Koluman sponsorluğunda bale dünyası İstanbul'da buluştu

Çimnak mühendisleri tarafından gerçekleştirilen projede, aracın tüm dizel motor aksamı, filtreleri ve hortumları sökülerek yerine tamamen elektrikli bir sistem entegre edildi. Kabin ile mikser gövdesi arasına yerleştirilen yüksek teknolojili batarya yönetim sistemi; DC-AC güç elektroniği devresi, yüksek gerilim kutusu ve ana kontrol ünitesiyle donatıldı. Çift Motorlu Akıllı Sistem Çimnak Genel Müdürü Ahmet Gitmez, bu özel dönüşümün en dikkat çekici özelliğini araçta iki ayrı elektrik motorunun bulunması olarak açıkladı. “Ana Motor, aracın yürüyüş ve sürüş performansından sorumlu. Mikser Motoru, beton kazanının dönmesini sağlayarak enerjiyi daha verimli kullanıyor.” diyen Gitmez, her iki motorun da elektrikli olması, şantiyelerdeki gürültü kirliliğini minimuma indirirken yakıt maliyetlerini

de ortadan kaldırdığını söyledi. Gitmez her yıl 30 bin litre tasarrufu sağlanacağını iddia etti. Rejeneratif Frenleme ile Kendi Enerjisini Üretiyor 352 kWh batarya kapasitesine sahip olan araç, 130-150 km menzil sunuyor. Ancak aracın en büyük avantajı yokuş aşağı inişlerde ortaya çıkıyor. Rejeneratif frenleme sistemi sayesinde, araç yavaşlarken veya yokuş inerken elektrik üreterek harcadığı enerjinin bir kısmını bataryalarına geri yüklüyor. Tıpkı binek elektrikli otomobillerde olduğu gibi kolay bir şarj mekanizmasına sahip olan transmikser, çift şarj tabancası girişi ile donatıldı. Operasyonel ihtiyaca göre tek veya çift tabanca ile kısa sürede şarj edilebilen araç, iş süreçlerinde zaman kaybının önüne geçiyor. "Kendi Mühendisliğimiz, Kendi Atölyemiz" Projenin tamamen yerli bir mühendisli

k başarısı olduğunu vurgulayan yetkililer, dönüşümün Kocaeli’ndeki Çimnak atölyesinde tamamlandığını belirttiler. Çimnak tarafından geliştirilen bu ilk model, grup şirketi olan Nuh Beton’a satılarak fiili operasyonlardaki yerini aldı. Maliyetten Verimliliğe Mühendislik Başarısı Ahmet Gitmez, şirketin elektrikli iş makinesi serüveninin nasıl bir ihtiyaçtan doğduğunu çarpıcı rakamlarla açıklıyor. 2018 yılında, yenisi 1.2 milyon Euro olan 120 tonluk bir ekskavatörün atıl kalmasıyla başlayan süreç, bugün dev bir filoya dönüşmüş durumda. Başlangıçta çözüm ortaklarıyla yola çıkan Çimnak, bugün kendi atölyesinde yürüttüğü mühendislik çalışmalarıyla araçlarını modernize ediyor. Gitmez’in vurguladığı gibi, kaya kamyonları ve ağır tonajlı makinelerin yerini doldurmak yerine, mevcut araçlar %100 elek

Filoda Mevcut Durum - Toplam Elektrikli Parkuru: Satın alınanlarla birlikte 45 adet elektrikli iş makinesi. - Transmikser Durumu: Şu an için 2 adet deneme amaçlı üretilen prototip mevcut. - Gelecek Hedefi: Homologasyon testleri ve ruhsat işlemlerinin ardından çekiciler, damperler, loderler ve delik makineleri de dahil olmak üzere tüm filo istisnasız elektriğe dönüştürülecek.