Karayolu Mevzuatı Meclis'te Görüşülmeyi Bekliyor

[Ulaşım haberlerinden haberdar olun: TTNews'ü gelen kutunuza alın.] Karayolu Mevzuatı Meclis'te Görüşülmeyi Bekliyor Ulaştırma Grupları Arasında ATA, Tasarının Komite Onayını Sunuyor Kıdemli Muhabir Temel Çıkarımlar: - BUILD America 250 Yasası, kara taşımacılığı programları için beş yıl içinde 580 milyar dolar yetki verecek. - Tasarı, büyük yük koridorları boyunca kamyon park yerlerinin genişletilmesi ve iyileştirilmesi için özel finansman içeriyor. - Sanayi ve ulaşım grupları tedbiri övdü, ancak eylem zamanları belirsizliğini koruyor. WASHINGTON — Temsilciler Meclisi Anma Günü tatilinden döndüğünde milletvekillerinin kamyon parkına yönelik federal finansman akışını artıracak kapsamlı bir otoyol politikası yasa tasarısını ele alması bekleniyor. BUILD America 250 Yasası, 22 Mayıs'ta Ev Taşımacılığı ve In tarafından onaylandı

Altyapı Komitesi, kara taşımacılığı programları için beş yıl içinde 580 milyar dolar yetki verecek ve uzun süredir devam eden güvenlik ve yük hareketliliği sorunlarını ele alırken Karayolu Güven Fonu'nu desteklemeyi amaçlıyor. Kamyon taşımacılığı endüstrisi için önemli bir hüküm, ana yük koridorları boyunca kamyon park etme kapasitesinin genişletilmesi ve iyileştirilmesi için hibelerin oluşturulması olacaktır. Endüstri grupları yıllardır, güvenli ve güvenilir park yeri eksikliğinin sürücüleri hizmet saatleri kurallarını ihlal etmek veya güvenli olmayan yerlere park etmek arasında seçim yapmak zorunda bıraktığı konusunda uyarıyordu. Amerikan Kamyon Taşımacılığı Dernekleri, hem altyapı yatırım seviyelerini hem de kamyon park yeri finansmanını öne sürerek komitenin tasarıyı onaylamasını övdü. "Yollar ve köprüler için sağlanan güçlü finansmanın yanı sıra kamyon parkına ayrılan finansman da temel hedefimizi destekleyecektir"

gerçek iş ve tedarik zinciri. 22 Mayıs'ta ATA Başkanı Chris Spear, on yıllardır ilk kez bu yasa tasarısının elektrikli araçlardan katkı talep ederek Otoyol Güven Fonu için yeni bir gelir kaynağı oluşturacağını söyledi. "Ayrıca ATA, güvenlik standartlarını geliştirecek ve güçlü sürücü niteliklerini teşvik edecek sağduyulu politikaların entegrasyonunu da memnuniyetle karşılıyor." Tasarı, park etmenin ötesinde kamyon taşımacılığıyla ilgili başka hükümler de içeriyor. Bunlar arasında ticari sürücüler için tuvalet erişimini iyileştirme gereklilikleri, genç kamyon sürücüleri için federal bir çıraklık programının genişletilmesi, ev eşyaları sektöründe tüketicinin korunmasının arttırılması ve askeri gazilerin kamyon taşımacılığı işgücüne alınması ve işte tutulmasına yönelik girişimler yer alıyor. Yarınki işaretleme öncesinde

BUILD America 250 Yasası, T&I liderleri @RepSamGraves ve @RepRickLarsen, Amerika'nın karayollarına, köprülerine, transit, demiryolu ve güvenlik programlarına yatırım yapan iki partili kara taşımacılığı yeniden yetkilendirme tasarısını tartışıyor. Buradan izleyin pic.twitter.com/Ee5ju9dD73 - T&I Komitesi Cumhuriyetçileri (@TransportGOP) 20 Mayıs 2026 Tedbir aynı zamanda otonom ticari motorlu araçları düzenleyen ulusal bir politika çerçevesinin temelini oluşturuyor ve elektrikli araçların Karayolu Güven Fonu'nu desteklemesine yardımcı olacak mekanizmalar öneriyor. Fon esas olarak benzin için galon başına 18,4 sent ve dizel için galon başına 24,4 sentlik federal yakıt vergilerine dayanıyor; oranlar 1993'ten bu yana değişmedi. Temsilciler Meclisi sponsorları, tasarının on yılın sonuna kadar güven fonunun ödeme gücünü korumak için tasarlandığını söylüyor. Hane liderleri

tedbir için taban değerlendirmesini henüz açıklamadılar ve Senato ulaştırma liderleri, kara taşımacılığı yeniden yetkilendirme tasarısının kendi versiyonları için zaman çizelgesini belirtmediler. Mevcut otoyol izninin süresi 30 Eylül'de doluyor. Komite oylamasının ardından, görevden ayrılan Ulaştırma ve Altyapı Başkanı Sam Graves (R-Mo.), tasarının yenilikçiliği teşvik ederken ve proje teslimini iyileştirirken temel kara taşımacılığı programlarına öncelik verdiğini söyledi. "Bu tasarı, köprülerimize ve diğer kritik altyapılarımıza tarihi yatırımlar yapıyor, inşaat maliyetlerini ve gecikmeleri azaltıyor, eyaletlerin ihtiyaç duydukları kaynaklara ve esnekliğe sahip olmalarını sağlıyor, Otoyol Güven Fonu'nu güçlendiriyor, yenilikçiliği teşvik ediyor ve otonom ticari motorlu araçları yüksek teknolojilerimize güvenli bir şekilde entegre etmek için bir çerçeve sağlıyor.