun 2025'teki öncülü, yük piyasasına çöken bir belirsizlik sisini tanımladı; özellikle de gümrük tarifeleri, işleri gıdaya bağımlı olan lojistik yöneticileri için önümüzdeki çeyreklere dair örtülü olmayan bir görüşü boşa çıkarıyor.

Raporun yazarları, son 12 ayda bir toparlanma yaşansa da kamyon yükü manzarasının da parçalı olduğunu ortaya çıkardı. Acar, "Kamyon yükü artık tek bir ulusal pazar değil, fiyatlandırma ve kapasite bölgeye ve hatlara göre giderek değişiyor. Yakıt enflasyonu, araç sahibi işletmecileri ve daha küçük filoları orantısız bir şekilde etkileyerek arz yönlü çıkışlara ve daha sıkı kapasite ortamına katkıda bulunuyor" dedi. Acar ve Kearney'deki meslektaşları, ulusal ortalamaların hâlâ bağlam sunduğunu ancak operasyonel gerçekliğin giderek daha fazla gizlendiğini buldu. Bazı şeritler sorunsuz bir şekilde açılırken, diğer yük koridorları keskin bir şekilde daralmakta veya olağanüstü ulusal talebe veya mevsimsel beklentilere rağmen yüksek ücret talep etmektedir. Ulusal ortalamalar hâlâ bağlam sunuyor ancak operasyonel gerçeklik giderek daha fazla gizleniyor

ed. (grandriver/Getty Images) ACT Research, Mayıs ayının sonunda kuru kamyonet talebinin dengesiz kaldığını ve maliyet baskısının hala filo genişlemesini sınırladığını belirtti. Piyasanın yükselişin ilk aşamalarında ilerliyor gibi göründüğünü de sözlerine ekledi. Sonuç olarak çalışma, nakliyatçıların, özellikle süreklilik, hizmet ve kapasite güvencesinin önemli olduğu stratejik hatlarda, mümkün olduğunca uzun vadeli sözleşmeleri korumaları gerektiğini ortaya çıkardı. Çalışma yazarlarının bulduğu diğer bir faktör de kısmi kamyon yükünün, kamyondan az yük ile tam kamyon yükü arasındaki alanda daha anlamlı hale gelmesidir. Kısmi kamyon yükü genellikle 5.000 pound ile 27.000 pound arasındaki ağırlığa veya altı ila 18 palete yayılan gönderileri kapsar.