Demir Sigorta Felaketi

Kağıt üzerinde harika bir fikir gibi görünüyordu. Küçük taşıyıcılara uygun fiyatlı sigorta sunmak için bir kamyon taşımacılığı devinin ölçeğini ve altyapısını kullanın, ancak kapsamı telematik, kameralar ve güvenlik derneği üyeliğine bağlayın. Bir politika istiyorsanız teknolojiyi kullanın ve güvenlik konusunda ciddi olduğunuzu kanıtlayın. Veriler riski yönetecektir. Bunu, kamyon taşımacılığı sigortası tarihindeki en pahalı deneylerden biri izledi; rozeti veya düzenleyici yetkisi olan herhangi biri bir şeyi fark etmeden önce, yıllar boyunca tehlikeli taşıyıcıları Amerikan otoyollarında bırakan 130 milyon dolarlık bir çöküş oldu. Biden yönetiminin FMCSA'sı bunu yakalayamadı. Arizona Sigorta Departmanı cevapsız telefon görüşmeleri için bir izin emri yayınladı. Ve asla yola çıkmaması gereken on binlerce küçük taşıyıcı sigorta sertifikası aldı

Veriler yapmamaları gerektiğini söyledikten çok sonra bile devam etti ve ilerlemeye devam etti. Bu Mohave anlaşmasının hikayesi. Kurulum 2004 yılında Knight-Swift, Phoenix'te 2200 S. 75th Avenue adresinde yerleşik, Arizona merkezli bir sigorta şirketi olan NAIC CoCode 14349 olarak sessizce Mohave Taşımacılık Sigorta Şirketini kurdu. Birisinin daha büyük bir fikri olana kadar yıllarca rafta durdu ve dahili olarak kullanıldı. 2020 yılına gelindiğinde, yük piyasasının COVID dönemi patlamasına girmesi ve sektöre yeni küçük taşıyıcıların akın etmesiyle birlikte Knight-Swift, üçüncü taraf taşıyıcılar için bir sigorta programı başlattı. Eylül 2021'de bunu kamuoyuna duyurdular. Kendi basın bültenleri bunu şöyle açıkladı: “Nakliye taşıyıcıları için vazgeçilmez olan hizmetleri bir araya getiren ve sigorta, ekipman bakımı, fu-

el satın alma, kamyon satış ve kiralama. Iron Truck Services, ülkenin en büyük taşıyıcısı Knight-Swift'in ölçeğinden ve altyapısından yararlanarak kamyon yükü taşıyıcılarına uygun fiyatlı çözümler sunuyor." Knight-Swift basın bülteni, 14 Eylül 2021 (BusinessWire) En önemli parça olan Iron Insurance, Chubb ve Harco kağıtlarına ticari kamyon taşımacılığı poliçeleri yazıyordu; Mohave, bağlı reasürör olarak görev yapıyor ve riski üstleniyordu. Harco, Chubb'un bir yan kuruluşudur ve bu, endüstri kaynaklarının tanımladığı Chubb/ACE kağıt düzenlemesinin tam olarak aynısını yapmaktadır. Dağıtım, 2019'da kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Bağımsız Taşıyıcı Güvenliği Derneği aracılığıyla gerçekleştirildi. Mekanik kağıt üzerinde zarifti: ICSA'ya katılın, ICSA onaylı kabin içi olay kayıt cihazları kurun, ELD verilerinizi paylaşın, zorunlu saç ilacı testine başvurun

ve Mohave aracılığıyla uygun fiyatlı kamyon sigortasına hak kazandınız. Kapsama için telematik. Bir politika için güvenlik uyumluluğu. Konsept sağlamdı. Uygulama, hacim altyapıyı aştığında ne olacağı konusunda ders kitabı haline gelmek üzereydi. Patlama Zamanlama, küçük kamyon şirketlerine sigorta satmak için mükemmeldi ve arkasındaki risk matematiği açısından felaketti. Yalnızca 2021'de 109.340 kamyon taşımacılığı şirketi faaliyete geçti; bu sayı, 2018'de yetki alan sayının neredeyse üç katıydı. Çoğu, tek kamyon operasyonlarıydı; nakliye patlaması sırasında oranlar karlı görünecek kadar yüksek olduğu için kamyon satın alan mal sahibi-operatörlerdi. FMCSA denetimleri bu artışın feci şekilde gerisinde kaldı. 2021 yılında, yeni çıkarılan 119.872 motorlu taşıma otoritesinin yalnızca %45'i bu talebi aldı.

güvenlik denetimi. 2022'de piyasaya yeni giren 108.019 firmanın yalnızca %44'ü denetlendi. Bu, Mohave kayıtlarının yoğun olduğu yıllarda herhangi bir resmi federal güvenlik incelemesi olmadan 100.000'den fazla yeni taşıyıcının pazara girdiği anlamına geliyor. Demir Sigorta birçoğunun poliçesini yazıyordu. Biden Yönetimi esasen kamyon taşımacılığı sektörünün önündeki her engelin kaldırılmasına değil, aynı zamanda mümkün olan en kötü taşıyıcıların değiştirilmesine de izin verdi. Sigortacılar düşük dolar oranları ve giriş engellerinin olmaması konusunda yardımcı oldu. Programın 2022'nin 3. çeyreğine ait kazanç kayıtları, programın işe yaradığını gösterdi; Iron Insurance %96,6 gelir artışı ve 18,5 milyon dolar işletme geliri elde ediyordu. Program para basıyordu. Telematik verileri oradaydı.