Tükenen kutulu gemi pazarı, toplu konteynerden konteynere dönüşümleri teşvik ediyor

Tükenen kutulu gemi pazarı, toplu konteynerden konteynere dönüşümleri teşvik ediyor Alphaliner'a göre, konteyner pazarının sürekli gücü, armatörleri çözüm için sipariş defterinin ötesine geçmeye teşvik ediyor; şu anda en az iki supramax dökme yük gemisini yaklaşık 2.500 teu'luk hücresel konteyner gemilerine dönüştürme planları yapılıyor. Dönüşüm için ayrılan gemiler, esasen 2005 ile 2011 yılları arasında Çin'in Jiangyin kentindeki CSSC Chengxi Tersanesi tarafından inşa edilen Diamond 53 tipi açık ambarlı supramax'lardır. Alphaliner, çift gövdeli, açık ambar tasarımının onları dönüşüm için daha pratik adaylar arasında yaptığını, geleneksel dökme yük gemileriyle karşılaştırıldığında nispeten basit modifikasyonlar gerektirdiğini söyledi. Ana değişiklikler, gemilerin dört merkez hattı vincinin kaldırılmasını ve kaptan köşkünün bir miktar yükseltilmesini içeriyor.

Güvertede yedi katlı konteyner istiflerine izin vermek için yaklaşık iki güverte. 190 m uzunluğunda ve 32,29 m genişliğinde olan gemi boyutları değişmeden kalmıştır ve 13 sıra konteyner barındırmaktadır. İlk gemi üzerindeki çalışmaların Mayıs sonu veya Haziran başında başlaması bekleniyor; dönüştürülen gemi, tersaneye girdikten yaklaşık üç ay sonra Çin'de kiralanmaya hazır olacak. Diamond 53'ün 15 deniz milinin biraz üzerindeki azami hızı, konteyner gemisi standartlarına göre yavaş, ancak Alphaliner bunun bir engel teşkil etmemesi gerektiğini söyledi. Büyük taşıyıcıların son zamanlarda düşük spesifikasyonlu tonaj (sınırlı soğutmalı gemi alımına sahip yavaş gemiler) konusundaki iştahı göz önüne alındığında, bu türden dönüştürülmüş gemiler, hızın bulunabilirlikten daha az kritik olduğu bölgesel, yurt içi veya besleyici hizmetlerde kazançlı kiralamaları çekebilir. Alphaliner, açık kapaklı b'nin

ulk taşıyıcıları bu tür bir dönüşüm için tek gerçekçi adaylardır. Geleneksel dökme yük gemileri çok daha kapsamlı yapısal cerrahi gerektirir. Gerçek konteyner gemilerinden farklı olarak, açık ambarlı taşıyıcılar, hücre kılavuzları ve bağlama köprülerinden yoksun olmalarına rağmen, konteynerler veya dökme yük düşünülerek tasarlanmış çift gövde ve ambarlara sahiptir. Ambarların içine hücre kılavuzları ekleyen, kaptan köşkünü yükselten ve temel bağlama köprülerini takan hedefli bir dönüşüm, işlevsel boşluğun çoğunu yönetilebilir bir maliyetle giderebilir. Dönüşümler, konteyner pazarının hala sınırlı bir gevşeklikle çalıştığının en son işareti. Çoğu geminin satılması ve kiralama oranlarının yüksek kalması nedeniyle, standart dışı kapasiteyi pazara sunma teşviki artıyor. Dökme yük ile konteyner taşımacılığı arasındaki çizgilerin bulanıklaşması bir sorun değildir.

yeni fenomen. Splash, Ocak ayında COSCO Shipping Bulk'un bir dizi konteyner kapasiteli Newcastlemax dökme yük gemisi sipariş ettiğini bildirdi: CSSC Qingdao Beihai Shipbuilding'den metanol ve amonyak hazır tasarımlara sahip, dökme yük ve genel kargonun yanı sıra konteynerleri de taşıyabilen üç adet 210.000 dwt'luk gemi. Esneklik stratejisi, kutuların dökme yük gemilerine taşındığı ve Star Bulk'un konteyner taşımacılığı için klas onayını alan ilk pelerin sahiplerinden biri olduğu pandemi döneminden açık bir emsal teşkil ediyor.