IATA, 2026 için kargo büyüme tahminini revize etti

IATA, 2026 için kargo büyüme tahminini revize etti IATA, yılın ilk yarısının Orta Doğu çatışmasıyla ilgili aksaklıklarla geçmesinin ardından 2026'da hava kargo hacimlerinin büyümesine ilişkin aşağı yönlü revizyon yaptı. Ticaret kuruluşunun küresel havayolu endüstrisine yönelik son mali görünümüne göre, kargo hacimlerinin 2026 yılında yıllık %0,2 artışla 71,7 milyon tona ulaşması bekleniyor. Bu, IATA'nın Mart ayında düzenlenen Dünya Kargo Sempozyumu'nda (WCS) hava kargo büyümesinin bu yıl %2,6'da istikrar kazanacağı yönündeki tahminiyle çelişiyor. Mart ayında, Orta Doğu çatışmasının başlamasının hemen ardından, hava kargo talebinde yıllık bazda %4,8'lik bir düşüş yaşandı, ancak bu, ton yerine kargo ton km olarak ölçüldü. Bir sonraki aydaki talep aslında yıllık %4 arttı, ancak IATA genel müdürü

al Willie Walsh o dönemde şöyle demişti: "Orta Doğu'daki savaş nedeniyle Körfez'in büyük merkezlerinde yaşanan ciddi aksaklıklar, ticaret yollarını yeniden şekillendirmeye ve kilit koridorlardaki kapasiteyi kısıtlamaya devam etti." Yılın ilk dört ayında kargo hacimleri, kargo ton km cinsinden yıllık bazda %3,6 arttı. Revize edilen talep görünümüne rağmen kargo gelirinin 2025'teki 151 milyar $'a göre %7,2 artışla 2026'da 162 milyar $'a ulaşması bekleniyor. IATA, gelir artışının "öncelikle havayollarının yakıt fiyatı şokundan kaynaklanan yüksek maliyetleri telafi etmesinden kaynaklanacağını" söyledi. Kargo getirilerinin de art arda üç yıl süren düşüşün ardından bu yıl %6,5 oranında artması bekleniyor. Hürmüz Boğazı'nın Mart ayı başında ilk kez kapatılması, küresel jet yakıtı tedarikini kesintiye uğrattı ve bazı havayollarının mevcut yakıt ek ücretlerini yukarı doğru ayarlamasına neden oldu.

Jet yakıtı maliyetleri havayolları için büyük bir endişe kaynağı olmaya devam ediyor. Yakıt maliyetlerinin 2025'teki 252 milyar dolardan 2026'da yaklaşık %40 artarak 350 milyar dolara çıkması bekleniyor. "Ek maliyetlerin bir kısmı fiyatların ayarlanması ve verimliliğin artırılmasıyla telafi ediliyor ancak bu, karlılığı önceki yılın seviyesinde tutmak için yeterli olmayacak." Havayollarının genel karı 2025'te 45 milyar dolardan bu yıl 23 milyar dolara düşecek. Bölgesel görünüm IATA, bölgesel kargo görünümünün “son derece farklı” olduğunu belirtti. Orta Doğu merkezlerindeki aksaklıklar, Asya merkezli taşıyıcıların özellikle Avrupa-Asya ticaret yollarında kargo trafiğini ele geçirmeleri için ek fırsatlar yarattı. Ancak Avrupa'da düşük değerli gönderiler için daha sıkı gümrük gereklilikleri de dahil olmak üzere mevzuat değişiklikleri

IATA, bu durumun e-ticaret hacimlerini etkileyebileceğini kaydetti. Kuruluş, genel olarak kargo büyümesinin orta düzeyde olması muhtemel olmakla birlikte, kapasite kısıtlamaları ve yeniden yönlendirme etkilerinin piyasa koşullarını nispeten sıkı tutması gerektiğini söyledi. Bu arada Latin Amerika'daki kargo pazarları, özellikle ihracata yönelik pazarlarda yumuşayabilir. Ancak IATA, yapısal talep etkenlerinin mevcut olduğunu ve bu durumun ani bir düzenleme yerine kademeli bir düzenlemeye işaret ettiğini belirtti. Orta Doğu'daki kargo pazarları da baskı altında. Kesintiler etkin kapasiteyi azalttı ve transit kargo trafiğinin diğer bölgelere yeniden tahsis edilmesini tetikleyerek finansal performansı olumsuz etkiledi. IATA, acil toparlanma yolunun muhtemelen hacimlerin hızlı geri dönüşünden ziyade fiyatlandırmaya bağlı olacağını belirtti.