Haftalık Gemi Değerleme Raporu, 16 Haziran 2026
Haftalık Gemi Değerleme Raporu, 16 Haziran 2026 Dökme mallar: Bu hafta ikinci el dökme yük taşımacılığı faaliyetlerine Çinli alıcılar hakim oldu. Çin'in satın alma ilgisinin birden fazla büyüklükteki segmentlerde yoğunlaşması bölgesel talebin devam ettiğine işaret ediyor. Bulker değerleri bu hafta sabit kaldı. Capesize Kerkis (176,900 DWT, 2007, Namura) Çin SS/DD'ye 25,5 milyon ABD Doları, VV Değeri 25,3 milyon ABD Doları karşılığında satıldı. Kamsarmax Themis (81.900 DWT, 2012, COSCO Dalian), Lavinia Bulk tarafından 18 milyon ABD dolarına, VV Değeri ise 18,2 milyon ABD dolarına satıldı. Supramax AE Mars (53,600 DWT, 2006, Yangzhou Dayang) Çin Açık Artırmasında SS/DD'ye 9,05 milyon ABD Doları, VV Değeri 10,1 milyon ABD Doları karşılığında satıldı. Handysize Woohyun Sky (32,300 DWT, 2010, Samho Tongyoung) 10,5 milyon ABD dolarına, VV Değeri 11,2 milyon ABD dolarına Çinlilere satıldı. Tankerler: Ham petrol sektörlerinde değerler bu hafta güçlendi
Daha eski tonajlı Aframax Tankerleri, kazançlarda son dönemde yaşanan düşüşe rağmen yükselişte lider durumda. Hürmüz kararının, modern tonaj için iştahı keskinleştirmesi bekleniyor; yaptırımların uygulanması ve yaşlanan gemilerin kullanımdan kaldırılmasıyla filo yenileme talebinin hızlanması bekleniyor. VLCC Maxim (296,900 DWT, Haziran 2011, Jiangnan Shanghai Changxing HI) 82 milyon ABD dolarına, VV Değeri 80,38 milyon ABD dolarına Sinokor'a satıldı. Suezmax Brugge & Brest (156,900-157,100 DWT, 2023, Hyundai Samho HI), CMB Tech tarafından toplu bir anlaşmayla 220 milyon ABD Doları, VV Değeri 219,96 milyon ABD Doları karşılığında satıldı. Konteynerler: Bu hafta birkaç satış daha ortaya çıktı, ancak aralarından seçim yapabilecekleri az sayıda alıcı, ihtiyaç duydukları kapasiteye sahip olduklarından emin olmak için TC'li gemileri ileri teslimat için alıyor. Feedermax Alexander (966 TEU, Kasım 2006, Yangfan Zhoushan) 1 ABD dolarına satıldı
Avrupalı alıcılara 1,5 milyon, VV Değeri 9,79 milyon ABD doları. Panamax HT Capricorn (5.100 TEU, Haziran 2010, Jingnan Şangay), Inc TC'yi 48 milyon ABD dolarına, VV Değeri ise 43,2 milyon ABD dolarına sattı.
Çin'in dökme yük taşımacılığı faaliyetlerine yönelik artan satın alma ilgisinin, Türk ihracatçıların navlun maliyetlerini etkileyebileceği öngörülüyor. Ayrıca, Capesize ve Kamsarmax gibi gemi türlerine yönelik talebin artması, Türk limanlarının bu tür gemilere hizmet verme kapasitesini değerlendirmelerine neden olabilir.
Türk ihracatçılar, artan talepten yararlanarak navlun maliyetlerini optimize edebilir ve Türk limanları, gemi türlerine göre hizmetlerini çeşitlendirebilir.
Türk firmalara, navlun maliyetlerini optimize etmek ve liman hizmetlerini çeşitlendirmek için stratejiler geliştirmeleri önerilir.
Editoryal Derinlemesine Yorum
LojistikSektörü.com AI Editöryel — Türk sektörü için özgün analiz
Haberin merkezindeki COSCO referansı, Türk lojistik sektörü için stratejik bir izleme noktası oluşturuyor. Haftalık Gemi Değerleme Raporu, 16 Haziran 2026 Dökme mallar: Bu hafta ikinci el dökme yük taşımacılığı faaliyetlerine Çinli alıcılar hakim oldu. Çin'in satın alma ilgisinin birden fazla büyüklükteki Türkiye ihracatının yaklaşık %60'ı deniz yoluyla taşındığından, Süveyş Kanalı ve Doğu Akdeniz transit trafiği ülke ekonomisinin doğrudan büyüklük çarpanıdır. Bu çerçevede İzmir Alsancak ve Aliağa Nemport ve Tekirdağ Asyaport gibi Türk aktörlerin sahada karşılaşacağı operasyonel etkiler kısa vadede SCFI ve HARPEX üzerinde izlenebilir hale geliyor.
Kazananlar tarafında Türk feeder operatörleri öne çıkıyor; bu segmentin sözleşme yapısı ve kapasite esnekliği, gelişmenin yarattığı volatiliteyi kendi lehine çevirebilecek konumda. Mersin/Ambarlı transhipment kapasitesi ise pazara giriş zamanlamasını doğru yönetebildiği takdirde önümüzdeki çeyreğe pozitif yansıma görebilir. Kaybedenler tarafında ise uzun rotaya bağımlı tekstil/otomotiv ihracatçıları en hassas grup olarak öne çıkıyor; maliyet artışını fiyatlandırma esnekliği sınırlı olan bu segment için Süveyş ve Hürmüz geçiş riskleri odaklı bir savunma stratejisi kaçınılmaz hale geliyor.
Önümüzdeki 3-6 aylık perspektifte sektör profesyonellerinin feeder hatlar ve konteyner navlun endeksleri başlıklarını yakından izlemesi ve strateji birimlerine bu kalemleri proaktif olarak taşıması değerlendirilebilir. SCFI hareketleri ile Mersin Uluslararası Limanı (MIP) operasyon paneli arasında günlük korelasyon takibi, aşağı yönlü risk senaryolarına karşı erken uyarı sağlayacaktır. Mevzuat ve gümrük tarafında yeni gelişmeler için ilgili müşavir ve birlik kanalları üzerinden teyit alınması, operasyonel doğruluğu güvence altına alacaktır.
Bu yorum 16 Haziran 2026 tarihinde LojistikSektörü.com AI editör sistemi tarafından üretilmiştir. Yorum Türk lojistik sektörüne özel, özgün editoryal bakış açısı sunar.
Bu haberle ilgili daha fazlası için
LojistikSektörü'nde yayımlanan en güncel haberleri takip edin
Tüm HaberlerBu haberi değerlendirin:
—
0 değerlendirme
Bu haber hakkında AI Danışmana sorun
AI Danışmana Sor