Hürmüz çevresindeki güvenlik önlemlerinin artması ticaret akışlarında yeni belirsizlikleri tetikliyor

- İran'da bildirilen ABD saldırıları, Kuveyt yakınındaki insansız hava aracı ve füze faaliyetleri, İran tarafından emredilen gemilerin geri çevrilmesi ve ABD'nin Basra Körfezi Boğazı Otoritesini OFAC yaptırımlar listesine koymasıyla Hürmüz Boğazı'ndaki gerginlik yoğunlaşıyor; bu da nakliye geçişleri için hem güvenlik hem de uyumluluk risklerini artırıyor. - Asya-Avrupa konteyner oranları daha da güçleniyor; Hapag-Lloyd, erken zirve talebi ve yapısal olarak sıkı kapasite nedeniyle 40' FAK artışları başına 800-1.000 ABD Doları'nın üzerine 40' yoğun sezon başına 1.000 ABD Doları ek ücret getiriyor ve boş filo seviyeleri hala yüzde 1'in altında. - Premier Alliance'ın Algeciras çağrısını FE3 Asya-Kuzey Avrupa hizmetinden kaldırmasıyla, taşıyıcı ağlar uzun süreli kesinti koşulları altında uyum sağlamaya devam ediyor; bu da Kuzey Avrupa'nın daha güçlü doğrudan etkisini yansıtıyor

Şu anda 920. gününde olan Kızıldeniz kriziyle bağlantılı talep ve devam eden yeniden yönlendirme baskıları. Hürmüz Boğazı ve çevresindeki güvenlik durumu, ABD'nin İran'daki bölgelere saldırdığına ilişkin raporların ardından bu sabah daha da kötüleşti. Aynı zamanda Kuveyt'teki yetkililer de insansız hava aracı ve füze faaliyetlerinin geldiğini bildirdi. İran haber ajansı Tasnim, İran'ın dört gemiyi geri dönmeye zorladığını ve Hürmüz Boğazı'ndan geçmelerini engellediğini bildirdi. Bu gelişme, kısa süreli kesintilerin bile tanker rotası, liman planlaması ve sigorta fiyatlandırması yoluyla hızla yayılabileceği, dünyanın en hassas deniz geçiş noktalarından birine başka bir kesinti riski katmanı daha ekliyor. ABD, Washington'da artık Basra Körfezi Boğazı İdaresi'ni (PGSA) OFAC'ın yaptırımlar listesine ekledi.

Hürmüz Boğazı'ndaki transit geçişlerin yönetilmesinden sorumludur. Taşıyıcıların artık transitleri planlarken fiziksel güvenlik kaygılarına karşı olası yaptırım ihlallerini tartmaları gerektiğinden, atama, nakliye hatlarını doğrudan uyum riskinin operasyonel riskle kesiştiği bir konuma etkili bir şekilde yerleştiriyor. Endüstri katılımcıları uzun süredir Hürmüz'ü yüksek alarm koridoru olarak görüyor ancak yaptırımların belirlenmesi ve bildirilen gemi geri dönüşlerinin birleşimi daha acil bir uyum ikilemini ortaya çıkarıyor. Bölgede faaliyet gösteren taşıyıcılar ve kiracılar, özellikle İran bağlantılı transit koordinasyonunun söz konusu olduğu durumlarda, artık izin verilen rota yapıları ve maruz kalma eşikleri konusunda daha az netlik ile karşı karşıyadır. Asya-Avrupa üzerinde faiz baskısı artıyor Konteyner tarafında Hapag-Lloyd'un int

Asya-Avrupa kargosu için 40' Yoğun Sezon başına 1.000 ABD Doları tutarında bir Ek Ücret oluşturdu; bu ek ücret, kısa süre önce açıklanan her türlü yükte 40' başına 800-1.000 ABD Doları tutarındaki artışların üzerine eklendi. Art arda yapılan ayarlamalar, taşıyıcıların operasyonel olarak normalden daha erken bir zirve olarak tanımlanan duruma yanıt vermesiyle, ticaret hattında sıkılaştırıcı bir fiyatlandırma ortamının sinyalini veriyor. Kapasite artışları net olarak sınırlı kalıyor. Boşta kalan filo hala yüzde 1'in altında ve devam eden program değişikliğine rağmen sistemde çok az gevşeklik kalıyor. Temel kısıtlama, şu anda 920. güne ulaşan Kızıldeniz krizinin yarattığı genişletilmiş rota modeli olmaya devam ediyor. Asya-Avrupa seferlerinin Ümit Burnu çevresinde saptırılması, aksi takdirde program takviyesi için mevcut olacak gemi arzını emmeye devam ediyor. N

ağ düzenlemeleri talep gücünü yansıtıyor İttifak ağlarında da hizmet değişiklikleri ortaya çıkıyor. Premier Alliance, FE3 hizmetinde yapılan değişiklikler de dahil olmak üzere çeşitli Asya-Kuzey Avrupa döngüsünde ayarlamalar yapıyor. Rotasyon daha önce Singapur – Algeciras – Felixstowe – Hamburg ve sonrasında gerçekleştiriliyordu ancak artık Algeciras'a yapılan bir çağrıyı içermeyecek. Kaldırma, operasyonel açıdan, Kuzey Avrupa'ya olan talebin, Akdeniz aktarmalarını daha doğrudan bir akış lehine atlayacak kadar güçlü olduğunun bir göstergesi olarak okunuyor. Düzenlemenin aynı zamanda AB Emisyon Ticareti Sistemi kapsamında maliyet ve emisyon muhasebesi sonuçları da bulunmaktadır.