İngiltere, Deniz Altı Kabloları Korumaya Yeni Yasalar Geliştiriyor

İngiltere, deniz altı iletişim kabloları zarar gören gemi sahipleri ve operatörleri için daha sert cezalar getirmeyi planlamaktadır. 25 Mayıs'ta Royal United Services Institute'da (RUSI) yaptığı konuşmada, Telekomünikasyon Bakanı Liz Lloyd, 140 yıllık mevzuatı modern bir güvenlik çerçevesiyle değiştirmeyi amaçlayan yasal düzenlemeleri duyurdu. Yeni öneriler, kabloları kasıtlı veya dikkatsizce zarara uğratan gemilere yüksek cezalar ve suç cezaları getirilmesini öngörüyor. Hükümet, bu yıl sonuna doğru resmi bir konsültasyon başlatmayı planlıyor.

Deniz altı kabloları, küresel internet bağlantısı ve uluslararası ticaretin temelini oluşturuyor. İngiliz hükümeti, günlük yaklaşık 1.9 trilyon dolarlık (1.4 trilyon sterlin) işlemi desteklediğini açıkladı. 64 deniz altı kablo ile bağlı İngiltere'de, kablolarda arıza nedeniyle kesintiler çok nadirdir. Ancak sektör verileri, %97 oranında arızaların balıkçılık faaliyetleri veya ankastre gemilerden kaynaklandığını gösteriyor. Hükümet, bu risklerin yanı sıra Rusya'nın 2023 Nisan ayında İngiliz suyaklarında sinyal yayan bir denizaltı faaliyetini tespit etmesiyle artan güvenlik endişelerine dikkat çekiyor.

Yeni yasalar, kabloları zarara uğratanlara karşı mevcut yasal çerçeveyi güçlendirmeyi hedefliyor. Lloyd, özellikle Rusya gibi düşman devletlerle ilişkili sabotaj eylemleri için ömür boyu hapis cezası uygulandığını belirtti. Ancak 'gri bölge' olarak adlandırılan, niyetin ispatı zor olan tehditler için daha kapsamlı önlemler alınması gerekiyor. Bu kapsamda kablo sahiplerine ve operatörlerine, tehditleri önleme, tespit etme ve yanıt verme yükümlülükleri getirilecek. Acil durumlarda yetkililerin şirketlere koruyucu önlemler alması için talimat verme yetkisi de planlanıyor.

Bu gelişmeler, Türkiye'nin lojistik sektörüne doğrudan etkiler yaratabilir. Türkiye'nin kritik limanları (İzmir, İstanbul, Mersin) ve ihracatçıları, İngiltere'ye sevkiyat yaparken deniz altı kabloları ile çakışan rotalarda operasyonlar gerçekleştirebilir. Ayrıca, Türk deniz taşıyıcılarının İngiliz suyaklarında navigasyon uygulamalarında daha dikkatli olmaları gerekir. Navlun maliyetleri açısından, gemi sahipleri için artan ceza riski, sigorta primlerinde ve operasyonel maliyetlerde artışa neden olabilir.

Yeni yasal çerçeveye geçiş, Batılı ülkelerin siber altyapı güvenliği konusundaki endişelerini yansıtmaktadır. Avrupa'da son birkaç yılda deniz altı kabloları, boru hatları ve enerji bağlantıları üzerinde yaşanan olaylar, bu tür altyapıların zafiyetlerini ortaya koydu. Türkiye için kritik olan, özellikle Karadeniz ve Akdeniz rotalarında operasyon gerçekleştiren liman operatörlerinin, yeni yasalara uygun güvenlik protokollerini benimsemeleridir. Bu adım, hem uluslararası ticaretin sürekliliğini hem de ulusal güvenlik risklerini minimize etme potansiyeline sahiptir.

İngiltere'nin bu reformları, Rusya'nın siber alanda artan faaliyetleri ve küresel lojistik zincirlerinin hassasiyeti göz önünde bulundurularak atılmış. Türkiye'nin lojistik sektörü, bu tür uluslararası gelişmelere duyarlı olmalı ve deniz taşımacılığı operasyonlarında teknolojik çözümlerle riskleri azaltıcı stratejiler geliştirmelidir.