Güneybatı Pasifik Okyanusunda Nikel Cevheri Yüklerinin Güvenli Taşınması

Güneybatı Pasifik Okyanusunda Nikel Cevheri Yüklerinin Güvenli Taşınması Giriş 2024 yılından bu yana, hem Filipinler'den hem de Pasifik Okyanusu'nun güneybatısında yer alan Solomon Adaları'ndan yapılan nikel cevheri ihracatının hacminde önemli bir artış yaşandı. İhracattaki bu artış, elektrikli araç aküsü üretimi ve Endonezya ile Çin'deki yeni işleme tesisleri gibi uygulamalarda nikele yönelik küresel talebin etkisiyle bu bölgelerde artan madencilik yatırımlarına karşılık geliyor. Ancak bu büyüme, bazı ihraç malzemelerinin güvenli sevkiyata uygunluğu konusunda önemli endişelere yol açtı. Yatırımların alternatif tedarik kaynaklarına yönlendirilmesiyle her iki bölgeden ihracatın artması bekleniyor. Geliştirilmiş uygulamalar olmadan, nikel cevheri kargolarının sıklığı

Bu Genelge Uluslararası P&I Kulüpleri Grubu tarafından INTERCARGO ve Roxburgh ile birlikte hazırlanmıştır. Bu bölgeden nikel cevheri ihracatıyla ilgili zorlukları vurgulamayı ve Üyelere ilgili riskin azaltılmasına yardımcı olacak tavsiyeler sunmayı amaçlıyor. Bölgesel Jeoloji ve Malzeme Özellikleri Filipinler'den (örneğin Surigao, Dinagat) ve Solomon Adaları'ndan gelen nikel cevheri, yüklemeden önce kıyıda minimum işlemle tipik olarak doğrudan sevk edilen cevherdir (DSO) ve bu da görünüm, bileşim ve parçacık boyutunda değişkenliğe yol açar. Yükleme için sunulan yükler çoğunlukla toprak ve kil gibi daha ince malzemelerden oluşur. Bir sevkiyatta bu daha ince fraksiyonların (silt ve kil) varlığı ve oranları hayati önem taşımaktadır.

Nikel ihraç ürünlerinin temel jeolojisi, yüksek oranda mineral kil ve ince parçacıklardan oluşur ve bu da nemi tutan yapışkan ve düşük drenaj özelliklerine neden olur. Bu bölgelerdeki nikel cevherini, yükleme için sunulan kargolar aşırı ıslak görünmese ve büyük ve küçük parçacıkların bir kombinasyonunu içerse bile, gemi hareketlerinden kaynaklanan kümülatif strese maruz kaldığında dayanım kaybına (sıvılaşma, dinamik ayrılma ve döngüsel yumuşama) ve istif kararsızlığına (kargo kayması) karşı daha duyarlı hale getiren bu temel özelliklerdir. Daha ince fraksiyonların yapışkan doğası, suyu tutan parçacıklar arası kuvvetler oluşturarak gemi hareketinden kaynaklanan döngüsel stres altında malzeme mukavemetini azaltır.

S. Bu döngüselliği tetikler kargonun sıkıştığı ve doygunluk derecesinin arttığı, boşluk suyu basıncında artışa ve mukavemette giderek artan bozulmaya neden olan yumuşama (genellikle sıvılaşma veya dinamik ayrılma olarak adlandırılır). Doymuş hallerde, malzeme katı benzeri davranıştan plastik veya akışkan davranışına geçiş yaparak istifleme kararsızlığına yol açar. Düzenleyici Çerçeve Nikel cevheri A Grubu tehlike sınıflandırmasına sahiptir ve IMSBC Kodu ek 1 ayrı listelerinde listelenmiştir. A Grubu bir kargo taşındığında, gönderici, geminin Kaptanına veya temsilcisine, her biri yükleme limanının yetkili makamı tarafından tanınan bir kuruluş tarafından verilmiş imzalı bir TML sertifikası ve imzalı bir sertifika veya nem içeriği beyanını sunacaktır. TM sertifikası

L, TML'yi belirlemeye yönelik testin sonucunu içerecek veya buna eşlik edecektir. A Grubu bir kargo taşındığında gönderici, gemideyken nem içeriğinin TML'den daha az olmasını sağlamak için numune alma, test etme ve nem içeriğini kontrol etmeye yönelik prosedürler oluşturmalıdır. Kargonun gemiye mavnalardan yüklenmesi durumunda, gönderici, mavnalardaki kargoyu her türlü yağış ve su girişinden koruyacak prosedürleri dahil etmelidir. Bu prosedürler yükleme limanının yetkili makamı tarafından onaylanmalı ve uygulamaları kontrol edilmelidir. Yetkili makamca düzenlenen, işlemlerin onaylandığına dair belge gemi kaptanına veya temsilcisine verilir.