Maasvlakte II'de demiryolu kapasitesini azaltmak için APM Terminalleri genişletildi
APM Terminalleri, tesisteki genişletme ve test çalışmaları devam ederken, Rotterdam'daki Maasvlakte II terminalindeki demiryolu elleçleme kapasitesini azaltmaya hazırlanıyor. Geçici değişiklikler demiryolu alanı ile terminal sahası arasındaki operasyonları etkileyecek olup demiryolu kapasitesinin 1 Temmuz 2026'dan Haziran 2027'ye kadar yaklaşık %40 oranında azalması bekleniyor. İnşaat dönemi boyunca demiryolu elleçleme faaliyetleri ağırlıklı olarak yoğun olmayan saatlerde, hafta içi 19:00-05:00 saatleri arasında ve hafta sonları gerçekleştirilecektir. Terminal ayrıca operasyonel öngörülebilirliği artırmayı amaçlayan sabit, önceden kararlaştırılan zaman aralıklarını da tanıtacak. Ancak kapasite kısıtlamaları etkili olduğu için müşteriler daha az esneklikle ve daha uzun teslim süreleriyle karşı karşıya kalabilir. Terminal işletmecisine göre öncelik g olacaktır.
Daha büyük trenler için geçerli olmakla birlikte, seçilen sevkiyatlar için duruma göre alternatif taşıma modları veya yükleme limanları da değerlendirilebilir. Genişleme programı sırasında olası aksaklıkları en aza indirmek için müşterilere Maasvlakte II yoluyla demiryolu sevkiyatlarını mümkün olduğu kadar erken planlamaları tavsiye edildi. Proje, APM Terminals'in Avrupa'nın en büyük ve en otomatik konteyner terminallerinden biri olan Maasvlakte II'deki operasyonları genişletme ve iyileştirmeye yönelik daha geniş çabalarının bir parçasını oluşturuyor.
Rotterdam'daki Maasvlakte II terminalindeki demiryolu elleçleme kapasitesinin azalması, Türk ihracatçıların navlun maliyetlerini artırabilir ve teslimat sürelerini uzatabilir. Bu durum, Türk limanlarının rekabet gücünü düşürebilir. Ayrıca, kapasite azalması nedeniyle Türk ihracatçıların alternatif limanları tercih etmeleri gerekebilir.
Bu durum, Türk limanlarına ve lojistik şirketlerine, kapasitelerini artırma ve hizmetlerini geliştirme fırsatı sunabilir. Türk firmaları, Rotterdam'daki kapasite azalması nedeniyle oluşan boşluğu doldurmak için hazırlıklı olabilirler.
Türk lojistik şirketleri, kapasitelerini artırma ve hizmetlerini geliştirme için yatırım yapmalı ve alternatif rotalar ve limanları değerlendirerek müşterilerine daha iyi hizmet sunmaya çalışmalıdır.
Editoryal Derinlemesine Yorum
LojistikSektörü.com AI Editöryel — Türk sektörü için özgün analiz
Haberin gündeminde öne çıkan gelişme, Türk lojistik sektörü için stratejik bir izleme noktası oluşturuyor. APM Terminalleri, tesisteki genişletme ve test çalışmaları devam ederken, Rotterdam'daki Maasvlakte II terminalindeki demiryolu elleçleme kapasitesini azaltmaya hazırlanıyor. Geçici değişiklikler demi Türkiye iç yük taşımacılığında demiryolunun payı %5 civarında, ancak BTK hattı ve Orta Koridor projesi bu rakamı önümüzdeki dönemde iki haneli seviyelere taşıma potansiyeli taşıyor. Bu çerçevede Bakü-Tiflis-Kars (BTK) hattı operatörleri ve TCDD Taşımacılık gibi Türk aktörlerin sahada karşılaşacağı operasyonel etkiler kısa vadede TITR (Trans-Hazar Uluslararası Doğu-Batı Koridoru) ve Marmaray yük geçiş kotası üzerinde izlenebilir hale geliyor.
Kazananlar tarafında Köseköy ve Halkalı'da terminal yatırımı yapan 3PL'ler öne çıkıyor; bu segmentin sözleşme yapısı ve kapasite esnekliği, gelişmenin yarattığı volatiliteyi kendi lehine çevirebilecek konumda. Çin-Avrupa hızlı transit talebi olan otomotiv tedarikçileri ise pazara giriş zamanlamasını doğru yönetebildiği takdirde önümüzdeki çeyreğe pozitif yansıma görebilir. Kaybedenler tarafında ise demiryolu olmayan iç bölgelerden ihracat yapan KOBİ'ler en hassas grup olarak öne çıkıyor; maliyet artışını fiyatlandırma esnekliği sınırlı olan bu segment için Orta Koridor üzerinden Çin-Avrupa transit odaklı bir savunma stratejisi kaçınılmaz hale geliyor.
Önümüzdeki 3-6 aylık perspektifte sektör profesyonellerinin intermodal terminal kapasitesi ve dizel-elektrikli lokomotif filo modernizasyonu başlıklarını yakından izlemesi ve strateji birimlerine bu kalemleri proaktif olarak taşıması değerlendirilebilir. TITR (Trans-Hazar Uluslararası Doğu-Batı Koridoru) hareketleri ile Halkalı/Köseköy intermodal terminaller operasyon paneli arasında günlük korelasyon takibi, aşağı yönlü risk senaryolarına karşı erken uyarı sağlayacaktır. Mevzuat ve gümrük tarafında yeni gelişmeler için ilgili müşavir ve birlik kanalları üzerinden teyit alınması, operasyonel doğruluğu güvence altına alacaktır.
Bu yorum 8 Haziran 2026 tarihinde LojistikSektörü.com AI editör sistemi tarafından üretilmiştir. Yorum Türk lojistik sektörüne özel, özgün editoryal bakış açısı sunar.
Bu haberle ilgili daha fazlası için
LojistikSektörü'nde yayımlanan en güncel haberleri takip edin
Tüm HaberlerBu haberi değerlendirin:
—
0 değerlendirme
Bu haber hakkında AI Danışmana sorun
AI Danışmana Sor