Yeni İnşa Süper Tanker Siparişleri 2008 Zirvesini Aşarak Rekor Seviyeye Ulaştı

Yazan: Alex Longley ve Weilun Soon (Bloomberg) — Dünyanın armatörleri rekor sayıda yeni süper petrol tankeri siparişi verdi; bu, 2008'deki patlamayı geride bırakarak, sonuçta bolluğa ve oranlarda çöküşe yol açtı. Dünyanın en büyük gemi komisyoncularından biri olan Clarkson Research Services Ltd.'ye göre, şu anda dünyanın dört bir yanındaki tersanelerde her biri 2 milyon varil ham petrol taşıma kapasitesine sahip 262 süper tanker sipariş ediliyor. ABD'nin geniş ham petrol ihracat programının tamamını karşılamaya yetecek olan bu rakam, Ekim 2008'de belirlenen önceki zirveyi aşıyor. Tankerlerdeki mevcut patlama ve bunun bir sonraki gerilemeyi tetikleme potansiyeli, oyuncuların geçtiğimiz hafta sektörün bienal Posidonia toplantısı için Atina'da bir araya gelmesinde sürekli konuşulan bir konuydu. Piyasada arı var

İran savaşına yakalandılar ve bundan büyük kazanç elde ettiler. Oranlar, çatışma öncesi seviyelere göre ikiye katlandı ve zaman zaman ortaya çıkan aksaklık nedeniyle tüm zamanların en yüksek seviyesi olan günde birkaç yüz bin dolara kadar yükseldi. Bununla birlikte, Hürmüz Boğazı'nın devam eden blokajı aynı zamanda kargo akışlarını da kesti; bu durum, özellikle de çatışmanın sonuçta uzun vadeli talebi baskılaması halinde, sürdürüldüğü takdirde zamanla kazançlara zarar verebilir. Yunan denizcilik milyarderi ve TMS Group'un kurucusu George Economou, Yunanistan'ın başkentinde yaptığı konuşmada, piyasanın 2004-08'de patlama yaşadığı zamana göre "Geçici olarak daha iyi" dedi. “Fakat böyle devam ederse tankerler için kötü olacak.” Bloomberg tarafından derlenen verilere göre, listelenen en büyük tanker stoklarından 15'inin piyasa değeri, savaştan bu yana bazı zamanlarda 60 milyar doları aştı.

Yılın başında bu rakamın ancak yarısı kadardı; bu, dünya petrol ticaretinin hayati dişlisindeki artışın boyutunun bir işareti. Büyük Alıcılar Birçok süper tanker sahibinin de nakit paraya boğulmasının bir başka nedeni daha var: MSC Mediterranean Shipping Company SA'nın desteğiyle esrarengiz bir Güney Koreli armatör, son aylarda tankerleri çok yüksek fiyatlarla satın alıyor. Bu, Sinokor'a satış yapan şirketlerin çoğunun elinde hem daha küçük filolarla hem de daha fazla parayla kaldı; bunlardan bazıları yeni gemilere yeniden yatırım yaptı. İkinci el fiyatları da yükseldi. Clarkson verilerine göre, 10 yaşında bir geminin maliyeti şu anda yaklaşık 115 milyon dolarla 2008'den bu yana en yüksek rakam. Mevcut filonun yüzdesi olarak değerlendirildiğinde mevcut sipariş düzeyi o kadar da büyük değil. Bu işaretleyiciyle ses seviyesi o

rder mevcut filonun dörtte birinden fazlasına eşdeğerdir. Yine de bu, sektörün üç yıl önceki sipariş çılgınlığının üzerinden geçmeye devam ettiği 2011'den bu yana en yüksek rakam. Fearnleys Shipbrokers UK Ltd.'nin yöneticisi ve Posidonia'nın uzun süredir katılımcısı olan Halvor Ellefsen, mevcut patlamanın (ve geçen hafta Atina'daki coşkulu ruh halinin) kendisine 2008'deki piyasanın çoğunu hatırlattığını söyledi. Bazı gemi sahipleri, çok sayıda yaptırıma tabi gemiye işaret ederek, bunun yeni inşa siparişlerinin gerekli olduğu anlamına geldiğini belirtiyor. Clarkson verileri, süper tanker filosunun ortalama yaşının 1998'den bu yana en yüksek seviyede olduğunu ve yenileme ihtiyacını artırdığını gösteriyor. Tanker filosunun ötesine bakınca benzer bir tabloyla karşılaşıyoruz. Bir bütün olarak sektör genelinde gemi siparişleri son 14 yılın en yüksek seviyesine ulaştı. “Nakliyenin en büyük riski

Konteyner firması Global Ship Lease'in yönetim kurulu başkanı George Youroukos, Capital Link Denizcilik Liderleri Zirvesi'ndeki bir panelde şunları söyledi: "Şu anda zengin armatörler var." © 2026 Bloomberg L.P. Yazım Standartları · Düzeltmeler · gCaptain Hakkında Bu makale, lisans altında yayınlanan Bloomberg'in raporlarını içermektedir.