AAR: ABD Demiryolu Yük Trafiği %7,2 Arttı
AAR'a göre, 13 Haziran 2026'da sona eren haftada toplam ABD demiryolu trafiği, geçen yılın aynı haftasına göre %7,2 artışla 520.406 araç yükü ve intermodal birim oldu. Toplam araç yükü %2,8 artışla 230.959'a, intermodal hacim ise %10,9 artışla 289.447 konteyner ve treylere ulaştı. Toplam ABD demiryolu trafiğindeki artış, 11 Nisan'da sona eren haftayla başladı ve 2025'in aynı haftasına göre %1,7 arttı. ABD demiryolu trafiği 18 Nisan'da sona eren haftada %2,5 arttı; 25 Nisan'da sona eren haftada %1,9; ve 2 Mayıs'ta sona eren hafta için %3,9. 23 Mayıs'ta sona eren haftada toplam ABD demiryolu trafiği, intermodal kazanımların öncülüğünde %7,2 arttı. Sonraki iki hafta, 30 Mayıs'ta sona eren haftada %7,2'lik ve 6 Haziran'da sona eren haftada %7,8'lik artışla benzer şekilde gerçekleşti; her ikisine de intermodal kazanımlar öncülük etti. J ile biten hafta için
13 haziran 2026'da, 10 vagon dolusu emtia grubundan altısı, 2025'in aynı haftasına kıyasla artış bildirdi. Bunlar arasında 4.283 vagon dolusu artışla 23.988'e çıkan tahıl; metalik cevherler ve metaller, 3.964 vagon yüküyle 24.604'e çıktı; ve metalik olmayan mineraller 1.313 vagonla 32.342'ye çıktı. Düşüş bildiren emtia grupları arasında 4.893 araç dolusu düşüşle 53.955'e düşen kömür; kimyasallar 364 vagonla 32.534'e düştü; ve orman ürünleri yükü 130 vagon düşerek 8.061'e düştü. Bu yılın ilk 23 haftasında, ABD demiryolları kümülatif olarak 5.215.944 araba yükü hacmi bildirdi; bu, önceki yılın dönemine göre %3,2 artış gösterdi; ve geçen yıla göre %2,7 artışla 6.403.177 intermodal ünite. 2026'nın ilk 23 haftasındaki toplam ABD trafiği, 2025'e göre %2,9 artışla 11.619.121 araç yükü ve intermodal ünite oldu. Kuzey Amerika demiryolu hacmi
13 Haziran 2026'da sona eren haftada, rapor veren dokuz ABD, Kanada ve Meksika demiryolunda geçen yılın aynı noktasına göre %1,7 artışla toplam 337.700 araç yükü ve geçen yıla göre %9,3 artışla 379.536 intermodal birim gerçekleşti. Kuzey Amerika'daki toplam haftalık demiryolu trafiği %5,6 artışla 717.236 araç yüküne ve intermodal üniteye ulaştı. Bu yılın ilk 23 haftasında Kuzey Amerika demiryolu hacmi, 2025'e göre %2,5 artışla 15.993.851 araç yükü ve intermodal birim oldu. 13 Haziran 2026'da sona eren haftada, Kanada demiryolları geçen yılın aynı haftasına göre %2,8 artışla 93.827 araç yükü ve %1,1 artışla 75.465 intermodal birim bildirdi. 2026 yılının ilk 23 haftasında kümülatif demiryolu trafik hacminin %0,6 artışla 3.788.314 araç, konteyner ve treyler olduğunu bildirdiler. Meksika demiryolları bu hafta 12.914 vagon yükü bildirdi
13 Haziran 2026'da geçen yılın aynı haftasına göre %20,3 düşüşle ve %27,3 artışla 14.624 intermodal ünitede gerçekleşti. Bu yılın ilk 23 haftasındaki kümülatif hacimleri, önceki yılın dönemine göre %8,2 artışla 586.416 araç ve intermodal konteyner ve treyler oldu.
ABD demiryolu trafiğindeki artış, Türk limanlarından ihracat yapan firmaların navlun maliyetlerini artırmaktadır. Ayrıca, Türk ihracatçıların ABD'ye daha fazla mal taşıyabilmeleri için demiryolu taşımacılığındaki artış fırsatlar sunmaktadır.
Türk firmaları, ABD'deki demiryolu taşımacılığı artışını fırsata dönüştürerek, ihracatlarını artırabilirler. Türk ihracatçıları, ABD'ye daha fazla mal taşıyarak, ihracat gelirlerini artırmaya çalışabilirler.
Türk firmaları, ABD'deki demiryolu taşımacılığı artışını fırsata dönüştürmek için, ihracatlarını artırmaya yönelik stratejiler geliştirmelidir. Türk ihracatçıları, ABD'ye daha fazla mal taşıyacak şekilde ihracatlarını optimize edebilirler.
Editoryal Derinlemesine Yorum
LojistikSektörü.com AI Editöryel — Türk sektörü için özgün analiz
Haberin gündeminde öne çıkan gelişme, Türk lojistik sektörü için stratejik bir izleme noktası oluşturuyor. AAR'a göre, 13 Haziran 2026'da sona eren haftada toplam ABD demiryolu trafiği, geçen yılın aynı haftasına göre %7,2 artışla 520.406 araç yükü ve intermodal birim oldu. Toplam araç yükü %2,8 artışla 23 Türkiye iç yük taşımacılığında demiryolunun payı %5 civarında, ancak BTK hattı ve Orta Koridor projesi bu rakamı önümüzdeki dönemde iki haneli seviyelere taşıma potansiyeli taşıyor. Bu çerçevede Halkalı/Köseköy intermodal terminaller ve Bakü-Tiflis-Kars (BTK) hattı operatörleri gibi Türk aktörlerin sahada karşılaşacağı operasyonel etkiler kısa vadede TITR (Trans-Hazar Uluslararası Doğu-Batı Koridoru) ve Marmaray yük geçiş kotası üzerinde izlenebilir hale geliyor.
Kazananlar tarafında Çin-Avrupa hızlı transit talebi olan otomotiv tedarikçileri öne çıkıyor; bu segmentin sözleşme yapısı ve kapasite esnekliği, gelişmenin yarattığı volatiliteyi kendi lehine çevirebilecek konumda. Köseköy ve Halkalı'da terminal yatırımı yapan 3PL'ler ise pazara giriş zamanlamasını doğru yönetebildiği takdirde önümüzdeki çeyreğe pozitif yansıma görebilir. Kaybedenler tarafında ise demiryolu olmayan iç bölgelerden ihracat yapan KOBİ'ler en hassas grup olarak öne çıkıyor; maliyet artışını fiyatlandırma esnekliği sınırlı olan bu segment için Orta Koridor üzerinden Çin-Avrupa transit odaklı bir savunma stratejisi kaçınılmaz hale geliyor.
Önümüzdeki 3-6 aylık perspektifte sektör profesyonellerinin dizel-elektrikli lokomotif filo modernizasyonu ve intermodal terminal kapasitesi başlıklarını yakından izlemesi ve strateji birimlerine bu kalemleri proaktif olarak taşıması değerlendirilebilir. TITR (Trans-Hazar Uluslararası Doğu-Batı Koridoru) hareketleri ile CR Express Çin-Avrupa blok tren operatörleri operasyon paneli arasında günlük korelasyon takibi, aşağı yönlü risk senaryolarına karşı erken uyarı sağlayacaktır. Mevzuat ve gümrük tarafında yeni gelişmeler için ilgili müşavir ve birlik kanalları üzerinden teyit alınması, operasyonel doğruluğu güvence altına alacaktır.
Bu yorum 17 Haziran 2026 tarihinde LojistikSektörü.com AI editör sistemi tarafından üretilmiştir. Yorum Türk lojistik sektörüne özel, özgün editoryal bakış açısı sunar.
Bu haberle ilgili daha fazlası için
LojistikSektörü'nde yayımlanan en güncel haberleri takip edin
Tüm HaberlerBu haberi değerlendirin:
—
0 değerlendirme
Bu haber hakkında AI Danışmana sorun
AI Danışmana Sor