MBTA Beş Yıllık CIP'yi Onayladı

Massachusetts Körfezi Ulaşım Otoritesi (MBTA) Yönetim Kurulu, 28 Mayıs'ta, proje planlama ve tasarım da dahil olmak üzere bir sermaye varlığının satın alınması, yenilenmesi, inşa edilmesi, iyileştirilmesi veya bakımıyla ilgili tüm otorite projelerini finanse etmek için beş yıllık 10,3 milyar dolarlık bir plan olan 2027 - 2031 Mali Yılları MBTA Sermaye Yatırım Planını imzaladı. Bu CIP (aşağıdan indirin), MBTA'nın iyi durumdaki onarım durumunu korumasına, varlıkları modernize etmesine, hizmeti iyileştirmesine ve stratejik öncelikleri ve performans hedeflerine ulaşmasına yardımcı olacak 660'tan fazla benzersiz sermaye projesini içermektedir. Yetkiliye göre Sermaye İhtiyaç Değerlendirmesi ve Envanteri, MBTA Stratejik Planı ve Focus40, Raylı Modernizasyon Planı ve Focus 2050 gibi uzun vadeli planlardan bilgi alınıyor. CIP, dört ana fonun bir karışımı tarafından finanse edilmektedir.

Ödeme türleri: Federal, Eyalet ve MBTA kaynaklarının yanı sıra üçüncü taraf geri ödemeleri. MBTA, CIP'de şunları bildirdi: "27-31 Mali Yılı CIP, hizmet güvenilirliğini artırmak ve modlarımız genelinde sistem kapasitesini genişletmek için büyük yatırımlara önemli miktarda fon sağlıyor." "Ek olarak, tek seferlik yeni Devlet finansmanı enjeksiyonları, uzun süredir ertelenen büyük projelerin ilerlemesine olanak sağladı. CIP, hizmet hedeflerimizi ve önceliklerimizi karşılamak için kritik olan yüksek öncelikli büyük yatırımları içermektedir. Finansman kısıtlamalarımız göz önüne alındığında, bu projelerin finansmanı ancak 2025 yılında Commonwealth Ulaşım Fonu'nun (CTF) genişletilmesi yoluyla artan Devlet finansmanı nedeniyle düşünülebilir. Bu genişleme, aşağıdaki proje ve girişimler için MBTA'ya 900 milyon $ sağladı: - “Widett Bölgesel Demiryolu Konaklama tesisi - “Bir

rborway Otobüs Bakım Tesisi - “Yeşil Hat Çekirdek Kapasitesi - “Bölgesel Raylı Lokomotif Alımı” Buna ek olarak MBTA, CIP'nin "proje programlarının 2030'lara kadar uzanması göz önüne alındığında, gelecekteki TYP'lerde yeni finansman kullanılabilirliğini etkilemeye devam edecek üç büyük girişim için önemli finansman" içermeye devam ettiğini söyledi: - “Kuzey İstasyonu Bir Köprü Değişimi Çekiyor - “Yeşil Hat Tip 10 Araç Alımı - “Yeşil Hat Çekirdek Kapasitesi” "Bu girişimler kısmen MBTA'nın, Kuzey İstasyonu Çekme Bir Köprü Değişimi için başarılı 472 milyon $'lık Federal takdire bağlı hibe ödülü ve Yeşil Hat Çekirdek Kapasite yanlısı için FTA Sermaye Yatırım Hibeleri programından devam eden 2 milyar $'lık fon arayışı da dahil olmak üzere Federal ihtiyari hibelere yönelik agresif takibi tarafından desteklenmektedir.

gram" dedi MBTA. "Bu büyük projelere ve girişimlere yaptığımız yatırımlar artık MBTA'yı stratejik hedeflerimizi ve gelecekteki hizmet önceliklerimizi karşılayacak konuma getiriyor. Ancak, yinelenen finansman kaynaklarının azalmasına paralel olarak, mali açıdan kısıtlı ortamımızda bu dönüştürücü girişimlerin finansmanı, bu döngüyü programlamak için tipik bir CIP geliştirme döngüsüne kıyasla daha az yeni finansmanın sağlanmasıyla sonuçlandı." MBTA'ya göre, "yeniden yetkilendirme kanunu veya devam eden karar kabul edilene kadar federal finansman belirsizliğini koruyacak." Bu belirsizliğin, işletme bütçesini desteklemek için Mali Yıl29'da başlayan MBTA tahvil kapasitesinin azalmasıyla birleştiğinde, "CIP penceresinin sonraki yıllarında gelecekteki finansman kullanılabilirliğinde öngörülen bir düşüşe yol açtığı" belirtildi. Sermaye finansmanımızda yapısal değişiklikler

Yatırımları mevcut seviyelerde tutmak ve hedeflerimize ulaşmak için kritik önem taşıyacak.” Geçici Massachusetts Ulaştırma Sekreteri ve MBTA Genel Müdürü ve CEO'su Phillip Eng, "Bugünün ve gelecek nesillerin ihtiyaçlarını karşılamak ve aşmak için anlamlı faydalar sağlayan, hizmeti iyileştiren ve güvenliği sağlayan sermaye projeleri sunmayı stratejik olarak planlıyoruz" dedi. "Yönetime CIP'yi onayladığı için minnettarım ve kamuoyuna da görüşmenin bir parçası olduğu ve MBTA'nın öncelik vermesini istedikleri sermaye yatırımları konusunda geri bildirimde bulundukları için teşekkür ediyorum."