Amtrak'a tedbir yok

28 Nisan'da Amtrak'ın, New York Güney Bölgesi federal mahkemesinde MTA Metro-Kuzey Demiryolu'na dava açtığını ve Metro-North'un, Amtrak'ın yeni Yeni Nesil Acela ekipmanının devreye alınmasını destekleyecek gelir amaçlı olmayan hareketlere izin vermesini gerektiren bir ihtiyati tedbir talebinde bulunduğunu bildirdik. 22 Mayıs Cuma günü Yargıç Jed S. Rakoff, Amtrak'ın talebini reddetti. Anlaşmazlığın ayrıntılarına girmeyen tek sayfalık bir Kararda Rakoff şunları söyledi: "Metro-North'un kabul ettiğinden daha yakın bir soru olmasına rağmen, özetlerin, destekleyici beyanların ve avukatın iddialarının dikkatli bir şekilde incelenmesi üzerine Mahkeme işbu belgeyle dilekçeyi reddediyor. Bu Kararın nedenlerini ortaya koyan bir Görüş zamanı gelince yayınlanacaktır" (aşağıdan indirin). Davacının ihtiyati tedbir alması kolay değildir. Oradayken

Federal standart ile eyaletlerin her birinde yürürlükte olan standartlar arasında küçük farklılıklar varsa, dilekçe sahibi, tedbirin verilmemesi halinde telafisi mümkün olmayan zararın olduğunu, esasa ilişkin başarı ihtimalini, tedbirin kamu yararına olacağını ve zorluklar dengesinin talep edilen tedbir lehine olduğunu kanıtlamalıdır. Aslında Metro-North, taraflar arasındaki anlaşmanın gelir amaçlı olmayan hamleleri kapsamadığını, Amtrak'ın Yeni Nesil Acela'sının Metro-North'un altyapısına dahil edileceğini ve tarafların hâlâ pazarlık yaptığını ileri sürmüştü. Yasal açıdan Metro-North, Amtrak'ın ihtiyati tedbir talebinin kabul edilemeyecek derecede belirsiz ve uygulanamaz olduğunu, Amtrak'ın tahkim süresince zorunlu tedbir alamayacağını ve Amtrak'ın ihtiyati tedbir için gereken çeşitli standartları karşılayamayacağını savundu. (

Metro-North'un Kanun Hükmünde Kararnamesini aşağıdan indirebilirsiniz.) Metro-North, pantografın koparak katenere zarar verdiği birkaç olaydan bahsetti (7'de). Cevap özetinde Amtrak, ihtiyati tedbir standartlarının her birini karşıladığını savundu (aşağıdan indirin). 22 Mayıs'ta Dalton Zbierski, Hartford'daki (Connecticut haberlerini kapsayan) Fox61 için şunları bildirdi: "Amtrak, Cuma günü Metro-Kuzey Banliyö Demiryolu Şirketi'ni uzun süredir devam eden bir sözleşmenin ihlal edildiği iddiasıyla dava etme girişiminde büyük bir başarısızlıkla karşılaştı. Bu arada, Connecticut ve New York'ta binlerce yolcu anlaşmazlığın sonucunu beklemeye devam ediyor... Cuma günü, ABD tarafından önemli bir karar alındığında Amtrak'ın ivmesi durmuş olabilir. New York Güney Bölgesi Bölge Mahkemesi. Raporda bir sözcü olan Aaron Donovan'dan alıntı yapıldı.

New York Metropolitan Ulaşım Otoritesi (MTA) yetkilisi şunları söyledi: "Metro-North, müşterilerini güvende tutmaya ve hayati altyapımızı korumaya kararlıdır ve Metro-North'un, trenlerinin Metro-North ağına verebileceği her türlü zararın sorumluluğunu Amtrak'tan kabul etmesini talep etmesi tamamen uygundur." Raporda ayrıca MTA'dan gelen bir e-posta mesajına da yer verildi: "Onlar [Amtrak] sadece 20 Ocak 2026'da New Haven Hattı'na güç sağlayan havai kabloları yok ederek tren hizmetlerinde aksamalara yol açmakla kalmadı, aynı zamanda 14 Mayıs 2026 Perşembe günü Penn İstasyonu'nda [Long Island Demiryolu Yolu'nun] Penn İstasyonu'na gidiş-dönüş seferlerini askıya almasına neden olan bir yangına neden olmaktan da sorumluydular." Metro-North ve LIRR MTA'nın yan kuruluşlarıdır. Amtrak sözcüsü Jason Abrams, Demiryolu Çağı'na şunları söyledi: "Cuma günü

Uling ön hazırlıktı. Müşterilerimizin hak ettikleri hizmetin güvenliğini ve güvenilirliğini almalarını sağlamak ve Metro-North'un riske atmasını sağlamak için bu davayı sürdüreceğiz." Bu arada tartışma devam ediyor.