Freightos Haftalık Güncellemesi: Konteyner fiyatları yoğun sezon telaşıyla yükselmeye başlıyor

İran savaşının başlamasının üzerinden 100 gün geçerken, Hürmüz Boğazı'nı açacak bir anlaşmanın yakın olduğu yönündeki periyodik haberlere rağmen, taraflar karşılıklı ateş ve yaptırımlara devam ediyor ve su yolu kapalı kalıyor. Konteyner pazarı için kapanma, öncelikle taşıyıcıların savaş nedeniyle artan yakıt maliyetlerini aktarması nedeniyle navlun oranları üzerinde yukarı yönlü bir baskı anlamına geliyordu; bu durum, bu yılın Mart, Nisan ve Mayıs aylarının çoğunda talebin düşük olduğu aylarda farklı hatlarda farklı şekillerde kendini gösterdi. Ancak sözleşmeli nakliyecilerin tahsislerin azaldığını ve primlerin uygulandığını bildiren raporlar nedeniyle yoğun sezon talebi doğu-batı şeritlerinde erkenden başlıyor. Dolayısıyla, Mayıs ayının ortasındaki GRI'lara kadar eski Asya şeritlerinde ılımlı bir şekilde (yaklaşık %15) tırmanan spot oranlar, bir yıl öncesine göre yaklaşık %20 daha yüksek seviyelere ulaştı.

Geçen haftanın haftalık ortalamaları ayı kapatacak düzeydeydi; Pasifik ötesi oranlar Batı Kıyısı'nda yaklaşık 3.200 Dolar/FEU ve Doğu Kıyısı'nda 5.000 Dolar/FEU, Asya-Avrupa fiyatları ise Kuzey Avrupa'da yaklaşık 3.000 Dolar/FEU ve Akdeniz'de 4.400 Dolar/FEU seviyesindeydi. Ancak 1 Haziran'daki GRI'lar ve PSS tanıtımları bu hafta şu ana kadar bu işlemlerde günlük oranların 1.000 $/FEU'dan 1.800 $/FEU'ya yükselmesine neden oldu ve bu kulvarlarda ay ortasında ek önemli artışlar da duyuruldu. Asya – Avrupa hatları için günlük oranlar, geçtiğimiz Haziran/Temmuz dönemindeki en yoğun sezonun en yüksek seviyelerini çoktan aştı; transpasifik ise hâlâ geçen yılın Temmuz ayındaki önden yükleme kaynaklı kısa oran artışının yaklaşık 1.000$/FEU altında. Bazı aktarma merkezlerinin yanı sıra demiryolu tıkanıklığında savaşla ilgili önceden mevcut tıkanıklık

Almanya'daki durgunluk aynı zamanda ilgili işlemlerde faiz baskısı veya gecikmeler için de bir faktör olabilir. Ticaret savaşı gelişmelerinde, gümrük girişleri ABD Gümrük ve Sınır Koruması tarafından henüz tasfiye edilmemiş veya kesinleştirilmemiş ithalatçılar için ödenen toplam 166 milyar doların yaklaşık yarısına tekabül eden IEEPA geri ödemeleri yolda. Ancak Trump Yönetimi geçen hafta, CBP'nin ithalatçıya özel mahkeme emirleri olmadan kapatılan girişleri yeniden tasfiye etme ve iade etme yetkisine sahip olmadığını öne sürerek, tasfiye edilen girişler için geri ödemelere itiraz edebileceğini belirtti. Bu zorluk, başarılı olması halinde, bu ithalatçıların bu vergilerin geri ödenmesi için ticaret mahkemesinde hükümete dava açması gerektiği anlamına gelebilir ve başarısız olsa bile, vergiler iade edilirken etkilenen ithalatçılar için daha uzun süre beklemek anlamına gelebilir.

kız sorunları çözüldü. Bu arada, bazı ticaret hukuku uzmanları, girişleri tasfiye edilen ithalatçılara pencerenin henüz kapanmaması durumunda protestoda bulunmalarını tavsiye ediyor. Ticaret savaşı ABD'ye yapılan ithalat hacimlerinin azalmasına veya sabit kalmasına neden oldu ve küresel oyuncular ABD dışında daha yakın ilişkiler ve ticari büyüme arayışında olduğundan, diğer ülkeler arasındaki hacim artışlarına yol açan ticaret saptırmalarının yanı sıra. Örneğin Asya – Avrupa ticareti geçen yıl önemli ölçüde arttı ve 2026'da da aynı tempoda devam ediyor. Öyle olsa bile, AB'nin sübvansiyonlu ithalatı kısıtlamaya yönelik mevzuatı gözden geçirmesi nedeniyle Çin ile AB arasındaki ticari gerilimler artıyor olabilir. Bu sorunun bir kısmı, ABD'ye göre sabit kalsa da önemli ölçüde büyümeye devam eden ve bu ülkelerdeki farklılaşan yük gemisi kapasitesi eğilimlerine de yansıyan AB ülkelerine yapılan e-ticaret ithalatıyla ilgilidir.

E şeritleri. AB, Temmuz ayından itibaren düşük değerli ithalatlar için 3 Avroluk sabit bir ücret ve Kasım ayından itibaren 2 Avroluk bir işlem ücreti uygulayacak. ABD'nin de minimis iptali kadar kapsamlı olmasa da, bu hamlelerin hava yoluyla gelen AB e-ticaret hacimlerini bir dereceye kadar azaltması muhtemel. Paket taşıyıcıları, sistemin ücret uygulamasıyla birlikte gelecek yeni raporlama gerekliliklerine hâlâ hazır olmadığı konusunda uyarıyor ve bunların Temmuz ayında yürürlüğe girmesi halinde Avrupa sınırlarında gecikmeler olacağı konusunda uyarıyor. Hava kargo oranları bu hafta çoğu ana hat üzerinde hemen hemen aynı seviyedeydi, ancak Freightos Hava Endeksi küresel referansı (nisan ayı seviyeleriyle aynı seviyede) kapasite düşüşleri ve artan jet yakıtı fiyatları fiyatları etkilemeye devam ettiği için İran savaşının başlangıcından önceki yıla göre %30'dan fazla daha yüksek olmaya devam ediyor.