Hürmüz Yeniden Açılsa Bile Gübre Gemileri Uzun Birikmiş İş Yüküyle Karşı Karşıya

Ana sayfa » Hürmüz Yeniden Açılsa Bile Gübre Gemileri Uzun Birikmiş İşlerle Karşı Karşıya 17 Haziran 2026 Aylar süren savaşı sonlandıracak ve Hürmüz Boğazı'nın tamamen yeniden açılmasını öngören geçici bir ABD-İran anlaşmasının, armatörler geçişlerin güvenliğini değerlendirmek için daha fazla ayrıntı beklerken, gübre akışını hemen hafifletmesi pek olası değil. Küresel emtia ticareti için hayati bir kanal olan Hürmüz, Şubat ayının sonunda İran'a düzenlenen ilk saldırılardan bu yana fiilen kapatıldı. Su yolu üzerinden ticaretin yeniden başlaması konusunda daha fazla netlik olsa bile, piyasa gözlemcileri, bölgede mahsur kalan ve çeşitli kargolar taşıyan yüzlerce geminin erişim için rekabet etmesi nedeniyle mahsul besinlerinin hareketinin kademeli olmasını bekliyor. Körfez bölgesi dünyanın en büyük gübre tesislerinden bazılarına ev sahipliği yapıyor ve su yolu gübre tesislerinin yaklaşık üçte birini işliyor

Dünyanın en önemli mahsul besinlerinden biri olan ürenin küresel ticareti. Aylar süren kesinti, büyük miktarlarda üre ve diğer gübre ürünlerinin boğazın arkasında sıkışıp kalmasına, su yolundan geçemeyen veya geçmek istemeyen gemilerde kalmasına neden oldu. Bloomberg ve Kpler tarafından derlenen tanker takip verilerine göre boğazda gübre yüklü 40'tan fazla gemi bulunuyor. Çatışmanın başlangıcından bu yana çok az sayıda gemi bunu başardı, ancak Kpler verilerine göre haftalık ihracat, çatışma öncesi seviyelere göre %90 düşüş gösterdi; akış Şubat sonunda haftada yaklaşık 600.000 tondan Haziran başında 60.000 tona düştü. Ayrıca gübre kargolarının taşınacak ilk sevkiyatlar arasında olması pek olası değildir. Hürmüz küresel enerji akışı için hayati önem taşıyor ve analistler petrol ve LNG tankerlerinin daha yüksek puan almasını bekliyor

öncelik. Kpler'in kıdemli kuru yük lideri Alexis Ellender, "Gemilerin Hürmüz Boğazı'ndan taşınması söz konusu olduğunda, daha normal bir trafik akışına geçtiğimizde listenin başında petrol tankerleri ve LNG taşıyıcıları olacak" dedi. “Gübre o kadar yüksek bir öncelik değil.” Yine de devam eden gecikmeler, İran savaş priminin büyük kısmının gübre piyasasından buharlaşması nedeniyle ortaya çıkıyor. Üre fiyatları, Çin'in ihracat kısıtlamalarını hafifletmesi ve Kuzey Yarımküre'nin büyük bölümünde ekim sezonunun azalmasının ardından Nisan ortasından bu yana %30'dan fazla düştü. Ancak ABD'de fiyatlar hâlâ bir yıl öncesine göre %10 daha yüksek. Kıdemli CRU analisti Pranshi Goyal'e göre, Körfez bölgesinde mahsur kalan gemiler yaklaşık 1 milyon ton azotlu gübre taşıyor. Bunun yaklaşık %40'ı ben

Halihazırda Hindistan'a taahhütte bulunuldu, ancak geri kalan kısım, transit geçiş yeniden başladığında pazara geri dönebilir ve potansiyel olarak fiyatlar üzerinde daha fazla baskı oluşturabilir. İLGİLİ İÇERİK İLGİLİ VİDEOLAR İlgili Makaleler Zamanında, etkileyici makaleler doğrudan gelen kutunuza teslim edilir. - Tedarik Zincirinde Yapay Zeka Temel Sistemler Olmadan Başarılı Olamaz - AI Boom, Avrupalı Alıcıların Gaz Türbinlerini Güvenceye Almak İçin Ekstra Ödeme Yapmasına Neden Oldu - Podcast | Tedarik Zincirleri İçin Tarife İkilemi: Geçmek mi Yoksa Absorbe Etmek mi?