Denizcilik & NavlunAI Türkçe
HGBS Tüm Havalimanlarında Devreye Alındı: Sektörün Görüş ve Değerlendirmeleri Sürece Yansıdı

HGBS Tüm Havalimanlarında Devreye Alındı: Sektörün Görüş ve Değerlendirmeleri Sürece Yansıdı

1 Haziran 2026 11:38 1 okunma
Sesli Oku
Hız

HGBS Tüm Havalimanlarında Devreye Alındı: Sektörün Görüş ve Değerlendirmeleri Sürece Yansıdı T.C. Ticaret Bakanlığı tarafından hayata geçirilen Havayolu Gümrük Beyan Sistemi (HGBS) ile havayolu taşımacılığına ilişkin Havayolu Beyan Formu ve eki belgelerin elektronik ortamda gümrük idarelerine iletilmesine yönelik yeni uygulama devreye alındı. Sistem sayesinde havayolu gümrük işlemlerinde uçtan uca dijital bir yapıya geçilmesi hedefleniyor. Kağıtsız işlem altyapısına geçişi esas alan uygulama ile manuel işlem yükünün azaltılması, uygulama birliğinin sağlanması, veri güvenliği ve veri kalitesinin artırılması amaçlanırken, kamu ve özel sektör nezdinde zaman ve maliyet tasarrufu sağlanması, ticaretin kolaylaştırılması ile gümrük işlemlerinde etkinlik ve güvenliğin artırılması hedefleniyor. HGB

S kapsamında, 2025 yılı dış hat uçuş sayıları dikkate alındığında, her bir sefer için düzenlenen Havayolu Beyan Formu ve eki belgelerin elektronik ortama taşınması sayesinde yıllık yaklaşık 10 milyon sayfa kağıt tasarrufu sağlanması öngörülüyor. Böylece operasyonel verimliliğin yanı sıra çevresel sürdürülebilirliğe de önemli katkı sunulması bekleniyor. UTİKAD HGBS Sürecine Sektörel Katkı Sundu HGBS sürecinde sektör ihtiyaçlarının uygulamaya yansıtılması amacıyla UTİKAD Havayolu Çalışma Grubu bünyesinde oluşturulan Alt Çalışma Grubu tarafından, taslak aşamasından itibaren T.C. Ticaret Bakanlığı Gümrükler Genel Müdürlüğü’ne teknik değerlendirme ve görüşler iletildi. Gerçekleştirilen yazışmalar ve toplantılar neticesinde, tescil edilen beyanların gümrük idaresi tarafından onaylanmadan önce ge

ri çekilebilmesi ve onay sonrasında geri gönderilerek düzeltilebilmesine imkan tanıyan düzenleme, Genel Müdürlük tarafından değerlendirilerek 2026/7 sayılı Değişiklik Genelgesi’ne dahil edildi. Söz konusu düzenlemenin, havayolu taşımacılığında gümrük beyan süreçlerinin daha esnek, şeffaf ve operasyonel açıdan daha etkin şekilde yönetilmesine katkı sağlaması bekleniyor. “Sektörün Operasyonel İhtiyaçlarına Katkı Sunan Bir Düzenleme” UTİKAD Havayolu Çalışma Grubu Eş Başkanı Cenker Ural, HGBS sürecine ilişkin değerlendirmesinde şu ifadelere yer verdi: “HGBS’nin devreye alınmasıyla birlikte havayolu gümrük süreçlerinde önemli bir dijital dönüşüm gerçekleşiyor. UTİKAD olarak sektörün operasyonel ihtiyaç ve değerlendirmelerini ilgili kamu kurumlarına aktardık. Özellikle beyanların geri çekilmesi

ReklamReklam Alanı — 468×60

ve düzeltilebilmesine yönelik düzenleme, operasyonel süreçlerin daha etkin yönetilmesi açısından sektör adına önemli bir kazanım oldu.” UTİKAD Havayolu Çalışma Grubu Eş Başkanı Esen Öz Tekayak ise konuya ilişkin değerlendirmesinde şu görüşlere yer verdi: “Kağıtsız işlem altyapısına geçiş yalnızca operasyonel verimlilik değil, aynı zamanda çevresel sürdürülebilirlik açısından da önemli kazanımlar sağlayacak. HGBS ile birlikte daha izlenebilir, hızlı ve verimli bir operasyon yapısının destekleneceğine inanıyoruz. Havayolu taşımacılığında dijitalleşmenin yaygınlaşması, uluslararası ticaret süreçlerine de olumlu katkı sunacaktır.” HABERE YORUM KAT Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.

ReklamReklam Alanı — 728×90
🇹🇷TÜRKİYE PERSPEKTİFİ
orta etki

Bu haber Türk lojistik sektörünü doğrudan etkilemese de küresel ticaret dinamiklerine yansımaları olabilir.

💡

Mevcut lojistik sözleşmeleri ve navlun oranları piyasa gelişmelerine göre yeniden değerlendirilebilir.

Piyasayı yakından takip edin; gerekli durumlarda esneklik sağlayan sözleşme modellerine yönelin.

Editoryal Derinlemesine Yorum

LojistikSektörü.com AI Editöryel — Türk sektörü için özgün analiz

207 kelime

Havayolu Gümrük Beyan Sistemi (HGBS) uygulaması, Türkiye’nin denizcilik altyapısına da dolaylı ama derin etkiler yaratabilir. 60’ın üzerinde limanı ve 100 binden fazla yıllık konteyner geçişiyle Türkiye’nin deniz ticaretindeki枢纽 (ör. Mersin MIP, Aliağa Limanı) operasyonel verimlilik kazanımını artıracak. Özellikle transshipment trafiğinde Süveyş Kanalı geçişlerine paralel, havayolu ile denizyolu arasındaki dijital entegrasyon, İzmir Alsancak veya Tekirdağ Asyaport gibi limanların lojistik zincirindeki bağlantı gücünü güçlendirebilir. 10 milyon sayfa kağıt tasarrufuyla hedeflenen çevresel sürdürülebilirlik, aynı zamanda deniz taşımacılığında slow steaming uygulamalarıyla örtüşebilir.

Kazananlar arasında, havayolu ile denizyolu arasındaki veri aktarımında zenginleşme potansiyeli olan Mersin MIP ve Aliağa Limanı operatörleri öne çıkar. Bu limanlar, HGBS’nin elektronik beyan sürecini denizyolu gümrük sistemleriyle senkronize ederek, transshipment trafiğinde Pire veya Tanger Med gibi rakiplerine karşı rekabet avantajı kazanabilir. Kaybedenler ise, dijital dönüşüme adapte olamayan küçük feeder hat operatörleri olabilir. Özellikle Güneydoğu Anadolu’daki kırsal limanlar, veri entegrasyonu eksiklikleri nedeniyle operasyon maliyetlerinde artış yaşayabilir.

Yakın dönemde, HGBS ile denizyolu gümrük sistemleri arasında bir API bağlantısı kurulması izlenmesi gereken bir strateji olabilir. UTİKAD’ın havayolu süreçlerindeki rolüne paralel, denizcilik sektörü temsilcilerinin CII/EEXI uyumluluk projelerine entegrasyonu değerlendirilebilir. Ayrıca, havayolu beyan verilerinin denizyolu lojistik operatörlerine anlık olarak aktarılması, Aliağa OSB gibi ihracat kümelerinde lojistik planlama esnekliğini artırabilir. Gümrük prosedürlerindeki bu dönüşümün denizyolu taşıyıcılarla nasıl senkronize edileceği, ilgili müşavirlerle teyit edilmesi önerilir.

Bu yorum 1 Haziran 2026 tarihinde LojistikSektörü.com AI editör sistemi tarafından üretilmiştir. Yorum Türk lojistik sektörüne özel, özgün editoryal bakış açısı sunar.

AI Çok Boyutlu Analizlojistik etkisi · 5 boyut
🌐Düşük RiskKüresel Risk
🇹🇷NötrTürkiye Etkisi
📊NötrPiyasa Etkisi
OrtaEtki Düzeyi
NötrGenel Skor
TR Etkisi Skoru
0/5
Risk Göstergeleri— AI Analiz
Yüksek RiskPiyasa Riski
Düşük RiskRisk Özeti
Yüksek RiskTedarik Riski
4 Yüksek Risk14 Orta Risk0 Düşük Risk

Bu haberle ilgili daha fazlası için

LojistikSektörü'nde yayımlanan en güncel haberleri takip edin

Tüm Haberler

Bu haberi değerlendirin:

0 değerlendirme

Bu haber hakkında AI Danışmana sorun

AI Danışmana Sor