28 Yıl Berber Koltuğunun Arkasında Kaldı ve 10.000 Dolarlık, 500.000 Kilometrelik Kapalı Kasa Kamyonu İçin Yürüdü. Beş Yıl Sonra, İşte Birisinin Ona Söylemesini İstediği Şey.

Kamyon taşımacılığının YouTube'da yaşayan bir versiyonu var. Birisi bir yük kamyonunun yanında duruyor ve ilk yıllarında nasıl altı haneli para kazandığını anlatıyor ve yorumlar, işlerini bırakıp aynı şeyi yapmak üzere olduklarını söyleyen insanlarla doluyor. Bazıları bunu gerçekten yapıyor. Victor Newton bunu başardı. Victor'un nefret ettiği işten ayrılmaması dışında. Kendisine güvenen bir müşteri kitlesi ve gerçek ve istikrarlı bir işletmeyle sıfırdan inşa ettiği 28 yıllık berberlik kariyerini geride bıraktı. Öylece bıraktı. Beş buçuk yıl sonra hâlâ kamyon taşımacılığı yapıyor, kapalı kasa kamyon işletiyor, kötü şoför işe alımlarını, tamir faturalarını ve komisyoncuların size sanki yokmuşsunuz gibi davrandığı yeni otorite sezonlarını karşılıyor. Siz olmadığınızda endüstrinin gerçekte ne kadara mal olduğunu çözdü

The Long Haul'un yakın tarihli bir bölümünde sunucu Adam Wingfield, 100.000'den fazla YouTube abonesinin "Bigg Vic" olarak tanıdığı adamla bu videoların asla cevaplayamayacağı soruyu sordu. Kamyon taşımanın buna değip değmeyeceği değil, aslında nelere mal olduğu ve bu videoları izleyen insanların, kararın diğer tarafında kendilerini neyin beklediğini anlamadıkları. Her Şeyi Başlatan YouTube Başlığı Newton'un kamyon taşımacılığına girişi, YouTube'da başlayan bir hikaye. COVID sırasında berber kapalıydı ve YouTube onun televizyonu haline gelmişti. Sonra bir manşet onu durdurdu: Bir kapalı kasa kamyon sahibi-operatörü ayda 20.000 dolar kazandığını iddia ediyordu. Newton, "Durun bir dakika" diye düşündüğünü hatırladı. "Tekrar söyleyelim mi? Gerçek parayla 20.000 dolar."

ck.” Bunu gerçeğe dönüştüren kanca, kapalı kasa kamyonları bu sektörün en büyük rampası haline getiren kısımdı: CDL gerektirmiyordu. Newton yıllarını berber okulunda geçirmişti ve ticari lisans almak için sınıfa dönmeye hiç niyeti yoktu. 26.000 poundun altındaki bir kapalı kasa kamyonun buna ihtiyacı yoktu. Daha sonra Amazon Relay nakliyesini yürütmek için işinden ayrılan bir müşteri sandalyesine oturdu ve Newton'a faturalarını göstermeye başladı. Müşteri ona "Bu bir bebekten şeker almak gibi" dedi. Bu yeterliydi. Newton bunu erteledi, sonra Connecticut'a doğru bir yolculuğa çıktı ve otoyolda yanından geçen kapalı kasa kamyonları fark etmeden duramadı. Karısına bir tane alması gerektiğini söyledi. Cevabı tereddütleri ortadan kaldırdı: Bunun hakkında konuşmayı bırakın ve gidip bir tane alın. O da öyle yaptı. İlk b'sine 10.000 dolar harcadı

Satıcının talimatıyla, bir dizel tamircisinin incelemesine gerek kalmadan, söz verilen ve hiçbir zaman üretilmeyen bakım kayıtları olmadan onu aldı. Detroit motorlu 2006 International'dı ve geriye dönüp baktığında bunun bir MaxxForce olmadığı için kendini şanslı sayıyordu çünkü o zamanlar henüz farkı anlayacak kadar bilgi sahibi değildi. Kendi tanımına göre her şeyi kanatlıyordu. Onu Kandıran İlk 90 Gün İşte Newton'un öyküsünün bir şablon yerine uyarı olarak işaretlemeye özen gösterdiği kısmı. İlk haftaları olağanüstüydü ve çoğu yeni operatörün beklemesi gereken bir durum değildi. Sigortası ve yetkisi aktif hale geldiği anda Amazon Relay için onay aldı. İlk haftasında birkaç bin dolar kazandırdı. Onun ikinci w

eek, birkaç bin daha. O zamanlar bunların normal navlun oranları olmadığı konusunda hiçbir fikri yoktu. "Kamyon taşımacılığının asıl amacının bu olduğunu düşünüyorum" dedi. "Her hafta bu kadar para kazanmak için bu kadar zamandır mı bekliyordum?" Daha sonra, yanlışlıkla 53 metrelik bir yük rezervasyonu yaptığında Amazon hesabı bozuldu ve performans puanı düştü, bu da onu daha önce hiç kullanmadığı yükleme tahtalarına itti, kendini dağıttı ve anında öğrenmeye başladı. Bir hafta boyunca kamyonda uyuyarak, otel olmadan yollarda koşmaya karar verdi ve her şeyi kanalı için belgeledi. O hafta kapalı kasa kamyondan 5.800 dolar kazandı. İlk 90 gününde zaten ikinci, daha yeni bir kamyonun hayalini kuruyordu ve kafasında hesap yapıyordu: Bunu bir kamyonla yapabiliyorsa, iki kamyonla neler yapabileceğini hayal edin.