STB, UP-NS Revize Birleşme Başvurusunu Kabul Etti; Gecikme Davaları

Kara Ulaştırma Kurulu, 28 Mayıs 2026'da, Union Pacific (UP) ve Norfolk Southern (NS) (birlikte Başvuru Sahipleri) tarafından 30 Nisan 2026'da yapılan revize edilmiş büyük birleşme başvurusunun ilgili bir başvuruyla birlikte değerlendirilmeye kabul edildiği kararını oybirliğiyle duyurdu. Union Pacific Corporation ve Union Pacific Railroad Company-Kontrol-Norfolk Southern Corporation ve Norfolk Southern Demiryolu Şirketi, Dosya No. FD 36873 (aşağıdan indirin) kararı, STB'nin Başvuru Sahiplerine 27 Temmuz 2026 tarihine kadar ek bilgi sunmalarını emretmesi nedeniyle çevre incelemesi de dahil olmak üzere yargılamayı ertelenmiş olarak bekletmektedir. Kurul, bunun "yorum yapan taraflara aşırı yük getirecek bir usul programı başlatmayacağını" ifade etmiştir. STB Başkanı Patrick Fuchs, Başkan Yardımcısı Michelle Schultz ve

Kararı nd Üye Karen Hedlund verdi. Üye Richard Kloster'ın adı bu listede yer almıyor, sanki Senato tarafından onaylanmış, henüz yemin edilmemiş gibi. STB, "Kurulun 16 Ocak 2026 tarihli oybirliğiyle, Başvuru Sahiplerinin orijinal başvurusunun, Kurul düzenlemelerinin 49 C.F.R. bölüm 1180'de gerektirdiği belirli bilgileri içermemesi nedeniyle eksik olduğunu tespit etmesinin ardından, Başvurucular 30 Nisan 2026 tarihinde revize edilmiş bir başvuru sundular ve Kurul, revize edilen başvurunun eksiksizliği konusunda kamuoyunun görüşlerini değerlendirdi." dedi. "[Şimdi biz] Başvuru Sahiplerinin büyük bir birleşme başvurusu için tamlık gerekliliklerini karşılamak için yeterli bilgi sağladıklarını tespit ettik. Oldukça dar olan usule ilişkin tamlık sorunu göz önüne alındığında, yorumcular tarafından öne sürülen sorunlar birbirleriyle çelişmiyor.

"Ancak Kurul, gözden geçirilmiş başvurunun çeşitli yönlerinin belirsiz veya az gelişmiş olduğunu ve Kurul'un, işlemin kamu yararına olup olmadığını kapsamlı bir şekilde değerlendirmek için gerekli bilgilere sahip olabilmesi ve kamuoyunun bu konuda yorum yapmak için yeterli fırsata sahip olabilmesi için sürecin bu aşamasında tamamlanması gerektiğini tespit etmiştir. Sonuç olarak, bugünkü karar, çevresel inceleme de dahil olmak üzere tüm işlemleri, Başvuru Sahiplerinin sunumu ve Kurul'un ek bilgileri incelemesine kadar askıda tutmaktadır. Usuli takvim keşifleri etkilemez. Gelecekteki bir kararda Kurul, yargılamanın geri kalanı için uygun bir usul takvimi oluşturacaktır. STB'nin kararı şart

UP ve NS aşağıdakilerle ilgili ek bilgiler sunacaktır: - Geliştirilmiş Rekabet (s. 19). - 2'ye 1 ve 3'e 2 Göndericiler için erişim (s. 22). - Kamu Faydaları: Yönlendirme Analizi (s. 24). - Hizmet Güvence Planı (s. 26) - Ağ Geçitleri ve Araç Temini ile İlgili Sorunlar (St. Louis Terminal Demiryolu Birliği, Kansas City Terminali ve TTX) (s. 27). - Pazar Payı Tahminleri (s. 29). - Aşağı Yönde Birleşme Etkileri (s. 30). - Yolcu Rayı (s. 31). - Çalışma kağıtları (s. 32). STB ayrıca diğer bazı konulara da karar verdi: Tek Taraflı Başvurular: Kurul, başvurucuların demiryolu birleşme davalarında tek taraflı iletişime ilişkin mevcut yasağın kaldırılması yönündeki talebini reddetti ve şu tespitte bulundu: "yargılamanın bu noktasında geniş bir feragat, gelecekteki herhangi bir kayıt oluşturma sürecini karmaşıklaştırabilir ve yükleyebilir. Ho

ancak kayıtlar geliştikçe Kurul, tek taraflı iletişimin değerli olacağı belirli konuları belirlemesi halinde, uygun önlemler ve sınırlamalarla birlikte tek taraflı yasağın olası feragatini yeniden değerlendirecektir." (Tek taraflı, ilgili taraflar ile STB arasındaki, tüm tarafları kapsamayan görüşmeler anlamına gelir; örneğin UP, BNSF, bir gönderici veya işlemin başka bir tarafının, resmi sürecin dışında STB personeli veya bir STB üyesi ile kendi başına iletişim kurması.) Çevresel İnceleme: "Ulusal Çevre Politikası Yasasının (NEPA) gereklilikleri ile tutarlı olarak" Kurul, bir Çevresel Etki Bildirimi'nin (EIS) hazırlanmasının "uygun" olduğuna karar verdi ve bu süreçte izleyeceği çevresel inceleme sürecini ayrıntılı olarak açıkladı.