Hengli dört yıl içinde nasıl denizciliğin en büyük inşaatçılarından biri haline geldi?

Hengli dört yıl içinde nasıl denizciliğin en büyük inşaatçılarından biri haline geldi? SSY'nin yeni analizine göre Çin gemi inşa fenomeni Hengli, 2028'de en az 160 gemi teslim etme yolunda ilerliyor ve gemi inşa sektörünün şimdiye kadar tanık olduğu en olağanüstü endüstriyel genişlemelerden birinin altını çiziyor. Eski STX Dalian tesisini ancak 2022'de satın alan Dalian tersanesi, 12,2 milyon gros tona (cgt) eşdeğer en az 395 kesin siparişten oluşan bir sipariş defteri topladı ve bu da onu dört yıldan biraz daha uzun bir süre içinde dünyanın en büyük özel sektöre ait gemi yapımcılarından biri haline getirdi. Resimde görülen avlunun havadan çekimleri, dünyanın hiçbir yerinde nadiren görülen ölçekte bir portal vinç ormanına işaret ediyor. SSY'ye göre tersanenin ilk ticari teslimatları ancak 2024 yılında gerçekleşti.

İhalenin artırılmasının bu yılın ikinci yarısında başlaması planlanıyor. Teslimatların geçen yıl 17 gemiden bu yıl yaklaşık 80'e, 2027'de 120'ye ve 2028'de en az 160 gemiye çıkması bekleniyor. Sipariş defterinin büyüklüğü kadar armatörlerin yeni gelen gemiyi benimseme hızı da dikkat çekici. Hengli'nin müşteri listesi halihazırda önde gelen Yunan gemi sahiplerini, listelenen nakliye şirketlerini, büyük hat operatörlerini ve Çin devletiyle bağlantılı grupları kapsıyor. Bu güvenin bir kısmı projenin arkasındaki endüstriyel güçten geliyor. Hengli, SSY'nin Çin'in üçüncü büyük özel sanayi grubu olarak tanımladığı grubun bir parçası. Holdingin, Dalian'ın GSYİH'sının yaklaşık üçte birini oluşturduğu ve ona önemli bir nüfuz ve güçlü yerel yönetim desteği sağladığı bildiriliyor. Tersanenin hızlı yükselişi aynı zamanda sc'yi de yansıtıyor

hızlı yeni inşa slotlarının çeşitliliği. Çin, Kore ve Japonya'nın önde gelen tersanelerinin önümüzdeki on yılda etkin bir şekilde satılmasıyla Hengli, sahiplerine aksi takdirde kullanılamayacak teslimat pozisyonları sunabildi. Broker Hartland Shipping, Çin'in gemi inşasındaki genişlemenin çok az yavaşlama belirtisi gösterdiğini belirtti. Komisyoncu, "Her hafta yeni bir Çin tersanesi açılıyor veya atıl kapasiteyi yeniden uyandırıyor gibi görünüyor" dedi. "Onlar sadece bardak altlıkları da inşa etmiyorlar, çoğu zaman derinlere atlıyorlar: VLCC'ler, Newcastlemax'lar veya ana şeritli konteynerler." Splash, tersanenin başarısız STX Dalian operasyonu alanını bir gemi inşa santraline dönüştürmesiyle Hengli'nin son iki yıldaki yükselişini kayıt altına aldı. Bu yılın başlarında Hengli'nin süper kuru havuzunda üç dev portal vincin inşaatı başladı.

Tersane aynı zamanda onu dünyadaki en büyük tersane sahası haline getirebilecek 13,5 milyar yuan (1,9 milyar dolar) tutarındaki genişleme programını da açıkladı. VesselsValue verileri, Hengli'nin şu anda sipariş hacmi açısından Çin'in en büyük tersanesi olduğunu gösteriyor. Şirket, 2025 boyunca her üç günde bir ortalama yeni sipariş aldı ve bu hız 2026'da da devam etti. Sipariş defteri şu anda ağırlıklı olarak sözleşmeli cgt'nin yaklaşık yarısını oluşturan tankerlere yöneliktir. Ancak teslimat profili giderek daha karmaşık hale geliyor. Başlangıçta kamsarmax dökme yük gemilerine odaklanıldıktan sonra tersane daha büyük kapesize dökme yük gemilerine, VLCC'lere, suezmax'lara, LR2 tankerlerine ve 20.000 teu'yu aşan büyük konteyner gemilerine yöneliyor. Bu yılın başlarında Hengli dünyada bunu başaran ilk gemi yapımcısı oldu.

Aynı anda dört adet 306.000 dwt'lik VLCC'yi piyasaya sürdü; bu, şirketin 2022'deki yeniden doğuşundan bu yana ne kadar mesafe kat ettiğini özetleyen bir kilometre taşı.