
Ryder CEO'su Diez: Kamyon Piyasası Momentumunu Hızlandırmak İçin Kullandı
[Ulaşım haberlerinden haberdar olun: TTNews'ü gelen kutunuza alın.] Ryder CEO'su Diez: Kamyon Piyasası Momentumunu Hızlandırmak İçin Kullandı İkinci Yarıda İkinci El Pazar Talebini Arttıracak EPA 2027 Motorlarının Tanıtılması Personel Muhabiri Temel Çıkarımlar: - Kullanılmış kamyon piyasası koşulları ikinci çeyrekte iyileşti ve 2026 yılının ikinci yarısında daha da güçlenmesi bekleniyor. - Fiyat artışları ve artan navlun oranları, kullanılmış araç satışlarında ve piyasa duyarlılığında daha geniş bir toparlanmayı destekliyor. - Yaklaşan motor emisyon düzenlemelerinin, yeni ekipmanın maliyetini artırarak kullanılmış kamyon talebini artırması bekleniyor. Ryder System CEO'su John Diez'e göre ikinci el kamyon piyasası koşulları 2026'nın ikinci çeyreğinde iyileşti ve yılın ikinci yarısında daha da olumlu bir gelişme görülmesi bekleniyor. “Piyasanın durumunu görüyoruz
Diez, 10 Haziran'da Wells Fargo Endüstri ve Malzeme Konferansı katılımcılarına, 2026'nın ilk üç ayındaki yükselişin başlangıçta şaşırtıcı olmasının ardından, "iyileşmeye devam ediyor" dedi. "İkinci el araç satışlarında şu anda gördüğümüz ivme, fiyatlandırmadaki yukarı yönlü ivmedir ve bu yılın ikinci yarısı için iyiye işaret olmalı" diye ekledi. İkinci el kamyon ve leasing pazarındaki iyileşme genellikle yeni kamyon satışlarındaki yükselişten önce gelir. İkinci el kamyon satışlarındaki artış, spot ve sözleşmeli piyasa oranlarındaki artışı yansıtıyor. J.D. Power'ın özel araçlardan sorumlu yöneticisi Chris Visser, şunları yazdı: "Kullanılmış kamyon fiyatlandırması tarihsel olarak navlun spot oranı hareketini en azından yönsel olarak takip etti ve her iki ölçüm de geçen yılın 4. çeyreğinde pozitife dönmeye başladı ve ilk çeyreğe kadar ivme kazandı."
18 Mayıs'ta yayınlanan bir raporda. Visser, "Sürekli fiyat artışı, sağlıklı perakende satışlar ve istikrarlı fiyatlandırma, toplu olarak, tarife oynaklığı, yakıt maliyeti baskıları ve politika belirsizliğinden kaynaklanan devam eden risklere rağmen, ikinci el kamyon pazarının pozitif bölgeye geri döndüğünün sinyalini veriyor" diye ekledi. Viser ACT Research'e göre Nisan ayında ortalama Sınıf 8 perakende satış fiyatı yıllık %1,9 artışla 58.025 $'dan 59.122 $'a, Mart ayının 56.749 $ ortalamasına göre ise %4,2 arttı. ACT, Sınıf 8 ikinci el satışların Nisan ayında bir önceki yılki 23.600 adetten %5,5 artarak 24.900 adede yükseldiğini, ancak Mart ayına göre değişmediğini söyledi. Beklenenden daha iyi ikinci el araç satışları, Ryder'ın 2026'nın ilk çeyreğindeki kazancını artırdı ve şirketi 2026'nın tamamı için hedefini yükseltmeye yetecek kadar teşvik etti. Ryder kullanılmış v
Şirket, 23 Nisan'da yaptığı açıklamada, ilk çeyrekte araç satışlarının yıllık bazda 5.100'den %10 düşerek 4.600'e düştüğünü, ancak 2025'in dördüncü çeyreğiyle karşılaştırıldığında %27,8 yani 1.000 araç arttığını söyledi. Tarihsel olarak kullanılmış araç satışı ve kiralama operasyonlarıyla tanınan Ryder, Kuzey Amerika'daki en büyük kiralık taşıyıcıların yer aldığı Transport Topics Top 100 listesinde 6. sırada yer alıyor. Diez Ryder Özel Taşımacılık Çözümleri, kamyon dolusu/özel taşıyıcılar arasında 5. sırada yer alıyor. Geçtiğimiz birkaç yıldaki bir şirket girişimi, daha istikrarlı ve daha yüksek bir özsermaye getirisi elde etmeye çalışırken şirketin özel faaliyetlerini önemli ölçüde artırdı. Navlun pazarında devam eden toparlanmaya paralel olarak ve motorlara yönelik mevzuat değişikliklerinin bir sonucu olarak, 2026 yılı ilerledikçe ikinci el satışların daha da yüksek bir seyir izlemesi bekleniyor. tanıtımı
Çevre Koruma Ajansı'nın 2027 nitrojen oksit emisyon düzenlemelerine uygun motorlar, kamyon ve traktör fiyatlarını kaldıracak şekilde belirlendi. EPA, ağır hizmet kamyonları için NOx emisyonlarının 200 mg/hp-saat'ten beygir gücü-saat başına 35 miligrama düşmesini öngören Biden dönemi şartını yürürlükte bırakacak. Diez, "Filo operatörüyseniz bir karar vermeye çalışıyorsunuz: 'İkinci el mi satın almalıyım, yoksa yeni ekipmana mı geçmeliyim?' Bu yeni ekipman ve kullanılmış ekipman için çok daha fazla para ödemek zorunda kalacaksınız" dedi. Yönetici, emisyon düzenlemesinde yapılan bir değişikliğin kullanılmış araç pazarı için genellikle olumlu olduğunu ve özellikle kiralama müşterilerinin bu telaşı aşmaya çalıştıkları için talebi artırdığını söyledi. Ancak Diez, ön alım beklentilerinin azalmaya devam ettiğini ancak ikinci el satışlarda artış olacağını söyledi.
Bu haber Türk lojistik sektörünü doğrudan etkilemese de küresel ticaret dinamiklerine yansımaları olabilir.
Mevcut lojistik sözleşmeleri ve navlun oranları piyasa gelişmelerine göre yeniden değerlendirilebilir.
Piyasayı yakından takip edin; gerekli durumlarda esneklik sağlayan sözleşme modellerine yönelin.
Editoryal Derinlemesine Yorum
LojistikSektörü.com AI Editöryel — Türk sektörü için özgün analiz
Haberin gündeminde öne çıkan gelişme, Türk lojistik sektörü için stratejik bir izleme noktası oluşturuyor. [Ulaşım haberlerinden haberdar olun: TTNews'ü gelen kutunuza alın.] Ryder CEO'su Diez: Kamyon Piyasası Momentumunu Hızlandırmak İçin Kullandı İkinci Yarıda İkinci El Pazar Talebini Arttıracak EPA 2027 Türk karayolu ihracatı yıllık 200+ milyar dolarlık değer taşır; AB'nin Mobility Package düzenlemeleri ve Kapıkule kuyruk süreleri Türk taşımacısının marjı üzerinde doğrudan baskı kurar. Bu çerçevede Cilvegözü/Esendere ve İpsala kapıları ve Sarp/Gürbulak hattı (Kafkasya geçişi) gibi Türk aktörlerin sahada karşılaşacağı operasyonel etkiler kısa vadede ÖTV ve AB Mobility Package üzerinde izlenebilir hale geliyor.
Kazananlar tarafında Hızlı transit avantajına sahip Anadolu çıkışlı ihracatçılar öne çıkıyor; bu segmentin sözleşme yapısı ve kapasite esnekliği, gelişmenin yarattığı volatiliteyi kendi lehine çevirebilecek konumda. Orta Asya rotasını kullanan filolar ise pazara giriş zamanlamasını doğru yönetebildiği takdirde önümüzdeki çeyreğe pozitif yansıma görebilir. Kaybedenler tarafında ise AB cabotage cezasıyla yıpranan filo sahipleri en hassas grup olarak öne çıkıyor; maliyet artışını fiyatlandırma esnekliği sınırlı olan bu segment için dijital tachograph mevzuatı odaklı bir savunma stratejisi kaçınılmaz hale geliyor.
Önümüzdeki 3-6 aylık perspektifte sektör profesyonellerinin CBAM'ın karayolu yansıması ve ATA ve TIR Karneleri sürecindeki dijitalleşme başlıklarını yakından izlemesi ve strateji birimlerine bu kalemleri proaktif olarak taşıması değerlendirilebilir. ÖTV hareketleri ile Türk lojistik dev grupları (Borusan, Ekol, Mars, Reysaş, Omsan) operasyon paneli arasında günlük korelasyon takibi, aşağı yönlü risk senaryolarına karşı erken uyarı sağlayacaktır. Mevzuat ve gümrük tarafında yeni gelişmeler için ilgili müşavir ve birlik kanalları üzerinden teyit alınması, operasyonel doğruluğu güvence altına alacaktır.
Bu yorum 12 Haziran 2026 tarihinde LojistikSektörü.com AI editör sistemi tarafından üretilmiştir. Yorum Türk lojistik sektörüne özel, özgün editoryal bakış açısı sunar.
Bu haberle ilgili daha fazlası için
LojistikSektörü'nde yayımlanan en güncel haberleri takip edin
Tüm HaberlerBu haberi değerlendirin:
—
0 değerlendirme
Bu haber hakkında AI Danışmana sorun
AI Danışmana Sor