
ALTUR, 50 yılında MAN ve NEOPLAN ile filosunu güçlendirdi
Büyüme yolundaki markaların mağaza sayısı arttıkça, lojistik ve dağıtım süreçleri daha da önemli hale geliyor. Bu süreçler doğru yönetilmediğinde ise özellikle yeni kurulan şirketlerin büyüme performansı olumsuz etkileniyor. CBN Logistics Genel Müdür Yardımcısı Ömer Dai, verimli stok yönetimi ve dağıtım ağı optimizasyonunun, özellikle gıda sektöründeki markaların hızlı ve sürdürülebilir büyümesine katkı sağladığını belirtti. Türk girişimcilerin yarattığı markalar, sadece yurt içinde değil yurt dışında da adlarından söz ettiriyor. Ancak ortaya konulan ürün ve hizmetlerin, tüketiciye güvenle ve zamanında ulaştırılması da bir o kadar önemli. CBN Logistics Genel Müdür Yardımcısı Ömer Dai, markalaşma sürecindeki firmalar için lojistiğin kritik önemde olduğunu söyledi. Dai, “Türkiye genelinde et
kin olmak isteyen markalar, dağıtım ağını iyi kurgulamalı. Ürünü fabrikadan başka şehirlere göndermek belki de en kolay olanı. Sonrasında ise profesyonel stok yönetimi ve mağazaya dağıtım süreci başlıyor. Stok yönetiminde verimliliği artırmak, müşteri taleplerini en hızlı şekilde karşılayacak bir lojistik kurgu yaratmak gerekiyor. Aksi takdirde markanın imajı olumsuz etkileniyor.” dedi. Stok yönetimi ve dağıtım ağı optimizasyonunun önemine dikkati çeken Dai, “Satış yapılan nokta sayısı artmaya başladıkça ürün stoklama ihtiyacı da artıyor. Gıda güvenliği hayati önemde, bu süreçte sıcaklık kontrolleri ve doğru depolama için teknolojiden azami oranda faydalanılması gerekiyor.” diye konuştu. CBN Logistics olarak uzun yıllardır yurt içinde soğuk zincir ile hızlı tüketim gıda ürünlerinin sıcak v
e soğuk satış dağıtımlarını yaptıklarını vurgulayan Dai, yaygın lojistik ağlarıyla müşterilerine il il, ilçe ilçe kusursuz bir hizmet sağladıklarını ifade etti. “Kesintisiz ve tam zamanında dağıtım yapıyoruz” Dai, “Dağıtım operasyonlarımızı 500’ün üstünde aracımızla organize ediyoruz. Univera ve SAP gibi yazılımlarla müşterilerimizin sipariş yönetim sistemlerine entegre oluyoruz. Türkiye’nin 81 iline donuk, soğuk, kuru ve serin taşımalar gerçekleştiriyoruz.” bilgilerini paylaştı. Yurt içinde 10 ilde depolarının olduğunu aktaran Ömer Dai şunları da kaydetti: “Doğru bir dağıtım planlaması için geniş bir depolama ağına da ihtiyacınız var. Biz ülkemizin tüm bölgelerini kapsayacak bir depo yapılanmasıyla her ile dağıtım yapabilecek kapasiteye sahibiz. Yurt içinde sıcaklık kontrollü toplam 90 bi
n metrekarelik depolama kapasitemiz bulunuyor. Bu sayede kesintisiz, tam zamanında ve taleplere hızlı yanıt veren bir dağıtım organizasyonu sağlıyoruz. Minivan ve panelvan araçlarımızla da doğrudan adrese teslim hizmet veriyoruz.”
Bu gelişme Türk ihracatçılar ve navlun alıcıları için olumlu bir fırsat penceresi sunmaktadır. Maliyet avantajından yararlanmak için doğru zamanlama kritik önem taşır.
Türk operatörler maliyet avantajını değerlendirerek pazar paylarını artırabilir. Alternatif rota ve liman seçenekleri gözden geçirilmeli.
Mevcut navlun sözleşmelerinizi gözden geçirin ve spot piyasa fırsatlarını değerlendirin.
Editoryal Derinlemesine Yorum
LojistikSektörü.com AI Editöryel — Türk sektörü için özgün analiz
Haberin gündeminde öne çıkan gelişme, Türk lojistik sektörü için stratejik bir izleme noktası oluşturuyor. Büyüme yolundaki markaların mağaza sayısı arttıkça, lojistik ve dağıtım süreçleri daha da önemli hale geliyor. Bu süreçler doğru yönetilmediğinde ise özellikle yeni kurulan şirketlerin büyüme performa Petrol ve kur dalgalanmaları Türk lojistik sektörünün maliyet yapısına 2-4 hafta içinde yansır; bu, ihracatçı sözleşme yapısını ve bagaj fonu kullanımını doğrudan etkiler. Bu çerçevede Forwarder ve 3PL grupları ve Türk ihracatçıları gibi Türk aktörlerin sahada karşılaşacağı operasyonel etkiler kısa vadede Brent ve WCI üzerinde izlenebilir hale geliyor.
Kazananlar tarafında doğal hedge yapısına sahip ithalat-ihracat firmaları öne çıkıyor; bu segmentin sözleşme yapısı ve kapasite esnekliği, gelişmenin yarattığı volatiliteyi kendi lehine çevirebilecek konumda. VLSFO yakıt sözleşmesini erken kilitleyen armatörler ise pazara giriş zamanlamasını doğru yönetebildiği takdirde önümüzdeki çeyreğe pozitif yansıma görebilir. Kaybedenler tarafında ise kur açığı ile çalışan KOBİ taşıyıcılar en hassas grup olarak öne çıkıyor; maliyet artışını fiyatlandırma esnekliği sınırlı olan bu segment için FX kur riskinin nakliye marjına etkisi odaklı bir savunma stratejisi kaçınılmaz hale geliyor.
Önümüzdeki 3-6 aylık perspektifte sektör profesyonellerinin navlun endeks volatilitesi ve petrol piyasasının lojistik yansıması başlıklarını yakından izlemesi ve strateji birimlerine bu kalemleri proaktif olarak taşıması değerlendirilebilir. Brent hareketleri ile BIST'te kote lojistik şirketleri operasyon paneli arasında günlük korelasyon takibi, aşağı yönlü risk senaryolarına karşı erken uyarı sağlayacaktır. Mevzuat ve gümrük tarafında yeni gelişmeler için ilgili müşavir ve birlik kanalları üzerinden teyit alınması, operasyonel doğruluğu güvence altına alacaktır.
Bu yorum 12 Haziran 2026 tarihinde LojistikSektörü.com AI editör sistemi tarafından üretilmiştir. Yorum Türk lojistik sektörüne özel, özgün editoryal bakış açısı sunar.
Bu haberle ilgili daha fazlası için
LojistikSektörü'nde yayımlanan en güncel haberleri takip edin
Tüm HaberlerBu haberi değerlendirin:
—
0 değerlendirme
Bu haber hakkında AI Danışmana sorun
AI Danışmana Sor