C.H. Robinson, Montgomery Kararında Açıklık Görüyor

[Ulaşım haberlerinden haberdar olun: TTNews'ü gelen kutunuza alın.] C.H. Robinson, Montgomery Kararında Açıklık Görüyor Şirket, 14 Mayıs Kararından Sonra Taşıyıcı Risk Kriterlerini Genişlettiğini Açıkladı Personel Muhabiri Temel Çıkarımlar: - Yüksek Mahkeme 14 Mayıs'ta Montgomery - Caribe davasında federal yasanın nakliye komisyoncularını eyaletin ihmalkar işe alım davalarından korumadığına karar verdi. - Sektör yetkilileri ve analistler, kararın federal mahkemedeki bölünmeyi çözdüğünü ancak komisyoncuların tanımlanmamış bir "makul bakım" standardını karşılaması gerektiği için belirsizlik yarattığını söyledi. - C.H. gibi komisyoncular Robinson, mahkemeler ve sektör sorumluluk standartlarının ileriye dönük olarak nasıl uygulanacağını belirlerken, taşıyıcı inceleme süreçlerini sıkılaştırıyor. C.H. Robinson, yakın zamanda Yüksek Mahkeme'nin şirketle ilgili bir davada verdiği kararın gerekliliği sağladığı yönündeki iyimserliğini dile getirdi.

Taşıyıcıları seçen nakliye komisyoncuları için netlik. Minn. merkezli Eden Prairie lojistik ve nakliye şirketi, kazaya karışan bir motorlu taşıyıcıyı ihmalkar bir şekilde işe almakla suçlanmıştı. Sonuçta ortaya çıkan Montgomery - Caribe Transport II davası, nakliye komisyoncularının ihmalkar işe alım iddiaları nedeniyle eyalet davalarına karşı federal yasayla korunup korunmadığını sordu. Yüksek Mahkeme 14 Mayıs'ta Federal Havacılık İdaresi Yetki Yasası'nın komisyoncuları bu tür iddialara karşı korumadığına karar verdi. C.H.'nin baş hukuk sorumlusu Dorothy Capers, "Yüksek Mahkeme'nin Montgomery v. Caribe davasındaki kararı, nakliye komisyoncularının açık, ulusal olarak tutarlı bir güvenlik çerçevesiyle mi yoksa 50 eyaletlik standartlardan oluşan bir yamayla mı yönetilmeye devam edeceği konusunda sektör için aradığımız netliği sağlıyor" dedi. Robinson, Transp'e şunları söyledi:

veya Konular. Federal Havacılık İdaresi Yetki Yasası genel olarak eyaletlerin komisyoncu fiyatlarını, rotalarını ve hizmetlerini düzenlemesini engeller. Ancak aynı zamanda motorlu taşıtların güvenliği konusunda ayrıntılı ve koruyucu bir devlet otoritesini de içeriyor. Federal mahkemeler, yasanın ihmalkar işe alım iddialarını önleyip önlemediği ve düzenleyici bir yama yaratıp yaratmadığı konusunda ikiye ayrılmıştı. Shawn Montgomery, Caribe Transport II tarafından işletilen bir kamyonun çarpması sonrasında davayı açtı. Davası, sürücünün ve taşıyıcının yakın zamanda kaza geçmişi olması nedeniyle kazanın ihmalden kaynaklandığını iddia etti. Davada sanık C.H. Robinson, bu sorunlara rağmen taşıyıcıyı kiraladığı için sorumluluğu paylaşmaktan vazgeçti. Capers, "Cevap şu ki, bazı durumlarda komisyoncular kamyon kazalarından dolayı eyalet mahkemelerinde sorumlu tutulabilir" dedi. "İçinde

Yargıç Brett Kavanaugh da aynı görüşte sorumluluğun otomatik olmadığını söyledi. TT İlk 100 Lojistik Firması Kuzey Amerika'daki en büyük 3PL'ler geçen yıl da daralan marjlardan tarife kaynaklı tedarik zinciri karışıklığına kadar değişken iş koşullarıyla karşı karşıya kalmaya devam etti. Devamını oku Kavanaugh, bu görüşte, kararın, komisyoncuların kamyon kazaları sonrasında rutin olarak devletin haksız fiil sorumluluğuna tabi olacağı anlamına gelecek şekilde yorumlanmaması gerektiğini vurguladı. Hukuk uzmanları ve analistler de bu noktayı tekrarladılar. Susquehanna International Group, bir raporunda, kararın komisyonculuk modeli için olumsuz sonuçlar yaratmasına rağmen, mutabakat dilinin, kararın manşet sonucunun öne sürebileceği kadar komisyoncular için o kadar sert olmadığını söyledi. “Karar yeni bir soru işareti de yarattı çünkü

Yüksek Mahkeme nakliyatçılardan ve komisyonculardan taşıyıcıları seçerken 'makul özen' göstermelerini bekliyor ancak bu standardın neleri gerektirdiğini tanımlamadı" dedi Capers. "'Makul özeni' nasıl tanımlayacaklarını ve bunu operasyonlarında nasıl uygulayacaklarını belirlemek artık nakliyatçılara ve komisyonculara kalmış." Benesch, müvekkil uyarısında benzer bir noktaya değinerek mahkemenin makul bakımın ne olduğunu tanımlamadığı konusunda uyardı. Ancak hukuk firması, ortak görüşte, komisyoncuların farklı kamyon taşımacılığı şirketlerinin göreceli güvenliğini objektif olarak değerlendirmek için her zaman iyi bir konumda olmayabileceğinin kabul edilmesi gibi bazı potansiyel ipuçlarını vurguladı. Özette bunun, nakliye komisyoncularının taşıyıcıları değerlendirirken ulaşılmaz bir özen standardına tabi tutulmaması gerektiği anlamına geldiği sonucuna varıldı.