Major Midwestern Havaalanı – İksa ve Yol İzleme

ABD'nin ortabatısındaki büyük bir havaalanında demiryolu çalışmasının daha güvenli olmasını sağlamak için akıllı kablosuz izleme teknolojisi nasıl kullanıldı? Mücadele Büyük bir Orta Batı havaalanının çevresindeki demiryolu hatlarında devam eden inşaat, mühendisler için ilginç bir zorluk teşkil ediyordu. Bu inşaat sırasında mevcut hatları rahatsız etme veya hasar verme potansiyelinin önemli olduğu düşünüldüğünden, hem demiryolunun hem de geçici toprak tutma sisteminin stabilitesini ve bütünlüğünü korumak için sürekli izleme gerekliydi. Başarısız toprak tutma sistemleri toprak, kaya ve bitki örtüsünün rayların altından kaymasına ve potansiyel olarak rayların ve rayların desteksiz kalmasına neden olabilir. Ayrıca kayan molozlar evler, yollar ve hatta diğer yollar gibi aşağıdaki varlıklara zarar verebilir. Bu nedenle etkili bir izleme rejimi

genellikle böyle bir başarısızlığın getireceği aksaklıkları ve maliyetleri önlemenin en iyi yolu olarak görülür. Bu proje için Senceive'den zemin ve yapısal hareket hakkında sürekli güncellemeler sağlayabilecek akıllı kablosuz izleme teknolojisini kullanması istendi. İnşaat sırasında Senceive'in sistemi kurulurken eski bir drenaj sistemi ortaya çıkarıldı. Bu durum inşaat ekibi için önemli zorluklar yarattı ve zaten karmaşık olan zemin mühendisliği çalışmalarını karmaşık hale getirdi. Çözüm Bu soruna ortak bir çözüm, noktaları lazerle incelemek ve konumlarındaki değişiklikleri izlemek için toplam istasyonları veya AMTS'yi (Otomatik Motorlu Toplam İstasyonlar) kullanmak olabilirdi. Bu, iyi veriler sağlayabilse de, Senceive'in kablosuz yaklaşımının önlediği birçok dezavantajı da beraberinde getiriyor. Birincisi, t

Birim ile hedefler arasındaki görüş hattını sürekli koruma gerekliliği, Orta Batı'nın kötü şöhretli olduğu kötü hava koşullarında komplikasyonlara neden olabilir. Ayrıca prizmalardaki örnekleme oranları nispeten yavaştır. Tek bir prizmanın incelenmesi uzun sürmese de, bunun gibi bir projenin gerektirdiği geniş prizma dizileri nedeniyle, araştırma biriminin döngüyü yeniden başlatmadan önce her prizmayı ölçmeyi bitirmesi saatler alabilir. Bu, verilerde önemli boşluklar anlamına gelebilir. Temel programı süresince kazı desteği (SoE) sistemi boyunca hassas eğim sensörleri yerleştirildi. Bu izlemeyi gerçekleştirmek için toplam 1336 NanoMacro eğim sensörü yerleştirildi ve söz konusu OH'nin demiryolu bağlarına veya desteklerine bağlandı. Buradan e-posta hakkında canlı veriler sağlıyorlar.

SoE yapısının konumu ya da çapraz seviye, eğim ve rayların bükülmesi gibi daha gelişmiş ölçümler. Sonuç Kablosuz sistem devreye girdiğinde mühendisler, risk altında olduğu belirlenen yerlerde potansiyel olarak zarar verici yer hareketinin anında tespit edileceğinden emin olabilirler. Bu, sorunu çözmek ve yolcuların aksamasını azaltmak için erken müdahaleye olanak sağlamalıdır. Beklenmedik bir yeraltı drenaj sisteminin keşfi, projede büyük aksamalara neden olabilirdi. Geleneksel izleme yöntemlerine güvenmek, zemin stabilitesini kontrol etmek için yeterince sık veri güncellemeleri sağlayamazdı.