Kızıldeniz ve Basra Körfezi: Varil Arkasındaki Sabitleme Faaliyetinin Karşılaştırılması

Kızıldeniz ve Basra Körfezi: Varil Arkasındaki Sabitleme Faaliyetinin Karşılaştırılması Verilerden üç gözlem ortaya çıkıyor. Birincisi, fikstür faaliyetleri manşet seviyesinde genel olarak dengeli görünse de, altta yatan ticaret dinamikleri önemli ölçüde farklılık gösteriyor. Basra Körfezi daha fazla bağlantı üretti (Yanbu'nun 156'sına karşı 198), ancak Körfez'deki 26,6 milyon varile kıyasla Yanbu, 29,1 milyon varil yükleyerek ham hacimlerde daha büyük bir paya sahip oldu. Bu, büyük paket ihracatının daha güçlü yoğunlaşmasını ve Kızıldeniz terminalinde VLCC tonajının daha fazla kullanılmasını yansıtıyor. Üçüncüsü, Körfez yük limanları arasında spot piyasa artık Füceyre'den geçiyor ve normalde Suudi Arabistan'ın dayanak noktası olan Ras Tanura neredeyse hiç görünmüyor; Mart başındaki olayları yakından takip eden bir model. Faaliyet ve Hacim – Daha Fazla Gönderi

Körfez, Yanbu'dan Daha Fazla Varil İlk bakışta Körfez daha yoğun görünüyor ve demirbaş sayımına bakıldığında öyle. Ancak gemileri saymak tabloyu güzelleştiriyor. Bağlantılar yerine varilleri takip ettiğimizde, Yanbu öne çıkıyor; karışımı 270.000 varillik ham petrol kaldırmalarına ağırlık verirken Körfez, benzer bir hacim hareket etmeden fikstür çetelesini yükselten daha küçük temiz ve ürün paketlerinden oluşan daha uzun bir kuyruk taşıyor. Sonuç düzgün bir tersine dönüş: Yanbu'da daha az bağlantı var ama suda daha fazla petrol var. Aylık fikstür eğilimleri kontrastı güçlendiriyor. Yanbu, çeyrek boyunca nispeten istikrarlı bir faaliyet sürdürürken, Basra Körfezi bağlantılarının kademeli olarak artması, dönem sonunda faaliyetlerde daha büyük bir fark oluşmasına neden oldu. Kirli Kitap – İki Bölgenin Gerçekten Ayrıldığı Yer D

Kirli kargolara (ham petrol ve akaryakıt) odaklanıldığında ve demirbaş faaliyetleri gemi sınıfına göre incelendiğinde farklılıklar daha da netleşiyor. Farklılık VLCC segmentinde yoğunlaşmıştır. Yanbu, Basra Körfezi'ndeki 57'ye kıyasla 77 kirli VLCC fikstürü kaydetti; bu, daha az genel bağlantıya rağmen daha yüksek toplam ham hacime yol açtı. Suezmax segmentindeki faaliyet, Yanbu'dan 15 ve Basra Körfezi'nden 14 bağlantıyla genel olarak dengeliydi. Ancak Aframax/LR2 segmentinde Arap Körfezi'nin Yanbu'nun 4'üne karşı 9 maç kaydetmesiyle durum tersine döndü. Birlikte okuyun, şekil sezgiseldir. Yanbu, uzun vadeli VLCC ticaretini besleyen saf bir ham petrol ihracat arteri gibi davranıyor; Körfez'in kirli kitabı orta boylara doğru daha da yayılıyor ve daha çeşitli yüklemeleri ve kısa süreleri yansıtıyor.

er-haul işi. Altındaki kargo karışımı hikayenin tamamlayıcı yarısını anlatıyor. Yanbu'nun kitabı bu iki kitap arasında en kirli olanıdır (97 kirli armatüre karşılık 48 temiz) Körfez ise çok daha dengelidir (86 kirli, 97 temiz), Sohar, Duqm ve Ruwais'ten gelen sürekli nafta ve rafine edilmiş ürünler akışıyla desteklenmektedir. Körfez Yük Limanları – Fujairah Önde, Ras Tanura Sessizleşiyor Körfez'deki yüklemeler bir düzineden fazla adlandırılmış terminale dağılmış durumda, ancak spot piyasa açıkça Sohar (32), Duqm (29) ve Mina Al Fahal'in (21) önünde, tek başına 76 bağlantıya sahip olan Fujairah'dan geçiyor. Ancak göze çarpan şey grafiğin alt kısmındadır. Adı geçen limanlar arasında Suudi Arabistan'ın amiral gemisi ham petrol terminallerinden biri olan Ras Tanura sadece 1 bağlantıyla karşımıza çıkıyor. Ras Tanura'nın sınırlı spot fikstür sayısı

iki önemli faktör bağlamında ele alınmalıdır. Birincisi, terminalden yapılan ham petrol ihracatının çoğu uzun vadeli sözleşmeler kapsamında hareket ediyor ve bu nedenle bildirilen spot fikstür faaliyetlerinde yer almıyor. Sonuç olarak, spot demirbaş sayımları terminalin genel ihracat programının yalnızca küçük bir kısmını kapsıyor. İkincisi, dönemin başındaki bölgesel aksaklıklar ve artan güvenlik kaygıları, Doğu-Batı Boru Hattı ihracat rotasının kullanımının artmasıyla aynı zamana denk geldi ve bu da Yanbu'da daha yüksek yükleme faaliyetini destekledi. Piyasa Bağlamı – Çözülmemiş Bir Krizin Şekillendirdiği Bir Çeyrek Yukarıdaki modellerin hiçbiri tek başına ele alınmamalıdır. Fikstür penceresi, bölgesel bir bozulma dönemine denk geldi ve bu durum, verileri Orta Dönem'deki yapısal bir değişimden ziyade istisnai koşullar altındaki piyasa davranışının bir yansıması haline getirdi.