Dijitale geçmek için otuz sekiz bin neden

- Küresel yer operasyonlarında 2025 yılında yaklaşık 38.000 yükleme hatası ve 29.000'den fazla uçak hasarı olayı kaydedildi; kargo operasyonları, daha sıkı yük toleransları, daha ağır sevkiyatlar ve daha karmaşık belge gereklilikleri nedeniyle artan riskle karşı karşıya kaldı. - Bu rakamlara rağmen, neredeyse 40 milyon yıllık uçuşta ölümcül yer hizmetleri kazası yaşanmadı ve yalnızca bir ciddi yaralanma yaşandı ve sektör emniyet performansı güçlü kaldı. IATA, küresel standartların daha güçlü benimsenmesini, modernize edilmiş yer destek ekipmanını (GSE) ve daha fazla dijitalleşmeyi daha fazla iyileştirme için temel öncelikler olarak belirledi. - Dijital yük kontrol sistemleri ve X565 veri standardı, görünürlüğü iyileştirerek ve ağırlık ve denge veri alışverişini otomatikleştirerek hataların azaltılmasına yardımcı oluyor. Dijital mutabakatı kullanan havayolları

Yükleme sistemleri yükleme hatalarında yüzde 90'dan fazla azalma olduğunu bildirirken, hem Boeing hem de Airbus mevcut ve gelecekteki uçak programlarında X565'in uygulanması konusunda ilerleme kaydediyor. 2025 yılında küresel yer operasyonlarında yaklaşık 38.000 yükleme hatası ve 29.000'den fazla uçak hasarı olayı kaydedildi. Yük toleranslarının daha sıkı olduğu, birim ağırlıklarının daha ağır olduğu ve dokümantasyon zincirlerinin yolcu kabinine göre daha karmaşık olduğu kargo için maruz kalma orantısızdır. IATA Yer Operasyonları Direktörü Monika Mejstrikova tarafından bu hafta Kahire'de düzenlenen 38. IATA Yer Hizmetleri Konferansı'nda açıklanan rakam, bölgesel hava sahası kesintileri, son dakika sapmaları ve yakıt ikmali baskısıyla karşı karşıya olan kargo sektörü için özel bir ağırlık taşıyor.

Operatörler için “günlük gerçeklik”. 2025 yılında ölümlü yer hizmetleri kazası yaşanmadı ve 1 ağır yaralanma yaşandı. Bu, her yıl yaklaşık 40 milyon uçuşun gerçekleştirildiği göz önüne alındığında, bu rekorun profesyonellik ve disiplini yansıttığı anlamına geliyor. Mejstrikova, "Bunlar sadece rakamlar değil. Her biri bir şeyin planlandığı gibi gitmediği anlardır. Bu da hâlâ iyileştirme fırsatları olduğu anlamına geliyor. Ve en büyük potansiyele sahip üç alan şunlardır: küresel standartların daha güçlü uygulanması, GSE filolarının modernleştirilmesi ve dijitalleşme" dedi. "Güvenlik nadiren büyük bir atılımdan ibarettir. Çabalarımızı bu üç temel alana odaklayarak, güçlü performansımızı daha da iyi hale getirecek temelleri güçlendireceğiz." Yükleme hataları yalnızca rahatsız edici değildir; güvenlik, mali ve

Rampanın çok ötesine yayılan düzenleyici sonuçlar. Ağırlık ve denge verileri yanlış olduğunda uçak hatalıdır. Uçak hatalı olduğunda aşağı yöndeki her şey yanlıştır. Dijitalleşme, yer hizmetleri de dahil olmak üzere sektör fonksiyonları genelinde verimliliğin anahtarıdır. Verilerin parçalanması özel bir zorluktur. Mejstrikova, "Çok fazla yer hizmetleri süreci hâlâ bağlantısız sistemlere, manuel girişlere ve gecikmiş bilgilere dayanıyor. Görüş zayıf olduğunda hatalar meydana geliyor. Çantalar yanlış yerleştiriliyor. Uçaklar yanlış yükleniyor. Riskler çok geç belirleniyor. Dijitalleşme, operatörlere daha iyi görünürlük sağlayarak ve daha hızlı, daha iyi kararlar alınmasını sağlayarak bu durumu değiştiriyor" dedi. Kargo operatörleri için bu görünürlük açığı özellikle ciddidir. Yük gemisi yüklemesi daha ağır ve m gerektirir

yolcu bagajından farklı birim yükler. Aynı zamanda artık X565 veri standardı biçiminde gelen daha karmaşık dokümantasyon zincirlerini de gerektiriyor. "Dijital yük kontrolü ve mutabakat sistemlerini kullanan üyeler, daha az gecikmeyle birlikte yükleme hatalarında yüzde 90'dan fazla azalma olduğunu bildiriyor" dedi. X565, manuel süreçlerin yerini daha hızlı, daha doğru yük kontrolüne olanak tanıyan standartlaştırılmış dijital iş akışlarıyla değiştirerek, geri dönüş zinciri boyunca ağırlık ve denge bilgilerinin alışverişini modernleştirmek için tasarlanmıştır. IATA, standardın benimsenmesini ilerletiyor ve en önemli noktada, yani uçak gövdesi üreticileri arasında ilgi artıyor. Boeing, 737 ailesi için X565'i kullanıyor.