Önerilen Birlik Pasifik-Norfolk Güney Anlaşması Etrafında Muhalefet Büyüyor

Kaynak: Pexels Altı eyalet başsavcısı, federal düzenleyicilerden Union Pacific'in Norfolk Southern ile önerdiği 85 milyar dolarlık birleşme teklifini reddetmelerini istiyor ve başvuruda hâlâ anlaşmayı doğru şekilde incelemek için gereken önemli ayrıntıların bulunmadığını söylüyor. Montana, Iowa, Kansas, Florida, Kuzey Dakota ve Güney Dakota'dan başsavcılar, Yüzey Ulaştırma Kurulu'ndaki (STB) liderliğe, başvurudaki eksik bilgilerin ve az gelişmiş tekliflerin ajansın birleşme kurallarına "aykırı olduğunu" savunan bir mektup gönderdi. Başsavcı, "Başvuru sahipleri [UP ve NS] başvuruda şu ana kadar yedi değişiklik sunmuş olup, bu durum ofislerimizin bu işlemi kapsamlı bir şekilde inceleme kabiliyetini engellemiştir" diye yazdı. Mektup, gelecekteki pazar payı tahminleri de dahil olmak üzere çeşitli endişeleri dile getirdi.

demiryolu endüstrisinde ek konsolidasyon olasılığı ve birleşik bir demiryolunun ortaklaşa sahip olunan endüstri varlıklarını nasıl yöneteceği. Başsavcı, Union Pacific ve Norfolk Southern'ın ABD Sınıf I yük demiryolu trafiğinin kabaca yarısını kontrol edebileceklerini projelendirdiğini ve aynı zamanda gelecekteki pazar payı bilgilerinin net bir şekilde sunulmadığını savundu. Son zorluk, rakip demiryollarından gelen muhalefete yenilerini ekliyor. Canadian National, revize edilen birleşme dosyasının hâlâ düzenleyicilerin ve paydaşların birleşmenin rekabetçi ve operasyonel etkilerini değerlendirmek için ihtiyaç duyduğu bilgileri içermediğini söyledi. Kanada Pasifik Kansas Şehri de endişeleri dile getirdi. "Birleşik bir UP-NS, ABD yük demiryolu trafiğinin neredeyse yüzde 50'sini tek bir şirketin eline verebilir.

CPKC Başkanı ve CEO'su Keith Creel, "Şirketin halihazırda, bazıları çok yeni olan, piyasa gücünü Amerikan işletmeleri ve işçilerinin zararına suistimal etme konusunda sorunlu bir geçmişi var" dedi. Creel şöyle devam etti: “Bunların hiçbiri kamu çıkarına hizmet etmiyor. Bunların hiçbiri nakliyatçıların çıkarlarına hizmet etmiyor. Bütün bunlar tedarik zincirlerimizi ve ekonomimizi gereksiz riske atıyor.” Union Pacific ve Norfolk Southern, birleşmenin kamyon taşımacılığında daha güçlü bir rekabet yaratacağını ve Kuzey Amerika'da yük taşımacılığını geliştireceğini söyleyerek öneriyi savundu. Şirketler, güncellenen uygulamalarının, altı Kuzey Amerika Sınıf I demiryolunun tamamından gerçek trafik verilerini kullanan, demiryolu tarihindeki ilk birleşme analizi adını verdikleri şeyi içerdiğini söyledi. Ayrıca birleşmenin yaklaşık 2,1 milyon kamyonu yoldan kaldırabileceğini de söylediler.

Daha düşük taşıma maliyetleri ve daha geniş faydalar yaratması beklenen iyileştirilmiş hizmet sayesinde nakliyatçılara yılda tahmini 3,5 milyar dolar tasarruf sağlanması. STB'nin revize edilen başvurunun bu ayın sonuna doğru devam edip etmeyeceğini belirlemesi bekleniyor. UP-NS birleşmesi hakkında daha fazla bilgi için Lojistik Yönetimini ziyaret edin Kaynak: Pexels Norfolk Southern Corporation, ülkenin önde gelen taşımacılık şirketlerinden biridir. Norfolk Güney Demiryolu yan kuruluşu, 22 eyalette ve Columbia Bölgesi'nde yaklaşık 20.000 yol mili işletiyor, Amerika Birleşik Devletleri'nin doğusundaki tüm büyük konteyner limanlarına hizmet veriyor ve diğer demiryolu taşıyıcılarına verimli bağlantılar sağlıyor. Norfolk Southern, Doğu'daki en kapsamlı intermodal ağı işletmektedir ve önemli bir kömür ve endüstriyel ürün nakliyecisidir. Neden bir O

Denetim Otomasyondan Önce Gelmeli Bulgular genellikle yeni ekipman veya teknoloji eklemeden yapılabilecek iyileştirmelere işaret ediyor Yapay Zekanın Modern Depoyu Dönüştürmesinin Sekiz Yolu Yapay zeka, sipariş gruplamadan gerçek zamanlı iş gücü kararlarına kadar, sipariş karşılama operasyonlarının planlanma, uyarlanma ve yürütülme şeklini değiştiriyor. TikTok Shop Perakende Markalarının Sipariş Karşılamasını Nasıl Değiştiriyor? Radial'den Mike Simpson, talep aniden yükseldiğinde depolarda perde arkasında neler olduğunu paylaşıyor Tarife Yuvarlak Masa Toplantısı: Tedarik Zincirlerinde Şimdi Ne Olacak?