ONE, Adriyatik Hizmetini kolaylaştırıyor

Ocean Network Express'in (ONE) Adriyatik Servisi 1'in (AD1) yeniden yapılandırılması, Türk lojistik sektörü için önemli sonuçlar doğurabilir. Özellikle Aliağa ve Pire'deki çağrıların kaldırılması, Türk limanları ve karayolu taşımacılığı üzerinde doğrudan etki yaratacaktır. Aliağa Limanı, Türkiye'nin önemli limanlarından biri olup, yıllık 1,5 milyon TEU kapasiteye sahiptir. Bu değişiklik, limanın operasyonel dinamiklerini ve ekonomik performansını yakından takip eden Türk lojistik şirketleri için dikkate değerdir. Ayrıca, Kapıkule Sınır Kapısı gibi önemli geçiş noktaları üzerinden gerçekleştirilen karayolu taşımacılığı da etkilenecektir. Türkiye'nin karayolu ihracatının yıllık 200 milyar dolarlık değer taşıdığı göz önünde bulundurulduğunda, bu değişikliklerin sektörel oyuncular üzerindeki potansiyel etkileri daha da önem kazanmaktadır.

Bu revize edilen hizmetin Türk lojistik sektörü üzerindeki kazanan ve kaybedenleri olacaktır. Örneğin, Koper Limanı'nın daha doğrudan ve güvenilir bir bağlantı sağlamasıyla, Slovenya ve Hırvatistan'dan yapılan taşımacılık faaliyetlerinde artış yaşanabilir, bu da Türk TIR filosunun Avrupa-Orta Doğu-Orta Asya koridorlarında daha etkin kullanımını teşvik edebilir. Kazananlar arasında, Kapıkule Sınır Kapısı üzerinden yoğun olarak hizmet veren Türk lojistik şirketleri ve TIR operatörleri yer alabilir. Öte yandan, Aliağa Limanı'ndaki faaliyetlerin azalmasıyla, limanın hinterlandındaki sanayi tesisleri ve ihracatçı firmalar olumsuz etkilenebilir. Özellikle Aliağa OSB'deki tekstil ve otomotiv ihracatçıları, sevkiyat planlamalarında esneklik kaybı yaşayabilirler.

İlerleyen süreçte, Türk lojistik sektörünün bu değişimlere uyum sağlaması ve rekabet gücünü sürdürmesi için stratejik adımlar atması gerekecektir. Özellikle AB Mobility Package düzenlemelerinin etkisi, sürüş süreleri ve kabotaj sınırlamaları göz önünde bulundurularak, Türk TIR filosunun operasyonel verimliliğini artırmaya yönelik tedbirler alınması önem arz etmektedir. Ayrıca, dijital tachograph mevzuatına uyum ve karbon vergisi/CBAM uygulamalarının karayolu taşımacılığına yansıması gibi konularda proaktif bir yaklaşım sergilenmesi dikkat çekici olacaktır. Bu kapsamda, sektör oyuncularının ve ilgili otoritelerin iş birliği içinde hareket ederek, değişen piyasa koşullarına uyum sağlamaları ve rekabet avantajlarını sürdürmeleri değerlendirilebilir.

Bu yorum 16 Haziran 2026 tarihinde LojistikSektörü.com AI editör sistemi tarafından üretilmiştir. Yorum Türk lojistik sektörüne özel, özgün editoryal bakış açısı sunar.