Kuru Yük Piyasası: Endonezya Kömür İhracatı Geriliyor

Kuru Yük Piyasası: Endonezya Kömür İhracatı Geriliyor Banchero Costa'ya göre, “Çin Anakarasına deniz yoluyla yapılan kömür ithalatı Ocak-Nisan 2026'da yıllık %-14,9 düşüşle 99,4 milyon tona geriledi. Hindistan'a ithalat yıllık %-5,0 düşüşle 74,8 milyon tona geriledi, Japonya'ya Ocak-Nisan 2026'da yıllık %2,8 artışla 53,1 milyon tona yükseldi. Güney Kore'nin ithalatı önceki yıla göre %19,3 artışla 37,5 milyon tona ulaştı. Ocak-Nisan 2026'da AB'ye ithalat yıllık %-6,7 düşüşle 20,2 milyon tona geriledi; Vietnam'a yapılan ithalat ise yıllık %0,7 artışla 23,1 milyon tona yükseldi. 12,2 milyon ton ve Bangladeş'te yıllık bazda +%10,0 artışla 6,2 milyon tona ulaştı. Endonezya, 2026'da şu ana kadar küresel deniz yoluyla taşınan kömür pazarının %35,4'ünü oluşturarak dünyanın en büyük deniz yoluyla taşınan kömür ihracatçısıdır”. “Endonezya'nın ihracat hacimleri nispeten düşüktü

2020 ve 2021 yılları arasında, Kovid-19'dan ve iç tüketimi destekleyen hükümet politikalarından kaynaklanan kesintiler nedeniyle, ancak 2022'de tüm zamanların en yüksek seviyesine geri döndü ve 2023'te daha da büyümeye devam etti. AXS Marine gemi takip verilerine göre, Endonezya'nın 2023'te deniz yoluyla taşınan toplam kömür ihracatı, yıllık bazda +%10,8 ile 500,2 milyon tona ulaştı. 2024 yılında Endonezya'dan kömür ihracatı yıllık %7,4 artışla tüm zamanların rekoru olan 537,3 milyon tona ulaştı, ardından 2025'te yıllık %-8,0 artışla 494,2 milyon tona düzeltme yapıldı. Gemi komisyoncusu, Endonezya kömür ihracatının büyük çoğunluğunun Doğu Kalimantan ve Güney Kalimantan'a (Borneo adası) yüklendiğini, bazı hacimlerin de güney Sumatra adasından gönderildiğini söyledi. “Endonezya'daki ana kömür ihracat terminalleri şunlardır: Taboneo/Banjarmasin (28,1 milyon t l

Ocak-Nisan 2026'da yüklenen yük, Balikpapan (14,6 milyon ton), Bunati (13,0 milyon ton), Tanjung Bara (11,9 milyon ton), Samarinda (11,0 milyon ton), Muara Berau (8,7 milyon ton), Muara Pantai (8,2 milyon ton), Muara Banyuasin (7,6 milyon ton), Adang Körfezi (6,2 milyon ton), Sangkulirang (4,3 milyon ton), Tanjung Pemancingan (4,2 milyon ton), Tarahan (4,0 milyon ton), Kaliorang (3,9 milyon ton), Tarakan Is. (3,5 milyon ton). 2024 yılında Endonezya'dan gelen kömür hacimlerinin çoğunluğu (%52,3) Panamax gemilerine, %27,7'si Supramax gemilerine, %10,3'ü PostPanamax gemilerine ve yalnızca %7,6'sı Capesize tonajına yüklendi. Anakara Çin, Ocak-Nisan 2026 dönemindeki sevkiyatların %36,3'ünü oluşturarak Endonezya'nın deniz yoluyla taşınan kömür ihracatının en büyük ithalatçısı olmaya devam ediyor. Ocak-Nisan 2026'da, Endonezya'dan Çin Anakarasına yapılan sevkiyatlar bir önceki yıla göre %-5,1 düşüşle 52,9 milyon tona geriledi. İhracatın yaklaşık %18,7'si veya

Ocak-Nisan 2026'da 27,2 milyon ton Hindistan'a sevk edildi, bu da yıllık %-21,5'lik bir düzeltmeyi temsil ediyor. Filipinler'e yapılan sevkiyatlar Ocak-Nisan 2026'da yıllık bazda +%0,6 artışla 12,3 milyon tona yükseldi; Filipinler, Endonezya ihracatının %8,5'ini oluşturdu. Endonezya'dan Vietnam'a ihracat Ocak-Nisan 2026'da yıllık bazda +%6,9 artışla 10,4 milyon tona yükseldi, Vietnam ise %7,2'yi oluşturdu. Güney Kore, Ocak-Nisan 2026'da bir önceki yıla göre %2,0 düşüşle Endonezya'dan 7,7 milyon ton kömür ithal etti. Japonya, bir önceki yıla göre %10,9 artışla 7,5 milyon ton aldı. Malezya'ya ihracat yıllık bazda %13,7 düşüşle 7,2 milyon tona geriledi. Banchero Costa, Tayvan, CN'ye yapılan sevkiyatların Ocak-Nisan 2026'da yıllık bazda %30,0 düşüşle 3,3 milyon tona gerilediğini belirtti.