Denizde nükleer enerjiye pratik bir bakış

Denizde nükleer enerjiye pratik bir bakış Andrew Craig-Bennett nükleer enerjiyle çalışan konteyner gemilerini öne sürüyor. Görünüşe göre amatör denizcilik teorisyenlerinin "tıkanma noktaları" hakkındaki konuşmaları yanlış kişiler tarafından dinlenmiş. Asya ile Avrupa arasında seyreden gemilerin çoğu, bir süre daha uzun yolu tercih edecek ve Mösyö de Lesseps'in kanalının modern, çok daha gelişmiş Mısır versiyonunu kullanmayacak olabilir. Her kriz bir fırsattır. Bir fırsat görüyorum. Süveyş Kanalı'nın 1967'de kapatılması, genel olarak armatörler ve özel olarak da tanker sahipleri için daha büyük, ton kargo başına yakıt açısından daha verimli gemiler inşa etme fırsatıydı. Gemi sahibi asla arkasına bakmadı. Eğer konteyner gemileri uzun bir yol kat etmek zorunda kalacaksa, bir dizi ekonomik durum

gerçekten büyük, gerçekten hızlı, nükleer güçle çalışan konteyner gemileri oldukça ikna edici hale geliyor. Diyelim ki, bir avuç liman arasında gerçekten iyi bir deniz marjına sahip, en az 25 deniz mili, ideal olarak daha da fazla hız yapan 25.000 TEU'luk bir düzine gemi var. Mühendislik açısından bu, şu anda sahip olduğumuz ekipmanlarla oldukça mümkün ve limanlar bu büyüklükteki gemileri elleçleyebiliyor. Hepimizin bildiği gibi, denizde sivil nükleere yönelik kısıtlamalar teknik değil, mali ve yarı politiktir. Burada sigortanın ilerleme yolunda bir hız tümseği olacağını düşünmüyorum. Her kriz bir fırsattır Sigortanın kullanıma sunulmasının harika bir yolu var ve nükleer ticaret gemilerinin sigortalanmasıyla ilgili çalışmaların çoğu zaten yapıldı. Bir avuç limana uğrayan büyük, çok hızlı konteyner gemilerine bakıyoruz. T

Onunki ve ticaretin ekonomik değeri, yarım düzine konteyner limanının nükleer gemileri kabul etmesini mümkün kılmalı. Aynı zamanda, olağan nedenlerden dolayı bir kuru havuza ihtiyacımız var ve bir nükleer yakıt ikmali tesisine de ihtiyacımız olacak - bunun kuru havuzla aynı yerde olması gerekmez - çünkü sivil nükleer santraller, savaş gemisi reaktörlerinin kullandığı yaşam için yakıt olarak kullanılan daha zenginleştirilmiş maddeleri kullanamaz. Bu, ticari bir nükleer gemiye yakıt ikmali yapmanın normal havuzlamadan biraz daha uzun süreceği anlamına geliyor, ancak bu yapılabilir. Geriye bu çok büyük projenin finansmanı kalıyor ve eğer bir nükleer geminin, geleneksel bir geminin ilk maliyetinin yaklaşık iki katı, ancak sürekli yakıt satın almadığı için hayatı boyunca daha az maliyetli olduğunu kabul edersek, kira finansmanı için ideal görünen bir paketle karşı karşıya kalırız.

Bunu daha da ileri götürelim. Uzun mesafeli konteyner hatları konsorsiyum halinde düzenlenir ve slot alışverişinde bulunurlar. Büyük konsorsiyumlardan biri nükleer enerjiye geçebilir ancak tek olasılık bu değil. Konteyner hattı işinin dışından biri - ve bununla hem hatların kendisini hem de NVOCC'leri kastediyorum - ya başka bir armatör ya da tartışma adına, işin tamamen dışından biri, örneğin hükümet, bir dizi büyük hızlı nükleer yük gemisine sahip olabilir ve uzun vadeli olarak hatlarda yer kiralayabilir. Bu uygun bir finanse edilebilir paket gibi görünmeye başladı mı? Sanırım öyle. Daha ziyade sektörümüzün diğer süper büyük bilet faaliyeti doğrultusunda - sıvılaştırma ve yeniden gazlaştırma trenleriyle LNG taşıyıcıları dizisi. LNG projeleri hakkında faydalı bir kural hatırlıyorum, o da şu:

Bir projeyi uygulanabilir kılmak için aşağı yönde üç yardımcı programa ihtiyacınız vardır. Konteyner konsorsiyumları güvenilir olmayabilir, çünkü bazen bölünürler ve yeniden şekillenirler, ancak konteyner hatlarının öyle olduğu açıktır. Ana konteyner hatlarından üçünü aynı odaya alıp her birini slotların üçte biri için 25 yıllık kiralama yapmaya ikna etmek mümkün olabilir mi? Bunun mümkün olabileceğini düşünüyorum; sonuçta Box Club amaçları için zaman zaman aynı odada oluyorlar. Büyük bir konteyner hattının finansman açısından bir kamu hizmet kuruluşundan çok da farklı olmayabileceğini düşünüyorum. İlerlemeye giden yoldaki gerçek hız tümseği ise farklı bir şey; bu, reaktör görevlilerinin küresel düzeydeki eksikliğidir. Bu daha ciddi bir sorun; yirmi taneye ihtiyacımız olacak!