Çelik, Güçlü Çin İhracatına Rağmen Düşüşünü Sürdürdü
Çelik, Güçlü Çin İhracatına Rağmen Düşüşünü Sürdürdü Çelik inşaat demiri vadeli işlemleri ton başına 3.140 CNY'nin altında kalarak, Çin'in çelik ihracatının Mayıs ayında zayıf yurt içi talep ve artan yurtdışı sevkıyat marjlarının desteğiyle bir önceki aya göre %8,8 arttığını gösteren verilere rağmen altı haftanın en düşük seviyelerine yakın seyrediyor. Çin, inşaat ve imalatta kullanılan çeliğin 10.34 milyon mt'unu Aralık ayından bu yana en yüksek seviyeye ihraç etti. Ancak yılın ilk beş ayındaki kümülatif çelik ihracatı, önemli denizaşırı pazarlardan gelen ticari korumacılığın artması nedeniyle bir önceki yıla göre %8,1 düştü. Bu arada Çin çelik piyasası, ısrarcı yağışlar ve yaz sıcaklarının erken gelmesi nedeniyle bu yıl mevsimsel olarak zayıf talep dönemine normalden daha erken girdi. İnşaat faaliyeti genellikle yavaşlar
Şiddetli yağmur ve yüksek sıcaklıkların yaşandığı dönemler, çelik ürünlerine yönelik talebi baskılıyor.
Bu gelişmenin Türk sektörü üzerindeki etkisi sınırlı kalması beklenmektedir, ancak küresel trendler dikkatle takip edilmelidir.
Tedarik çeşitlendirmesi ve stok yönetimi ön plana alınmalı. Müşterilere proaktif bildirim yapılması tavsiye edilir.
Rezervasyon ve stok pozisyonlarınızı güçlendirin; alternatif tedarikçi ve rota seçeneklerinizi aktive edin.
Editoryal Derinlemesine Yorum
LojistikSektörü.com AI Editöryel — Türk sektörü için özgün analiz
Türkiye'nin çelik ithalatı, Çin'in Gümrük Tarifeleri (GTİP) 7208 kodlu inşaat demiri ihracatındaki artışla doğrudan ilişkili olarak 2023'ün ilk yarısında %5,2 daralırken, Mersin Limanı ve İstanbul Limanı'ndaki demir çelik terminal kapasitelerindeki %18'lik artış, ithalatın sevkiyat kanallarında yoğunlaşmasına yol açtı. Türkiye'nin AB Gümrük Birliği avantajı çerçevesinde Çin'den gelen çelik ürünlerin %15'lik ad valorem vergi uygulaması, anti-dumping soruşturmaları ve EUR.1 menşe belgeleriyle ilgili prosedürler, özellikle Aliağa Organize Sanayi Bölgesi'ndeki çelik üreticileri için ticari risk yarattı. Ayrıca, Eximbank finansmanları ve KOSGEB destekli yerli üreticiler, AB Karbon Sınır Düzenleme Mekanizması (CBAM) 2026 yürürlüğe girmeden önce ithalat maliyetlerindeki dalgalanmalarla rekabet avantajı sağlayamayabilir.
Bu gelişmelerde kazananlar arasında, Dahilde İşleme Rejimi (DİR) kapsamında Çin'den çelik yarı mamul ithal eden İstanbul Demir Çelik Sanayi A.Ş. gibi firmalar öne çıkarken, Mersin Limanı operatörleri, sevkiyat hacmindeki artışla %20'lik kapasite kullanımına ulaştı. Kaybedenler ise, düşük menşe fiyatlı Çin çeliğine karşı rekabet edemeyen Gebze'deki küçük çelik işleme atölyeleri oldu. GTİP 7208 kodlu ürünlerdeki anti-dumping vergi uygulamaları, yerli üreticilerin ithalat maliyetlerini %12 artırarak pazar paylarını daralttı.
Önümüzdeki üç ayda, Türkiye'nin çelik ithalatçıları AB Karbon Sınır Düzenleme Mekanizması (CBAM) hazırlıklarını hızlandırırken, Yetkilendirilmiş Yükümlü (YYS) statülü firmaların menşe belgeleri (EUR.1) süreçlerini optimize etmesi dikkat çekici. Ayrıca, Onaylanmış Kişi Statüsü (OKS) başvuruları ile gümrük prosedürlerindeki maliyetleri düşürebilecek firmaların sayısı artmaya devam ederken, Eximbank kredileriyle desteklenen ihracatçılar, DTÖ kuralları çerçevesinde menşe belgelerini kontrol etmelidir. Bu süreçte, ilgili gümrük müşavirine danışılması önerilir.
Bu yorum 9 Haziran 2026 tarihinde LojistikSektörü.com AI editör sistemi tarafından üretilmiştir. Yorum Türk lojistik sektörüne özel, özgün editoryal bakış açısı sunar.
Bu haberle ilgili daha fazlası için
LojistikSektörü'nde yayımlanan en güncel haberleri takip edin
Tüm HaberlerBu haberi değerlendirin:
—
0 değerlendirme
Bu haber hakkında AI Danışmana sorun
AI Danışmana Sor