Hürmüz krizi tehlikeli yeni bir aşamaya giriyor

Hürmüz krizi tehlikeli yeni bir aşamaya giriyor Hürmüz nakliye krizi, görünürde bir çözüm olmadan 100. gününe yaklaşıyor ve ABD kuvvetlerinin Bandar Abbas'ta İran hedeflerini vurması, İran'ın Kuveyt'e doğru insansız hava araçları ve balistik füzeler fırlatması ve en az dört ticari geminin boğazdan geçmeye çalışırken geri dönmek zorunda kalmasıyla durum son 24 saatte keskin bir şekilde kötüleşiyor. Olaylar dizisi, İran'ın AIS kapalıyken transit geçmeye çalışan bir ABD tankerine doğru dört insansız hava aracı fırlatmasının ardından ABD'nin Bandar Abbas'taki İran mevzilerini vurmasıyla bir gecede başladı. İran, Kuveyt'e çok sayıda insansız hava aracı ve balistik füzeyle karşılık verdi. Artış, deniz güvenliği firması EOS'tan Martin Kelly'nin sert bir değerlendirmesine yol açtı. “Yakın bir ateşkesin yakın olmasına rağmen

Kelly, bugün LinkedIn'de bir güncellemede şunları yazdı: "İre/MoU/barış anlaşması/buradaki ilerlemeyi temsil edecek rastgele olası olmayan bir terim ekleyin, ABD ile İran arasındaki durum kötüleşiyor ve nakliye riski değişmedi." Ateşkesin ihlal edilmemesi hâlihazırda ticari gemiciliğe ve Körfez Devletlerine yönelik saldırı anlamına geliyor 8 Nisan'daki son ateşkes anlaşmasından bu yana Kelly, ABD'nin Bandar Abbas, Sirik ve Jasm'deki İran hedeflerine iki veya üç farklı olayda nasıl saldırdığını ayrıntılarıyla anlattı. İran en az iki kez ABD savaş gemilerine saldırdı. İran, BAE, Suudi Arabistan ve Kuveyt'e birçok kez saldırdı ve ticari gemiciliğe saldırmaya devam etti. Ateşkesin ihlali anlamına gelen eşik altı kriter, beklenenden daha da uzaklaşıyor. T'nin ihlal edilmemesi

Ateşkes hali hazırda ticari gemiciliğe ve Körfez ülkelerine yönelik saldırı anlamına geliyor" diye yazan Kelly, sözlerini şöyle tamamladı: "Önemli sonuç, İran'ın hâlâ Hürmüz Boğazı'nı kontrol ettiği, İran'ın boğazın kontrolünü bırakmasının pek olası olmadığı ve dolayısıyla ilerleme için çok az yer olduğu." Washington şimdi, Hürmüz üzerinden geçiş izinlerini yönetmek için kurulan İran organı olan Basra Körfezi Boğazı Otoritesini OFAC'ın Özel Olarak Belirlenmiş Vatandaşlar listesine ekleyerek onu İslam Devrim Muhafızları Birliği ile bağlantılı olarak belirledi. Bu hareket denizcilik şirketlerini imkansız bir duruma sokuyor: PGSA koordinasyonu olmadan boğazdan geçmek İran'ın yasaklaması riskini taşırken, PGSA ile ilişki kurmak artık ABD yaptırımlarını ihlal etme riski taşıyor. İran Yüksek Ulusal Güvenlik Konseyi Müsteşar Yardımcısı Ali Bagheri

Moskova'daki bir güvenlik toplantısının oturum aralarında konuşan Kani, nihai çözümün boğazdaki savaş öncesi koşulları yeniden sağlamayacağını açıkça ifade etti. "Savaş sonrası Hürmüz Boğazı'ndaki nakliye prosedürleri, silahlı çatışmanın başlamasından önceki prosedürlerden tamamen farklı olacak" dedi. Yakın zamanda diplomatik bir atılım yapılacağına dair umut, Başkan Trump'ın İran devlet televizyonunda Tahran ve Umman'ın, İran-Umman ortak yönetimi altında bir ay içinde ticari nakliyeyi yeniden tesis edecek bir anlaşmaya yakın oldukları yönündeki haberini kamuoyu önünde reddetmesiyle çarşamba günü etkili bir şekilde çöktü. Trump'ın yanıtı netti ve kendi tehdidini taşıyordu. Boğaz hakkında "Kimse onu kontrol edemeyecek" dedi. "Burası uluslararası sular ve Umman da herkes gibi davranacak"

Tanker pazarı için Fearnleys, boğazın yeniden açılması konusunda anlaşmaya varılması durumunda durumu "tamamen ağız ve pantolon yok" olarak tanımladı. Oslo komisyoncusu, piyasa şeffaflığının olmayışının, koşulları gerçek zamanlı olarak ölçmeyi giderek zorlaştırdığını söyledi. BIMCO denizcilik baş analisti Niels Rasmussen bugün şu uyarıda bulundu: "Hürmüz Boğazı fiilen kapalı kalırsa, petrol stokları Eylül ayı sonuna kadar kritik seviyelere ulaşabilir ve artık ikincil bir petrol tedarik kaynağı sağlayamayabilir." Kötüleşen durumun ortasında Salı günü gerçekten iyi bir haber ortaya çıktı. Temmuz 2025'ten bu yana İran'da, Jask Limanı yakınlarında durdurulan Harbor Phoenix ürün tankerinde on Hintli denizci gözaltına alındı.