Savaş Nedeniyle Hava Nakliyat Ücretleri Arttı
2025 yılından itibaren Ortadoğu'daki çatışmalar nedeniyle hava nakliyat ücretleri ciddi oranda arttı. WorldACD verilerine göre mayıs ayında global hava kargo ücretleri yıllık bazda %36 artarken, Amsterdam-Dubai ve Hong Kong-Riyadh gibi ana rotalarda ücretler yıllık bazda 200'ye varan oranda yükseldi. Türkiye'nin İstanbul ve Ceyhan limanları, alternatif rotaların zorunlu hale gelmesiyle taşıyıcı ve operatörler için maliyet yüküne dönüşmüştür.
Hava kargo talebi Mart 2025'ten itibaren istikrarlı kalmışken, rotaların değiştirilmesi ve kapasitenin yeniden dağılımı fiyat artışlarına yol açtı. WorldACD CEO'su Ken De Witt Hmer, 2025 yılından beri Orta Doğu'daki gerilimlerin pazarı ciddi şekilde etkilediğini belirtti. Ocak 2025'te %2 düşüş kaydedilen ücretler, çatışmaların artmasıyla Mart'ta %12, Nisan'da %30 ve Mayıs'ta %36 oranında yükseldi. Toplam hava kargo gelirleri ise 2025 yılına göre %16 artarak 12%lik fiyat artışını ve 4%lik hacim büyümesini birleştirdi.
En çok etkilenen rotalardan biri Amsterdam-Dubai'dir. Bu rota için 2025 yılından beri 200%lik fiyat artışları kaydedilirken, Hong Kong-Riyadh ve Mumbai-Londra rotalarında da benzer yükselişler gözlemlendi. 2020 yılında pandemi nedeniyle tarihin en yüksek kargo ücretlerini kaydeden pazar, 2025 yılında bu seviyenin %30 altına inerken, 2025 sonrası dönemdeki volatilite endişeleri arttı.
Türkiye ihracatçıları ve lojistik operatörleri, Orta Doğu rotalarındaki kesintilerden ciddi şekilde etkileniyor. İstanbul ve Ceyhan limanları, alternatif rotaların maliyetli olması nedeniyle hava kargo operasyonlarında zorlanıyor. Türkiye'nin ana ihraç ürünleri olan otomotiv, elektronik ve tekstil sektörleri, artan navlun maliyetleri nedeniyle ihracat kar marjlarını koruma zorluğu yaşıyor. Lojistik firmaları ise rotaları optimize etmek için ekstra kapasite yatırımına yöneliyor.
Piyasa analistleri, 2025 yılındaki %2,3lik hava kargo talebi büyümesi öngörüsünü sürdürüyor. Ancak Orta Doğu'daki siyasi belirsizliklerin devam etmesi durumunda bu tahminler değişebilir. Türkiye'nin lojistik sektörü için en büyük risk, alternatif rotaların maliyet etkinliği ve mevcut liman altyapısının bu yükü taşıyabilmesidir. 2025 yılında hava kargo ücretlerinin %30-40 arasında dalgalanmaya devam edebileceği öngörülüyor.
WorldACD verileri, 2025 yılındaki çatışmaların hava kargo pazarını uzun vadeli etkileyeceğini gösteriyor. Türkiye'nin ihracat stratejilerinde hava kargo payını dengelemek ve denizyolu alternatiflerini güçlendirmek zorunda olduğu bir döneme girildi. Lojistik firmaları, volatiliteye karşı risk yönetimi sistemlerini geliştirmek zorunda kalacak.
İstanbul ve Ceyhan limanları, alternatif rotaların zorunlu hale gelmesiyle taşıyıcı ve operatörler için maliyet yüküne dönüşmüştür. Bu durum, Türk limanlarının daha fazla yük alması ve ihracatçıların navlun maliyetlerinde önemli artışlar yaşamaları anlamına gelmektedir.
Bu durum, Türk firmalara alternatif rotalar ve kapasite dağılımı için yeni fırsatlar sunmaktadır. Türk firmaları, bu fırsatlardan yararlanarak yeni pazarlar ve müşteriler elde edebilir.
Türk firmaları, alternatif rotalar ve kapasite dağılımı için yeni pazarlar ve müşteriler elde etmek için stratejiler geliştirmelidir. Ayrıca, Türk limanlarının kapasitesini artırarak ihracatçıların navlun maliyetlerini azaltabilirler.
Editoryal Derinlemesine Yorum
LojistikSektörü.com AI Editöryel — Türk sektörü için özgün analiz
Türkiye'nin hava kargo sektörüne ilişkin en kritik risklerden biri, Orta Doğu'daki çatışmaların yol açtığı fiyat artışlarıdır. Dünya genelinde hava kargo ücretleri yıllık bazda %36 artarken, Türkiye'nin İstanbul ve Ceyhan limanları alternatif rotaların maliyetli olması nedeniyle hava kargo operasyonlarında zorlanıyor. Bu durum, Türkiye'nin ana ihraç ürünleri olan otomotiv, elektronik ve tekstil sektörlerini de etkiliyor. Dünya Kargo İstatistikleri Derneği (WorldACD) verilerine göre, Mayıs ayında global hava kargo ücretleri yıllık bazda %36 artarken, Amsterdam-Dubai ve Hong Kong-Riyadh gibi ana rotalarda ücretler yıllık bazda 200'ye varan oranda yükseldi.
Türkiye'nin lojistik sektöründe kazananlar ve kaybedenler var. Kazananlar arasında, alternatif rotaları hızlı bir şekilde geliştiren ve maliyetleri optimize eden lojistik operatörleri ve hava kargo şirketleri yer alıyor. Örneğin, Karadeniz-Akdeniz rotası üzerinden hava kargo taşıyan şirketler, maliyetleri azaltarak daha fazla müşteri çekiyor. Kaybedenler arasında ise, stok stratejilerini gözden geçirmeyen ve alternatif rotaları geliştiremeyen tekstil ihracatçıları ve otomotiv üreticileri yer alıyor. Örneğin, Aliağa OSB tekstil ihracatçıları, artan navlun maliyetleri nedeniyle ihracat kar marjlarını koruma zorluğu yaşıyor.
3-6 ay perspektifinde, Türkiye'nin lojistik sektöründe bazı stratejik adımlar izlenmesi gerekir. Birincisi, alternatif rotaları geliştirmek ve maliyetleri optimize etmek. İkincisi, stok stratejilerini gözden geçirmek ve just-in-case stratejileri benimsemek. Üçüncüsü, sigorta primlerinde war risk surcharge etkisi için önlem almak. Dördüncüsü, BIMCO/INTERTANKO kararlarını takip etmek ve denizyolu alternatiflerini güçlendirmek. Bu adımlar, Türkiye'nin lojistik sektörünü kriz dönemlerinde de esnek bir yapısı ile ayakta tutmaya yardımcı olacaktır.
Bu yorum 2 Haziran 2026 tarihinde LojistikSektörü.com AI editör sistemi tarafından üretilmiştir. Yorum Türk lojistik sektörüne özel, özgün editoryal bakış açısı sunar.
Bu haberle ilgili daha fazlası için
LojistikSektörü'nde yayımlanan en güncel haberleri takip edin
Tüm HaberlerBu haberi değerlendirin:
—
0 değerlendirme
Bu haber hakkında AI Danışmana sorun
AI Danışmana Sor