Kanada, ABD dışında gelişen küresel ticaret bağlantılarına para akıtıyor

USMCA'nın yenilenmesine yönelik umutlar kaybolurken sınırlar ötesindeki belirsizlik Washington, Ottawa ve Mexico City'deki yönetimler arasında anlaşmanın uzatılması için bir anlaşma yapılması bekleniyor ... Kanada hükümeti, ekonominin ABD ticaretine olan bağımlılığını azaltmak için dünya çapındaki ortaklarıyla agresif bir şekilde ticaret anlaşmaları peşinde koşuyor ve bunu desteklemek için ulaştırma altyapısına para akıtıyor. Ancak yeni bir çalışma, ülkenin deniz trafiğini artırma kabiliyeti hakkında soruları gündeme getiriyor. USMCA ticaret anlaşmasının yenilenmesi için son tarihe bir aydan biraz daha uzun bir süre kala, her üç ülkedeki üreticiler hükümetlerine çerçeveyi koruma çağrısında bulundu; ancak Kanada ve ABD henüz müzakerelere başlamadı. ABD'nin müzakereler öncesinde taviz vermesi yönündeki çeşitli talepleri Ottawa tarafından reddedildi.

Başbakan Mark Carney, ciddi müzakerelerin her iki tarafın endişelerini oldukça hızlı bir şekilde çözebileceğini, ancak Washington'un diğer acil sorunlar nedeniyle hazır olmadığını söyledi. Gümrük vergilerini önlemek için ABD ile aceleyle anlaşmaya varan bazı hükümetlerin daha sonra ticaret anlaşmalarından dolayı hayal kırıklığına uğradığını da sözlerine ekledi. Bu arada Ottawa, ABD dışı ihracatı 2035 yılına kadar ikiye katlama hedefini gerçekleştirmeye devam ediyor. AB ve Mercosur bloklarının yanı sıra Çin, Hindistan, Avustralya ve diğer ülkelerle ticaret anlaşmaları yapma yönündeki diplomatik atağı, ulaştırma ve lojistik altyapısını güçlendirmek için yedi yıl içinde 5 milyar Kanada Doları (3,61 milyar ABD Doları) alacak olan Ticareti Çeşitlendirme Koridorları Fonu'nun (TDCF) oluşturulmasıyla destekleniyor. “Ürünlerimizi pazara taşıyan altyapıya yatırım yaparak

Yönetimin 2025 Bütçesi, lobal pazarlarda bu fonun tedarik zincirlerini güçlendireceğini, yeni ihracat fırsatlarının önünü açacağını ve daha dayanıklı, çeşitlendirilmiş bir ekonomi inşa edeceğini belirtiyor. Önümüzdeki dört yıl içinde Ottawa'nın yeni Arktik Altyapı Fonu'na 1 milyar Kanada Doları daha aktarılacak. Kanada Uluslararası Nakliyeciler Birliği politika ve düzenleme işleri direktörü Julia Kuzeljevich, limanların TDCF'de önemli bir yer tuttuğunu ancak paranın aynı zamanda demiryolu ve kamyon taşımacılığı gibi iç kısımdaki unsurlara da gideceğini belirtti. Bu noktada finansmanın nasıl tahsis edileceğinin net olmadığını belirtti. Kanada Bankası tarafından hazırlanan yeni bir araştırma makalesi, ülkenin denizcilik bağlantılarının hükümetin iddialı ticaret geliştirme planlarını destekleme becerisine ilişkin soruları gündeme getiriyor. t olduğuna dikkat çekiyor

Son on yılda, Kanada limanlarındaki ölü ağırlık tonajı 2016'daki 167 milyon tondan geçen yıl 119 milyon tona düştü; bu da %28'lik bir düşüş. Ve 11 ticaret ortağıyla olan bağlantı kesildi, bu da kapasitede 6 milyon tonluk bir düşüşe yol açarken, 18 yeni ticaret ortağıyla olan bağlantılar yalnızca yaklaşık 3 milyon ton ekledi. Raporda, Kanada'nın ticaretinin daha çok dolaylı trafik akışına bağlı olması nedeniyle bağlantıdaki bu kaybın, uzak merkezlerdeki yerel pazarlarda ve fiyatlarda aksama olasılığını artırdığı uyarısı yapılıyor. Yazarlara göre, düşüşün bir nedeni, Kanada limanlarının 15.000 teu'nun üzerindeki gemileri barındıramayacakları için ultra büyük konteyner gemilerini idare etme kapasitesinin sınırlı olmasıydı. Dolayısıyla Güneydoğu Asya'dan yapılan ithalatın büyük bir kısmı karayoluyla yapılıyor.

Los Angeles/Long Beach liman kompleksi üzerinden ulaşım. Ancak asıl etken, Asya'da en hızlı büyüyen küresel ticaret akışının gelişmesidir. Banka raporuna göre, yalnızca Kanada limanları değil, aynı zamanda ABD limanları da küresel bağlantı çizelgelerinde düşüş yaşadı. Üç ABD ağ geçidi, 2016 yılında dünyanın en çok bağlantılı 10 limanı arasında yer aldı, ancak hiçbiri 2023 yılına kadar ilk 10'da kalamadı; bu aralıktaki Doğu Asya limanlarının sayısı ise altıdan sekize yükseldi. M, "Kuzey Amerika sorununun Kanada için kolay bir çözümü yok ve ticareti çeşitlendirme girişimlerimize rağmen, Kuzey Amerika limanlarına gemi çağrılarıyla ilgili birçok karar, ABD'nin diğerleriyle olan ticaretinin gücüne bağlı olacak. Nakliye şirketleri, Kanada'nın çok küçük pazarını mutlaka izole olarak değerlendirmeyecektir" dedi.