Sea Cargo Charter üyeleri, nakliyedeki kargaşaya rağmen emisyon sınırını koruyor
Sea Cargo Charter üyeleri, nakliyedeki kargaşaya rağmen emisyon sınırını koruyor Sea Cargo Charter'a (SCC) katılan kiracılar ve gemi sahipleri, jeopolitik bozulma, değişen ticaret kalıpları ve küresel denizcilik düzenlemelerine ilişkin devam eden belirsizliğin damgasını vurduğu bir yıla rağmen 2025'te iklim performansını genel olarak istikrarlı tutmayı başardılar. SCC tarafından yayınlanan yıllık açıklama raporu, imzacıların Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün minimum karbondan arındırma yörüngesinin ortalama %11,6 gerisinde olduğunu gösterdi; bu, bir önceki yıla göre %12,2'ye göre hafif bir iyileşmeydi. IMO'nun daha iddialı çaba yörüngesine karşı performans, 2024'teki %18,1'e kıyasla hedefin %18,9 gerisinde kaldı. Şu anda küresel deniz ticaretinin yaklaşık %14'ünü temsil eden 32 imza sahibi olan gönüllü girişimin 20'si şunları söyledi:
Hem 2024 hem de 2025'te raporlama yapan 29 şirket, son raporlama döneminde karbon emisyon yoğunluğunu azaltmayı başardı. Sonuçlar, armatörler ve gemi kiralayanların, IMO'nun 2050 civarında net sıfır emisyonu hedefleyen ve giderek daha dik ara azaltım hedefleri getiren revize edilmiş sera gazı stratejisi kapsamında giderek daha zorlu iklim kriterleriyle karşı karşıya kalmasıyla ortaya çıkıyor. Sea Cargo Charter başkanı ve Cargill Ocean Transport'un küresel operasyon başkanı James Lewis, zorlu çalışma ortamı göz önüne alındığında rakamların cesaret verici olduğunu söyledi. Lewis, "İmzacılar, sektör için inanılmaz derecede çalkantılı bir dönemde karbondan arındırma çabalarının gözden kaçmasına izin vermediler" dedi ve küresel bir dünya olmadan ilerlemeyi sürdürmenin giderek zorlaşacağı konusunda uyardı.
Rapora göre operasyonel önlemler emisyonların azaltılmasında birincil araç olmaya devam etti. Şirketler, mevcut en etkili kısa vadeli eylemler olarak hız optimizasyonunu, hava durumunu belirlemeyi, canlı performansı izlemeyi, yolculuk planlamayı ve yakıt verimliliği iyileştirmelerini vurguladı. Raporda, operasyonel optimizasyonun imzacılar arasında en yaygın olarak benimsenen karbondan arındırma yolu olmaya devam ettiği, düşük karbonlu yakıtlara, enerji verimliliği teknolojilerine ve rüzgar destekli tahriklere olan ilginin artmaya devam ettiği ortaya çıktı. Aynı zamanda katılımcılar, emisyon performansını etkileyen birçok faktörün doğrudan kontrolleri dışında kaldığını söyledi. Liman tıkanıklığı, olumsuz hava koşulları, kuru havuzlama programları, balast gereksinimi
Girişimler ve değişen ticaret kalıplarının tümü, daha hızlı ilerlemenin önündeki engeller olarak gösterildi. İmzacıların uygun gemicilik faaliyetlerinin ortalama %91'ini bildirdiği ve 13 şirketin uygun seferlerinin %100'ünü açıkladığı şeffaflık düzeyleri yüksek olmaya devam etti. İmzacıların %90'ından fazlası raporları için üçüncü taraf doğrulamasını kullandı. 2020 yılında başlatılan ve 2024 yılında armatörleri de kapsayacak şekilde genişletilen SCC, kuru yük ve tanker sektörlerinde faaliyet gösteren gemi kiralayanları ve armatörleri kapsıyor. Girişim, CE Delft, Smart Freight Center ve Stephenson Harwood'un teknik girdileriyle Global Denizcilik Forumu tarafından destekleniyor. İmzacılar operasyonel verimlilik ve emisyon yoğunluğunda ölçülebilir iyileşmeler rapor ederken, raporda artan kazanımların tek başına uzun vadeli gereksinimleri karşılamak için yeterli olmayacağı sonucuna varıldı.
vadeli iklim hedefleri Daha derin karbondan arındırmanın yeni teknolojilerin daha geniş çapta benimsenmesini, denizcilik değer zincirinde daha fazla işbirliğini ve daha net küresel düzenlemeyi gerektireceğini söyledi.
Sea Cargo Charter üyeleri, nakliyedeki kargaşaya rağmen emisyon sınırını koruyarak Türk limanları ve ihracatçıları için daha sürdürülebilir bir denizcilik ortamı oluşturabilir. Bu durum, Türk ihracatçıları için daha düşük karbon maliyetleri ve daha iyi lojistik seçenekleri anlamına gelebilir. Türk limanlarının, bu gelişimle birlikte daha çevreci bir imaj çizmesi muhtemeldir.
Türkiye'nin lojistik sektöründe, Sea Cargo Charter gibi uluslararası girişimlere katılarak veya benzeri sürdürülebilirlik standartlarını benimseyerek yeşil lojistikte liderlik rolü üstlenmesi bir fırsat olabilir. Bu, Türk firmalarının küresel piyasalarda daha rekabetçi olmasına yardımcı olabilir.
Türk firmalarının, denizcilikteki emisyon sınırları konusunda proaktif bir yaklaşım sergileyerek sürdürülebilirlik kriterlerini kendi operasyonlarında uygulamaya başlamaları önerilebilir. Bu, uzun vadede maliyet tasarrufu sağlamanın yanı sıra uluslararası müşterilerin beklentilerine de uyum sağlamalarına yardımcı olabilir.
Editoryal Derinlemesine Yorum
LojistikSektörü.com AI Editöryel — Türk sektörü için özgün analiz
Haberin gündeminde öne çıkan gelişme, Türk lojistik sektörü için stratejik bir izleme noktası oluşturuyor. Sea Cargo Charter üyeleri, nakliyedeki kargaşaya rağmen emisyon sınırını koruyor Sea Cargo Charter'a (SCC) katılan kiracılar ve gemi sahipleri, jeopolitik bozulma, değişen ticaret kalıpları ve küresel Türkiye ihracatının yaklaşık %60'ı deniz yoluyla taşındığından, Süveyş Kanalı ve Doğu Akdeniz transit trafiği ülke ekonomisinin doğrudan büyüklük çarpanıdır. Bu çerçevede Tekirdağ Asyaport ve Türk armatör grupları (Arkas, Turkon, U.N. RoRo, Sedef Marin) gibi Türk aktörlerin sahada karşılaşacağı operasyonel etkiler kısa vadede FBX ve WCI Drewry üzerinde izlenebilir hale geliyor.
Kazananlar tarafında Marmara'nın küçük tersaneleri öne çıkıyor; bu segmentin sözleşme yapısı ve kapasite esnekliği, gelişmenin yarattığı volatiliteyi kendi lehine çevirebilecek konumda. Türk feeder operatörleri ise pazara giriş zamanlamasını doğru yönetebildiği takdirde önümüzdeki çeyreğe pozitif yansıma görebilir. Kaybedenler tarafında ise deniz yolu maliyet artışıyla karşılaşan FMCG ithalatçıları en hassas grup olarak öne çıkıyor; maliyet artışını fiyatlandırma esnekliği sınırlı olan bu segment için transhipment trafiği odaklı bir savunma stratejisi kaçınılmaz hale geliyor.
Önümüzdeki 3-6 aylık perspektifte sektör profesyonellerinin slow steaming ve yakıt verimliliği ve feeder hatlar başlıklarını yakından izlemesi ve strateji birimlerine bu kalemleri proaktif olarak taşıması değerlendirilebilir. FBX hareketleri ile İzmir Alsancak ve Aliağa Nemport operasyon paneli arasında günlük korelasyon takibi, aşağı yönlü risk senaryolarına karşı erken uyarı sağlayacaktır. Mevzuat ve gümrük tarafında yeni gelişmeler için ilgili müşavir ve birlik kanalları üzerinden teyit alınması, operasyonel doğruluğu güvence altına alacaktır.
Bu yorum 11 Haziran 2026 tarihinde LojistikSektörü.com AI editör sistemi tarafından üretilmiştir. Yorum Türk lojistik sektörüne özel, özgün editoryal bakış açısı sunar.
Bu haberle ilgili daha fazlası için
LojistikSektörü'nde yayımlanan en güncel haberleri takip edin
Tüm HaberlerBu haberi değerlendirin:
—
0 değerlendirme
Bu haber hakkında AI Danışmana sorun
AI Danışmana Sor