Önümüzdeki haftalarda birçok faktörün okyanus oranlarını sıfırladığını göreceğiz

Ancak endişeli nakliyatçıların Asyalı üreticilerin yakıt ek ücretlerini ve fiyat artışlarını aşmak için erken bir zirveyi teşvik etmesi nedeniyle tedarik zincirinin normalleşmesi muhtemelen aylar sürecek. Gösterge Asya-ABD'deki spot oranlar Freightos (NASDAQ: CRGO) Baltık Endeksi'ne göre, Batı Kıyısı rotası son hafta 4.836 $/4.836 $ seviyesinde kaldı. Asya-ABD fiyatı Doğu Yakası hizmeti FEU başına %4 artışla 6.558 dolardan gerçekleşti. Amerika Birleşik Devletleri ve İran'ın 19 Haziran'da bir mutabakat zaptı imzalaması planlanıyor ve bunun çok az detayı kamuoyuna açıklandı. Bu, Şubat ayının sonlarında savaşın başlamasından kısa bir süre sonra küresel gemi taşımacılığına fiilen kapalı olan Hürmüz Boğazı'nın 30 gün içinde yeniden açılmasını sağlayacak. Washington ve İran'ın anlaşmayı müzakere etmek için 60 günü olacak

Freightos Araştırma Şefi Judah Levine müşterilere yazdığı bir notta, "Savaşın navlun piyasaları üzerindeki en geniş etkisi, yakıt fiyatları üzerindeki yukarı yönlü baskı yoluyla oldu" dedi. "Yeniden açılma, kısa vadede taşıyıcılar için yakıt maliyetlerinin hafifletilmesi anlamına gelebilir. Başkan Trump, imza tarihinde Boğaz'ın tamamen açılacağını iddia ediyor, ancak o zaman her iki abluka da kaldırılsa bile, dar geçit İran mayınları tarafından daha da daraltıldığından trafiğin tam olarak geri dönmesinin muhtemelen aylar süreceği konusunda fikir birliği var." Mayın temizleme sürecini taahhüt eden bazı ülkeler, nihai bir barış anlaşması tamamlanana kadar bu sürece katılma konusundaki çekincelerini dile getirdiler. Çok sayıda gemi, İran kontrolü ve ABD deniz ablukası altında oluşturulan birkaç güvenli şeridi kullanıyordu. Levine alıntı yaptı

Günlük gemi geçişlerinin savaş öncesi seviyelerin yarısına dönmesinin birkaç hafta, petrol akışının normale dönmesinin ise altı ay sürebileceğini tahmin ediyor. "Yerinde olmayan tankerler ve altyapı hasarına ek olarak, gemiler yola çıksa bile ham petrolün Uzak Doğu'ya ulaşması yaklaşık yedi hafta sürüyor" dedi ve "ilk olarak gelen ham petrol sevkıyatlarına bağlı olarak yakıt ve jet yakıtı gibi rafine ürünlerin mevcudiyeti için daha da uzun bir zaman çizelgesi var." Ülkelerin stratejik rezervleri yenileme önceliği, ticari arzdaki toparlanmanın devam edeceği anlamına gelebilir, bu da petrol fiyatları ve yakıt maliyetleri üzerindeki aşağı yönlü baskıyı hafifletebilir. "Yakıt maliyetlerinin kısa vadede hafifletilmesi, fiyatların yıllık bazda daha yüksek kalmasını sağlayan [konteyner] oranları üzerindeki yukarı yönlü baskının bir kısmını azaltacaktır.

Savaşın başlangıcı," dedi Levine. "Ancak, indirimli Acil Durum Yakıt Ek Ücretleri spot sevkiyatlar için geçerli olsa da, yıllık sözleşmeli büyük nakliyatçılar, yakıt maliyetleri düşse bile üçüncü çeyrek Bunker Ayarlama Faktörleri (BAF'ler) aracılığıyla hâlâ daha yüksek oranlar ödeyecek." Yakıt sonrası sorunlar nedeniyle Levine, gemi kapasitesinin konteyner fiyatlarını savaştan önce olduğu gibi aşağı yönlü baskılamasını bekliyor. "Ve eğer barış anlaşması geniş bir taşıyıcının Kızıldeniz'e dönüşünü hızlandırırsa, bu aşağı yönlü baskı daha da güçlü olacaktır" dedi. Ancak bu kademeli zaman çizelgesi, talebin oranları artırdığı yoğun sezonu etkilemek için çok geç. Genel Fiyat Artışları (GRI'lar) ve Yoğun Sezon Ek Ücretleri (PSS'ler) 1 Haziran'da yürürlüğe girdi ve taşıyıcıların konteynerleri taşıması ve tahsisi azaltması nedeniyle ay ortası artışların muhtemelen devam etmesi bekleniyor

S. Kısmen BAF artışları, tarifeler ve yaklaşan üretici fiyat artışları öncesindeki ön yüklemenin etkisiyle yoğun sezonun erken başlaması, rezervasyonların Haziran ayında zirveye çıkmasına neden olarak Temmuz artışlarına karşı direnci artırabilir. Stuart Chirls'in daha fazla makalesini buradan okuyun. \ABD-İran barış anlaşması Hürmüz Boğazı'nı yeniden açıyor Nakliyeciler, Çin gemilerine uygulanan yeni verginin bazı ABD'li tarım üreticilerini iflasa sürükleyebileceğini söylüyor Orta vadede para tasarrufu: DOT, tedarik zincirini hızlandırmak için konteynerleri önceden taramak istiyor Kamyon taşımacılığı ve demiryolları gibi denizcilik de yetenek ve yaşlanan iş gücü mücadelesinde mücadele ediyorLos Limanı Tedarik Zinciri Yapay Zeka Sempozyumu Heyecanı geçtik. Tedarik zincirinde yapay zekanın nasıl dağıtılacağını çözen operatörlere, kuruculara ve kurumsal liderlere katılın.