Hürmüz Yeniden Açılsa Bile Gübre Gemileri Uzun Birikmiş İş Yüküyle Karşı Karşıya

[Ulaşım haberlerinden haberdar olun: TTNews'ü gelen kutunuza alın.] Hürmüz Yeniden Açılsa Bile Gübre Gemileri Uzun Birikmiş İş Yüküyle Karşı Karşıya Gübre Yüklü 40'tan Fazla Gemi Boğaz'da Bekliyor Bloomberg Haberleri Temel Çıkarımlar: - Armatörler aylarca süren çatışmaların ardından güvenlik koşullarını değerlendirirken, Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılmasına yönelik geçici bir ABD-İran anlaşmasının gübre sevkıyatını hemen geri getirmesi pek olası değil. - Verilere göre gübre ticareti, yaklaşık 1 milyon ton taşıyan 40'tan fazla geminin mahsur kalması ve haftalık ihracatın çatışma öncesi seviyelere göre %90 oranında azalması nedeniyle ciddi şekilde sekteye uğradı. - Analistler ilk olarak petrol ve LNG sevkiyatlarına öncelik verilmesini bekliyor; bu da gemiler açıldıkça ve ticaret istikrara kavuştukça gübre akışlarının ve piyasa düzenlemelerinin kademeli olarak devam edeceği anlamına geliyor. Aylarca süren savaşı sona erdirmek için ABD-İran arasında geçici bir anlaşma

Gemi sahipleri geçişlerin güvenliğini değerlendirmek için daha fazla ayrıntı beklerken, müttefik olarak Hürmüz Boğazı'nın tamamen yeniden açılmasının gübre akışını hemen hafifletmesi pek olası değil. Küresel emtia ticareti için hayati bir kanal olan Hürmüz, Şubat ayının sonunda İran'a düzenlenen ilk saldırılardan bu yana fiilen kapatıldı. Su yolu üzerinden ticaretin yeniden başlaması konusunda daha fazla netlik olsa bile, piyasa gözlemcileri, bölgede mahsur kalan ve çeşitli kargolar taşıyan yüzlerce geminin erişim için rekabet etmesi nedeniyle mahsul besinlerinin hareketinin kademeli olmasını bekliyor. Körfez bölgesi dünyanın en büyük gübre tesislerinden bazılarına ev sahipliği yapıyor ve su yolu, dünyanın en önemli mahsul besin maddelerinden biri olan ürenin küresel ticaretinin yaklaşık üçte birini gerçekleştiriyor. Aylar süren kesinti, geride büyük miktarda üre ve diğer maddelerin kalmasına neden oldu.

Gübre ürünleri boğazın arkasında sıkışıp kalıyor ve su yolundan geçemeyen veya geçmek istemeyen gemilerin üzerinde duruyor. Bloomberg ve Kpler tarafından derlenen tanker takip verilerine göre boğazda gübre yüklü 40'tan fazla gemi bulunuyor. Çatışmanın başlangıcından bu yana çok az sayıda gemi bunu başardı ancak Kpler verilerine göre haftalık ihracat, çatışma öncesi seviyelere göre %90 düşüş gösterdi; akış Şubat sonunda haftada yaklaşık 600.000 tondan Haziran başında 60.000 tona düştü. Ayrıca gübre yüklerinin taşınacak ilk sevkiyatlar arasında olması pek olası değildir. Hürmüz küresel enerji akışı için hayati önem taşıyor ve analistler petrol ve LNG tankerlerine öncelik verilmesini bekliyor. "Gemilerin Hürmüz Boğazı'ndan geçirilmesi söz konusu olduğunda, petrol tankerleri ve LNG gemileri listenin başında yer alacak.

Daha normal bir trafik akışına doğru gidiyoruz" diyen Kpler'de kıdemli kuru yük lideri Alexis Ellender şöyle devam etti: "Gübre o kadar yüksek bir öncelik değil." Yine de devam eden gecikmeler, İran savaş priminin büyük kısmının gübre piyasasından buharlaşması nedeniyle ortaya çıkıyor. Üre fiyatları, Çin'in ihracat kısıtlamalarını hafifletmesi ve Kuzey Yarımküre'nin büyük bölümünde ekim sezonunun azalmasının ardından Nisan ortasından bu yana %30'dan fazla düştü. Ancak ABD'de fiyatlar hâlâ bir yıl öncesine göre %10 daha yüksek. Kıdemli CRU analisti Pranshi Goyal'e göre Körfez bölgesinde mahsur kalan gemiler yaklaşık 1 milyon ton gübre taşıyor. Bunun kabaca %40'ı halihazırda Hindistan'a ayrılmış durumda, ancak geri kalanı transit yeniden başladığında pazara geri dönebilir ve potansiyel olarak fiyatlar üzerinde daha fazla baskı oluşturabilir.