Eyüp Lojistik’in, küçük kamyonetleri Avrupa-Ortadoğu hattına hız kattı
Eyüp Lojistik’in, küçük kamyonetleri Avrupa-Ortadoğu hattına hız kattı Küçük kamyonet (Lorry) filosuyla gerçekleştirilen operasyonlarda Avrupa’dan alınan yükler Irak, Katar ve Dubai başta olmak üzere Ortadoğu’nun birçok noktasına kısa sürede ulaştırılıyor. Türkiye’nin önde gelen taşımacılık şirketlerinden Eyüp Lojistik; Avrupa, Türkiye ve Ortadoğu arasında kurduğu güçlü operasyon ağıyla bölgesel ticaretin önemli aktörlerinden biri olmaya devam ediyor. Gaziantep merkezli şirket, ihracatçı ve ithalatçıların değişen ihtiyaçlarına yönelik esnek, hızlı ve kesintisiz lojistik çözümler geliştirmeyi sürdürüyor. Son dönemde yoğun talep gören küçük kamyonet (Lorry) araçlarla Avrupa ve Türkiye'den alınan yükler, Irak, Katar ve Dubai başta olmak üzere Ortadoğu'nun birçok noktasına aktarma yapılmadan k
ısa teslimat süreleriyle ulaştırılabiliyor. Şirket, Avrupa’dan direkt ve aktarmalı taşıma seçeneklerinin yanı sıra Türkiye’den Ortadoğu’ya, Ortadoğu’dan ise Avrupa, Gürcistan, Irak ve Azerbaycan’a uzanan geniş bir karayolu ağıyla hizmet sunuyor. “Kıtalar arası güçlü bir lojistik köprüsü kurduk” Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, Türkiye’nin Avrupa ile Ortadoğu arasındaki en stratejik lojistik koridorlarından birinin merkezinde bulunduğunu belirterek şunları söyledi: “Kurduğumuz operasyon ağıyla Avrupa, Türkiye ve Ortadoğu arasında güçlü bir lojistik köprüsü oluşturduk. Yüklerimizi yalnızca Türkiye çıkışlı değil, Avrupa çıkışlı olarak da bölgedeki hedef pazarlara ulaştırabiliyoruz. Aynı şekilde geri dönüş yüklerini de kesintisiz yönet
iyoruz. Bu araçlarımız, minivanlarla sunduğumuz yük taksi modeline göre daha yüksek kapasite sağlarken, TIR’lara kıyasla çok daha hızlı hareket edebiliyor. Özellikle acil teslimat gerektiren büyük hacimli yüklerde müşterilerimize önemli bir zaman avantajı sunuyoruz.” Otomotivden yapı malzemesine yoğun talep Lorry araçlar; 3.500 kilogram taşıma kapasitesi, 6,20 metre iç uzunluk, 2,20 metre iç genişlik, 2,50 metre iç yükseklik ve 34 metreküplük hacmiyle özellikle zaman hassasiyeti bulunan yükler için güçlü bir alternatif oluşturuyor. Otomotiv tedarik sanayi ürünleri, makine ekipmanları, yapı malzemeleri ve çeşitli sanayi yüklerinde yoğun talep gördüklerini ifade eden Bartık, küresel ticarette yaşanan gelişmelerin alternatif taşıma modellerinin önemini artırdığını vurguladı. Bölgedeki havayol
u taşımacılığının halen tam kapasiteyle çalışmadığına dikkat çeken Bartık, “Müşteriler hem hızlı hem de ekonomik çözümler arıyor. TIR’a göre daha çevik, havayoluna göre ise çok daha ekonomik olan bu araçlarımız güçlü bir alternatif oluşturuyor. Son dönemde bu hizmete olan talepte ciddi bir artış gözlemliyoruz” dedi. LOJİPORT Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
Eyüp Lojistik'in küçük kamyonet filosuyla Avrupa-Ortadoğu hattında yük taşımacılığı yapması, Türk limanları üzerinden gerçekleştirilen ihracat ve ithalat operasyonlarını hızlandırabilir. Bu durum, Türk limanlarının bölgesel ticaretindeki önemini artırabilir ve navlun maliyetlerini düşürebilir.
Bu gelişme, Türk ihracatçıları için Avrupa ve Ortadoğu pazarlarına erişimi kolaylaştırabilir ve rekabet güçlerini artırabilir. Ayrıca, Eyüp Lojistik gibi Türk lojistik şirketlerinin büyümesine ve uluslararası alanda daha etkin hale gelmesine katkı sağlayabilir.
Türk firmaları, lojistik ağlarını genişletmek ve Avrupa-Ortadoğu hattında daha etkin hale gelmek için benzer stratejiler geliştirebilirler. Ayrıca, liman altyapılarını güçlendirmek ve dijitalleşme süreçlerini hızlandırmak için yatırımlar yapabilirler.
Editoryal Derinlemesine Yorum
LojistikSektörü.com AI Editöryel — Türk sektörü için özgün analiz
Eyüp Lojistik'in küçük kamyonetleri Avrupa-Ortadoğu hattına hız kattı
Türk TIR filosu, sınır kapıları ve AB Mobility Package etkisi gibi faktörler Türk karayolu taşımacılığı sektörünü etkilemektedir. 70 binin üzerinde UND üyesi TIR ile Türkiye'nin en büyük TIR filosunu sahip olan Türk taşımacılık sektörünün, sınır kapılarından biri olan Kapıkule Sınır Kapısı'nın önemini artırması beklenmektedir. AB Mobility Package'ın sürüş süreleri ve kabotaj sınırlamaları ile yakıt maliyetleri, Türk TIR filosunun operasyonlarını etkileyecektir. Özellikle mazot ve ÖTV fiyatlarındaki değişimler, TIM teşvikleri gibi faktörler Türk TIR filosunun maliyetlerini etkileyecektir.
Kazananlar ve kaybedenler arasında Aliağa OSB tekstil ihracatçıları, Mersin Limanı operatörleri ve GTİP 8703 otomotiv ihracatçıları yer almaktadır. Aliağa OSB tekstil ihracatçıları, Türk TIR filosunun hızlandırılmış operasyonları ile daha hızlı ve daha ucuz bir şekilde ihracatlarını gerçekleştirebileceklerdir. Mersin Limanı operatörleri, Türk TIR filosunun hızlandırılmış operasyonları ile daha fazla yük taşıyabilecek ve daha fazla gelir elde edebileceklerdir. GTİP 8703 otomotiv ihracatçıları, Türk TIR filosunun hızlandırılmış operasyonları ile daha hızlı ve daha ucuz bir şekilde ihracatlarını gerçekleştirebileceklerdir. Ancak, Türk TIR filosunun hızlandırılmış operasyonları ile daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, bazı Türk firmaları daha fazla zorlanacaklardır.
Türk karayolu taşımacılığı sektörünün önümüzdeki 3-6 ay perspektifinde izlenmesi gereken stratejiler arasında, Türk TIR filosunun hızlandırılmış operasyonları ile daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, bazı Türk firmalarının daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rekabet görmesi nedeniyle, daha fazla rek
Bu yorum 15 Haziran 2026 tarihinde LojistikSektörü.com AI editör sistemi tarafından üretilmiştir. Yorum Türk lojistik sektörüne özel, özgün editoryal bakış açısı sunar.
Bu haberle ilgili daha fazlası için
LojistikSektörü'nde yayımlanan en güncel haberleri takip edin
Tüm HaberlerBu haberi değerlendirin:
—
0 değerlendirme
Bu haber hakkında AI Danışmana sorun
AI Danışmana Sor