CSX Temmuz 2026'da Kullanıma Hazırlanırken FRA Greenlights Demiryolu Hattı Teknoloji Testlerini Genişletti

(Burada ifade edilen görüşler yalnızca yazara aittir ve FreightWaves veya bağlı kuruluşlarının görüşlerini temsil etmeyebilir.) Federal Demiryolu İdaresi (FRA) yakın zamanda beş yıllık bir feragatnameyi onayladı. demiryolları Otomatik Hat Denetimi (ATI) teknolojisinin kullanımını genişletiyor. Bu karar, Aralık 2025'te ABD Ulaştırma Bakanı Sean P. Duffy tarafından açıklanan, Yüksek teknolojili araçları geleneksel insan denetimleriyle harmanlayarak güvenlik. Büyük yük demiryolu CSX, 1 Temmuz 2026'dan itibaren ağının bazı kısımlarında feragat hakkını kullanmaya başlamayı planlıyor. Takip sorunlarını daha erken ve daha doğru bir şekilde yakalamak için bu değişiklikleri yapmaya çalıştık. Ama aynı zamanda ATI Teknolojisi Nedir? Otom

Gelişmiş Parça Denetimi veya ATI, lazerler, kameralar, sensörler ve bazen de yer denetimini kullanır. Normal yük trenlerine veya özel vagonlara monte edilen nüfuz edici radar. Trenler ilerledikçe Normal hızlarda bu sistemler izleri kusurlara karşı tarar. Demiryolu gibi şeyleri ölçüyorlar Hizalama, ölçü (raylar arasındaki mesafe) ve ray geometrisi, bir aracın gerçek ağırlığı altında Çatlakları, aşınmış bağları veya gevşek parçaları aramak için araçları hareket ettirmek. Bu görsel kontroller aşağıdakiler için gereklidir: FRA kuralları, yoğun ana hatlarda genellikle haftada iki kez uygulanır. ATI, küçük geometri gibi insan gözünün gözden kaçırabileceği sorunları tespit ederek bunu tamamlıyor raydan çıkmalara yol açabilecek sorunlar. ATI'den gelen veriler analistlere ve müfettişlere gidiyor; onlar da daha sonra doğrulamak

Bulgular ve onarımların planlanması. Teknoloji yepyeni değil. Demiryolları kullanıldı Onlarca yıldır bazen Yol Geometrisi Ölçüm Sistemleri (TGMS) olarak adlandırılan benzer sistemler bu da ekstra maliyet veya kesinti olmadan binlerce kilometre boyunca daha sık kontrol yapılması anlamına geliyor. Feragatin Arka Planı. Federal kurallar, güvenlik standartlarını karşılamak için demiryollarının belirli aralıklarla rayları manuel olarak denetlemesini gerektirir 49 CFR Bölüm 213 kapsamında. Muafiyetler, şirketlerin eşit veya daha iyi sonuçlar sunabilmeleri durumunda alternatifleri test etmelerine olanak sağlar. güvenlik. Yeni FRA muafiyeti (Doküman No. FRA-2025-0059), demiryollarının bazı ATI kullandıklarında görsel denetim sıklıkları, ancak yine de anahtarın insan tarafından doğrulanması gerekiyor bulgular. Veri paylaşımını içerir

FRA'nın sonuçları inceleyebilmesi için gereklilikler. "Veriler açık: ATI, tek başına görsel denetimlerden daha etkili; bazı durumlarda Geometri kusurlarını yüzde 90 oranında takip edebiliyoruz” dedi Kıdemli Başkan Yardımcısı Ted Greener. Amerikan Demiryolları Birliği için iletişim. “Önemlisi, ATI'nin olduğu yerde bile yük demiryolunun rekorunu daha da güçlendirmek için birlikte çalışarak görsel denetimler devam ediyor. güvenlik performansını bozuyor.” CSX, bunu 3.000'den fazla rota milinde ve 4.500'den fazla yol milinde uygulamayı planlıyor. koridorlar I-95 güzergahının bazı kısımlarına benzer. CSX, aşağıdakiler de dahil olmak üzere üç geometri platformu kurmayı planlıyor: dokuz Ensco otonom yük vagonu, iki geleneksel geometri arabası ve bir Hollanda lokomotifi- tabanlı sistem. Pilotlardan elde edilen ilk veriler, ATI'nin sıklıkla daha fazla geometri hatası bulduğunu gösteriyor

görselden çok tek başına kontrol eder. Destekleyenler, bu veriye dayalı yaklaşımın sorunları çözerek kazaları önleyebileceğini söylüyor daha hızlı. Bazı demiryolu sendikaları da dahil olmak üzere eleştirmenler, bunun daha az insan müfettiş görevlendirilmesine yol açabileceğinden endişe ediyor yüzey sorunları veya bitki örtüsü sorunları. FRA, ATI'nin müfettişlere yardım etmek yerine müfettişlere yardımcı olduğunu vurguluyor. onları değiştirmek. Ulaşımdaki Diğer Muafiyetlerden Bahsedelim. Bu demiryolu feragatnamesi, diğer ülkelerde güvenlik teknolojisini test etmek için istisnalar tanıyan daha geniş bir düzenleyici modele uyuyor. ulaşım modları. Kamyon taşımacılığında, Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenliği İdaresi (FMCSA) arızayla karşı karşıya kalan otonom kamyonlar için feragatname yayınladı.