Werner Özel Sözleşme Oranlarının Artmaya Başladığını Görüyor

[Ulaşım haberlerinden haberdar olun: TTNews'ü gelen kutunuza alın.] Werner Özel Sözleşme Oranlarının Artmaya Başladığını Görüyor CFO Chris Wikoff, Spot ve Tek Yönlü Kontratlarda Daha Önceki Artışların Ardından Faiz Artışlarının Kademeli Olduğunu Söyledi Personel Muhabiri Temel Çıkarımlar: - Werner yöneticileri, özel kamyon yükü sözleşme yenilemelerinin, spot ve tek yönlü sözleşme piyasalarında önceki kazanımların gerisinde kalarak, oranlarda daha belirgin bir güç gösterdiğini söyledi. - Werner'in FirstFleet'i satın alması, ilk çeyrekte kamyon yükü gelirini %18 artırdığı, filosunu genişlettiği ve özel görünürlüğü arttırdığı için bu trend önemlidir. - Werner entegrasyonun yolunda veya ileride olduğunu söylerken, Schneider ayrıca özel kamyon yükü satın alımlarına olan ilginin arttığının sinyalini verdi. SpO'nun izinden giderek, özel kamyon yükü sözleşme yenilemelerinde oran gücü daha net bir şekilde ortaya çıkmaya başlıyor

Werner Enterprises yöneticilerine göre, önce tek yön tarifeleriyle sözleşme yapın. Yöneticiler, Werner'in, özel kamyon yükleme operasyonlarını 2026 başında bir satın almayla güçlendirdikten sonra bir firma olarak ileri dönüşümden daha fazla fayda gördüğünü de ekledi. Özel bir kamyon yükü oranı dönüm noktasının her zaman daha erken bir noktada geride kalması ve yukarı doğru daralması bekleniyordu. Özel sözleşmeli taşımanın amacı, özellikle spot kamyon yükü pazarıyla karşılaştırıldığında, nakliyatçılara daha fazla istikrar sunmaktır. Ancak kontrat oranlarının artmaya devam etmesiyle birlikte sürdürülebilir bir toparlanmanın devam ettiğine dair kanıtlar artıyor. Cass Information Systems'ın 15 Haziran'da yaptığı açıklamaya göre Cass Truckload Linehaul Endeksi, aylık %0,4 ve yıllık %6,9 artışla Mayıs ayında 150,8'e yükseldi. "[Adanmış] gördüklerimiz kadar eğime ve tempoya sahip olmayabilir

İster tek yönlü ister tek yönlü kontrat olsun, bir şekilde g, ancak orada bir ivme var. Bu artışları görüyoruz; Werner Mali İşler Direktörü Chris Wikoff, Wells Fargo Endüstri ve Malzeme Konferansı'nda şunları söyledi: "Bu kademeli olarak gerçekleşecek." Taşıyıcılar ayrıca Ocak veya Şubat aylarında yenilemelerin yapıldığı şeritlerde mini teklifler görüyor. Omaha, Neb. merkezli Werner, birçok gözlemcinin taşımacılık sektörü hafızasındaki en uzun gerileme olarak adlandırdığı dönemin ardından pazarın daha az değişken olan segmentine yönelmesi nedeniyle yılın başında özel sözleşme yenileme oranlarında %3'lük bir artış bekliyordu. Werner, Ocak ayında özel sektöre ait özel taşıyıcı FirstFleet'i ve ilgili gayrimenkulleri toplam 282,8 milyon dolar karşılığında satın aldı. Murfreesboro, Tennessee merkezli FirstFleet yaklaşık 2.400 broşür getirdi

Anlaşmaya ABD çapında 130 müşteri sahasının yakınında 11.000 treyler ve 37 mülk katıldı. Werner, anlaşmanın, birleşik şirketi güç birimleri açısından ülkedeki beşinci en büyük özel taşıyıcı olarak konumlandıracağını ve tahsisli gelirini yaklaşık %50 artıracağını söyledi. Şirket, anlaşmayla bakkaliye, unlu mamuller ve oluklu ambalaj gibi "daha dayanıklı" pazar segmentlerindeki payını artırmayı amaçladı. Wikoff konferans katılımcılarına, iki operasyonun birleştirilmesi "beklenenden daha iyi olmasa da, beklendiği gibi çok iyi gitti. Entegrasyon yolunda, hatta belki de programın ilerisinde" dedi. (ricardocostaphotography/Getty Images) 28 Nisan'da Werner, 2026'nın ilk çeyreğindeki kazançlarının anlaşma sayesinde zaten bir artış gördüğünü söyledi ancak yöneticiler 9 Haziran'da Wells Fa'da şunları söyledi:

Faydaların artık daha da görünür olduğu rgo konferansı. Werner'in Kamyon Yükü Taşıma Hizmetleri segmentinin geliri, FirstFleet'in satın alınmasının ardından bir önceki yılki 501,8 milyon dolardan ilk çeyrekte yıllık %18 artışla 594,3 milyon dolara yükseldi. İlk çeyrekte Werner'in ortalama kamyon dolusu filosu yıllık %14 artışla 8.454'e ulaştı. Wikoff, 2026'nın ikinci çeyreğinin, yıllık bazda %23 ila %28 artışa giden yolda bir "merdiven adımı" olacağını söyledi. CFO, analistlere şunları söyledi: "Yalnızca daha yoğun olduğumuz perakende, değerli perakende, gıda, bakkal, içecek gibi özel sektörlerde büyüme görmeye devam etmedik, aynı zamanda teknoloji, ilaç, satış sonrası otomobil parçaları, inşaat ürünlerine yönelik özel çözümlerle diğer sektörlere genişlemede de başarı gördük."