ABD eyaletinin hukuk şefleri, UP-NS demiryolu birleşmesini tampon bölgelere yönlendirmek için geç teklifte bulundu

Intermodal büyüme demiryolu rampalarında tıkanıklık endişesini artırıyor Artan kamyon taşımacılığı ücretleri ve ihale red oranları, ABD'deki intermodal trafiği artırıyor - ... FWRD: DİP BALIKÇILIKFDX: KIRILMA ÖNÜNDEAAPL: HALA LİDERAMZN: BORÇ DÜZEYLERİ TAKİPTEJBHT: AŞILDIAAPL: YENİ REKOR AAPL: YÜKSELTİLMİŞTSLA: EV RADARAMZN: RİSK ÖLÇÜMÜ DOLGU Yaklaşan Union Pacific-Norfolk Southern birleşmesine itiraz eden dokuz Cumhuriyetçi başsavcıdan altısı, demiryollarının yeniden sunulan birleşme başvurusunun hâlâ "tamamlanmamış" olduğunu iddia ederek ikna olmadı. Florida, Iowa, Kansas, Montana, Kuzey Dakota ve Güney Dakota'daki AG'ler, Kasım ayında birleşmenin "Önce Amerika" gündemini tehdit ettiği yönündeki uyarılarının ardından, yeniden gönderimde hiçbir şey görmediklerini söylediler.

Endişelerini gidermek için başvuruda bulundular. Kara Ulaştırma Kurulu'na (STB) yazdıkları bir mektupta şunları yazdılar: "Başvuru sahiplerinin kendi öngörüleri, ABD Sınıf I yük demiryolu trafiğinin %50'sini kontrol edeceklerini ve belirli mallar ve koridorlar için kendi tahmin edilen pazar paylarının daha da yüksek olduğunu gösteriyor. "Bu tür pazar paylarının rekabete verdiği zarar açık, ancak UP ve NS bu payların tartışılmasından kaçınmaya dikkat ediyor. Pek çok yorumcu, öngörülen paylaşımların kolaylıkla erişilemeyen veya yorumlanamayan eklerde yer aldığını belirtiyor. Pazar payının yanı sıra, büyük demiryolları arasındaki bağlantının "aşağı yönlü konsolidasyonu" tetikleyebileceğine dair endişeler var. STB kurallarına atıfta bulunulan mektupta, UP ve NS'nin "diğer demiryollarının ortak bir demiryolu hattıyla birleşme girişiminde bulunabileceği olasılığını" dikkate almadıkları iddia edildi.

birleştirilmiş bir UP ve NS ile mpete” ya da yeni oluşturulan kuruluşun pazara nasıl uyum sağlayacağı – ve daha fazlası vardı. Şunları ekledi: "Birleşik bir UP-NS, Kansas City Terminal Demiryolu Şirketi, St Louis Terminal Demiryolu Birliği ve vagon havuzlama şirketi TTX dahil olmak üzere büyük demiryollarının ortaklaşa sahip olduğu ve paylaştığı önemli endüstri varlıklarını kontrol edecek. Başvuru, UP-NS'nin, birleşen şirketin bu kuruluşları kontrol etme veya diğer demiryolları pahasına birleşen şirkete fayda sağlayacak şekilde operasyonlarını manipüle etme olanağına sahip olmasını engellemek için ne yapacağını belirtmiyor." Ancak mektubun birleşmenin ilerlemesini engellemede ne kadar etkili olacağı (anlaşma başkan tarafından destekleniyor) henüz bilinmiyor; mektubun sunulması STB'nin son iletişim tarihinden neredeyse iki hafta sonra gelecek.

Birleşme başvurusunun eksiksizliği konusunda anlaşmaya varıldı. Ancak başsavcı, sorunun kısalığına işaret ederek, dosyada yer alan yedi değişikliğin önerilen birleşmenin tam olarak değerlendirilmesi sürecini karmaşık hale getirdiğini söyledi. "Ofislerimizdeki kaynak kısıtlamaları nedeniyle, uzun başvuruyu ve inanılmaz derecede hacimli olan (ve UP ve NS'nin bu hafta hala yüklemeye devam ettiği) ilgili yedekleme dosyalarını incelememize rehberlik etmek için tarafların sunumlarına güvendik" dediler. "Eyaletlerimizdeki vatandaşları ve işletmeleri korumada başsavcıların oynadığı önemli rolün bilincinde olarak, yönetim kurulunun son başvuru tarihinden feragat etmesini ve bu kısa sunumu kabul etmesini saygıyla talep ediyoruz.