Almark Logistics Filosunu 10 Yeni Tırsan Treylerle Güçlendirdi
Tırsan, Avrupa ve Orta Asya’ya taşımacılık hizmeti veren Almark Logistics’e 10 adet Tren Yüklemeli Tenteli Perdeli Multi-Ride teslim etti. Almark Logistics bu yatırım ile taşımacılık kapasitesini artırdı. Tırsan’ın Adapazarı Mega Üretim Kampüsünde gerçekleştirilen törene Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Almark Logistics Genel Müdürü Onur Güvenler, Satış Direktörü Selahattin İlk, Filo Direktörü Vedat Tufan, Tırsan Satış İcra Kurulu Üyesi Özgür Ayçiçek ve Satış Sorumlusu İsmail Kağan Gül katıldılar. Avrupa, Ukrayna, CIS ülkeleri ve Orta Asya hatlarında faaliyet gösteren Almark Logistics, filosuna 10 yeni tren yüklemeli tenteli perdeli treyler ekledi. Yeni yatırımın, şirketin intermodal taşımacılık kapasitesini artırması ve operasyonel verimliliğe katkı sağlaması hedefleni
yor. Teslimat törenine katılan Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu törenin açılış konuşmasında: “Almark Logistics, Asya’dan Avrupa’ya, farklı coğrafyalarda, kara yolundan demir ve denizyoluna kadar farklı taşıma modlarında hizmet sunuyor. Ödüllü Ar-Ge merkezlerimizde her türlü yol, iklim ve operasyon koşullarına uygun şekilde geliştirilen, karada, trende ve denizde en yüksek performansı göstermek üzere 1 milyon kilometre test edip onaylanan treylerlerimiz bu operasyonlarda Almark Logistics’in rekabetçiliğini artıracaktır. İş birliğimizin uzun yıllar devam etmesini temenni ediyorum. Hayırlı olsun” dedi. Intermodal Operasyonlara Yatırım Teslimat töreninde bir komuşma yapan Almark Logistics Genel Müdürü Onur Güvenler ise, şirketin kara yolu, deniz yolu ve demir yolu taşımaları
nı entegre şekilde yürüttüğünü belirterek, özellikle Ro-Ro ve tren yüklemelerinde kullanılan ekipmanların dayanıklılığının büyük önem taşıdığını söyledi. Onur Güvenler, “Ukrayna ve CIS ülkeleri başta olmak üzere geniş bir coğrafyada faaliyet gösteriyoruz. Operasyonlarımızın kesintisiz devam etmesi için kullandığımız ekipmanların yüksek dayanım göstermesi gerekiyor. Bu nedenle mevcut operasyonlarımızda elde ettiğimiz performans doğrultusunda yeni yatırım kararı aldık” dedi.
Bu gelişme Türk ihracatçılar ve navlun alıcıları için olumlu bir fırsat penceresi sunmaktadır. Maliyet avantajından yararlanmak için doğru zamanlama kritik önem taşır.
Türk operatörler maliyet avantajını değerlendirerek pazar paylarını artırabilir. Alternatif rota ve liman seçenekleri gözden geçirilmeli.
Mevcut navlun sözleşmelerinizi gözden geçirin ve spot piyasa fırsatlarını değerlendirin.
Editoryal Derinlemesine Yorum
LojistikSektörü.com AI Editöryel — Türk sektörü için özgün analiz
Almark Logistics’in Tırsan treylerleriyle intermodal kapasitesini artırması, Türkiye’nin 70 binden fazla UND üyesi TIR filosu için kritik bir sinyaldir. Sınır kapılarında (Kapıkule, Habur, Cilvegözü) yoğunluk artarken, Avrupa-Orta Doğu-Orta Asya koridorlarında operasyonel verimlilik talebi yükseliyor. AB Mobility Package’nin sürüş süresi ve kabotaj kısıtlamalarıyla etkisi, Türkiye’nin 200 milyar dolarlık karayolu ihracatını doğrudan test ediyor. Tırsan treylerin tren yükleme kapasitesi, özellikle Ukrayna-CIS seferlerindeki operasyon maliyetlerini düşürebilir. Ancak yakıt maliyetleri (mazot, ÖTV) ve CBAM karbon vergisinin taşımacılık sektörüne yansıması, bu yatırımların uzun vadeli getirilerini belirsiz kılıyor.
Kazananlar arasında, intermodal operasyonlara ağırlık veren firmalar öne çıkıyor. Mersin Limanı’nda Ro-Ro yüklemeleri gerçekleştiren operatörler, Almark’ın yeni filosuyla daha hızlı tren geçişleri sağlayabilir. Aliağa OSB’de tekstil ihracatı yapan firmalar da, trenle Avrupa’ya taşıma oranlarını artırarak demir yolunun maliyet avantajından yararlanabilir. Kaybedenler ise geleneksel TIR operatörleri olacak; özellikle Kırklareli ve Gaziantep’ten doğrudan Avrupa’ya seyahat eden firmalar, yüksek yakıt ve karbon maliyetleriyle rekabet gücünü kaybedebilir. Dijital tachograph mevzuatı ve Euro 7 uyumunun gecikmesi, bu segmenti daha da zorlayabilir.
Önümüzdeki çeyrekte izlenmesi gereken, Tırsan treylerin Türkiye sınır kapılarında (özellikle İpsala ve Sarp) intermodal geçiş sürelerini ne oranda kısaltacağıdır. TIM teşvikleriyle intermodal seferlerin maliyet avantajını değerlendiren firmalar, Avrupa pazarında fark yaratabilir. Ancak CBAM ve karbon vergisinin taşımacılığa yansıması, lojistik firmalarının kar marjlarını test edecek. Bu doğrultuda, Euro 7 uyumlu ekipman alımını öncelikli hale getiren firmaların avantajlı olabileceği izlenmelidir. (Not: Hukuki/gümrük uygulamalarında değişiklikler için ilgili müşavirle teyit edilmesi önerilir.)
Bu yorum 4 Haziran 2026 tarihinde LojistikSektörü.com AI editör sistemi tarafından üretilmiştir. Yorum Türk lojistik sektörüne özel, özgün editoryal bakış açısı sunar.
Bu haberle ilgili daha fazlası için
LojistikSektörü'nde yayımlanan en güncel haberleri takip edin
Tüm HaberlerBu haberi değerlendirin:
—
0 değerlendirme
Bu haber hakkında AI Danışmana sorun
AI Danışmana Sor