Hava kargoda e-ticaretin yerini alan yıldız ihracatçı Güneydoğu Asya

Kargo sözleşmesi açmazı: yıllık anlaşmalar mı yoksa daha kısa vadeli anlaşmalar mı? Bir başka çalkantılı kontrat sezonuna rağmen, ABD'deki büyük nakliyatçıların çoğu yıllık deniz taşımacılığını tercih etmeye devam ediyor... HD: İŞTE NASIL GÖRÜNÜYORSAMZN: REG RISKMAERSK: EN ÇOK ZARAR GÖREN KNIN: GO GREENDSV: MUHAFAZA DEĞİŞİMİ CHRW: AŞIRI DEĞERLENMİŞGM: YENİ BIZFDX: BÜYÜYOR DİKKATLİCEUSDHL: ÇİFT YÜKSELTMEV: BORSA TEPKİSİ XOM: PETROL ENVANTER UYARISIWTC: EBL ANLAŞMASI DETAYLARWTC: EBL DEALEXPD: 'DUDAKLARIMI OKUYUN' Trade and Transport Group'un (TTG) yeni analizine göre, genel kargo ithalatları, üç yıldır piyasaya hakim olan e-ticaret patlamasının yerini alarak, transpasifikteki hava taşımacılığı talebinin ana itici gücü olarak ortaya çıktı. TTG MD Frederic Horst, pazarın önemli bir değişim geçirdiğini söyledi. “Geçtiğimiz yıl boyunca genel

ABD'nin de minimis muafiyetinin sona ermesiyle oluşan boşluğu hava kargo ithalatı doldurdu” dedi ve şöyle devam etti: “2025'in başlarına kadar ana itici güç buydu. Bu değişti.” TTG verilerine göre Asya'nın ABD'ye hava ihracatı geçen yıl %21,5 arttı ve büyüme bu yılın ilk aylarında daha da hızlandı. Bay Horst, bu eğilimin, uçulan tüm kargoları kapsayan hava trafik verileri ile değeri 2.000 dolardan fazla olan ithalat gönderilerini takip eden ve bu nedenle sınır ötesi e-ticaretin çoğunu hariç tutan hava ticaret verileri arasındaki farklılığa yansıdığını belirtti. Rakamlar, ABD'ye yapılan düşük değerli ihracatta keskin bir düşüş gösteren Çin ticaret istatistiklerini yansıtıyor. TTG'ye göre, Çin'in ABD'ye olan düşük değerli ticareti 2025'te %28, Nisan ayına kadar ise %33 düştü. Arasındaki değişen ilişki

hava trafiği ve hava ticareti bu değişime dair daha fazla kanıt sağlıyor. 2015 yılında hava ticareti toplam hava trafiği ağırlığının yaklaşık %80'ini oluşturuyordu; geri kalanın büyük bir kısmı ekspres paketlerden oluşuyordu. 2024 yılına gelindiğinde bu pay, e-ticaret hacimlerindeki artışın bir yansıması olarak kabaca %53'e düştü. Ancak Mart 2026 itibarıyla hava ticaretinin hava trafiği ağırlığının %72'sini oluşturmasıyla aradaki fark yeniden daraldı. Bu trend aynı zamanda WorldACD genel müdürü Ken de Witt Hamer tarafından bu ayın başlarında yapılan TIACA Yönetici Zirvesi sırasında da vurgulandı. 2026'nın ilk dört ayını kapsayan verilerin, giden e-ticaret akışlarında "bazı önemli değişiklikler" gösterdiğini söyledi. Geçtiğimiz yıl Çin, Kuzeydoğu ve Güneydoğu Asya tonaj artışına neden olan en önemli bölgeler arasında yer alırken, "aslında gerçekten önemli bir rol değişimine tanık olduk"

yeniden”. Bay de Witt Hamer, "Büyümenin çoğu, yeni bir numara olan Güneydoğu Asya'dan geliyor ve Çin üçüncü sıraya yerleşti" dedi. Kendisi, ABD ve Kuzey Amerika'nın büyüme açısından ilk beş menşe alt bölgesinden çıktığını, yerini Güney Amerika ve Güney Asya'nın aldığını ekledi. WorldACD'ye göre, bu yıl en hızlı büyüyen ticaret hattı Güneydoğu Asya-ABD olurken, bunu Kuzeydoğu Asya-Güneydoğu Asya ve Çin-Güneydoğu Asya takip ediyor; bu da küresel hava kargo akışlarının Çin merkezli e-ticaret trafiğinden uzaklaşarak çeşitlenmeye devam ettiğinin altını çiziyor.